[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1)

Deux jolies photos de Jarno à Scarborough, sur le célèbre "circuit" de Oliver's Mount, un étroit ruban de bitume entre les arbres, une des étapes les plus dangereuses du Championnat Britannique de ces années-là, hormis le TT bien sur.

En 1972, le championnat du Monde était bouclé fin juillet, à la seule exception d'un dernier GP en Espagne mais les titres 250 350 et 500 étaient joués.

Jarno avait donc accepté une sorte de tournée en Angleterre pendant l'été, Silverstone, Scarborough et Mallory Park, avec ses 250 et 350 officielles.
On en a peut-être déjà parlé sur PLB, mais je ne m'en souviens pas, et en tout cas je n'avais jamais vu les photos ci-dessous.

A chaque épreuve, il était inscrit en 250 avec sa YZ635, et en 350 et en Unlimited avec sa 350 YZ634.
A chaque épreuve, il a gagné les trois courses, éclipsant avec une apparente facilité les meilleurs pilotes Anglais chez eux, neuf courses sur neuf.

Chas Mortimer a raconté que, le soir précédant la course, Jarno a fait un tour du circuit à pieds, jaugeant l'état du sol à l'intérieur de chaque virage : Mortimer lui a demandé pourquoi, et Jarno lui a répondu que, comme le circuit était étroit, s'il ne parvenait pas à doubler sur le bitume, il passerait par l'herbe...

On se souviendra du film sur sa victoire à Hockenheim, au GP d'Allemagne 73, où il passe un attardé dans le stadium, précisément en coupant dans la terre à la corde du virage...

Deux photos illustrant ces victoires à Scarborough :

Ici la course 250cc : Saarinen s'échappe devant Phil Read
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Ici le départ de la course Unlimited (ou 350cc je ne sais pas) : on reconnaît Saarinen, Grant, Chatterton et derrière eux Cooper, Länsivuori et Agostini qui pousse encore sa MV, 350 ou 500...
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Photos publiées par Michael Dowkes sur Facebook

JH42 a écrit:

@GromonoFou : sur ce lien, tu trouveras la photo "dernier regard" de Paris Match (© Christian Lacombe) en haute définition :
http://jarnosaarinen.fr/photos/monza.jpg
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--> Merci de cette attention !
Je crois que je ne suis pas prêt de rechanger mon fond d'écran !!!

Mais tu sais quoi, depuis hier, je n'arrive pas à m'en sortir : tout à l'heure en déjeunant dans mon bureau, j'ai regardé "Le cheval de fer". Ca a fait remonter plein de souvenir, y compris une anecdote : à l'époque, j'étais parisien, et il m'arrivait assez souvent d'aller trainer mes guêtres à MJ. Et un matin où j'étais là-bas, j'y ai vu Pierre-William Glenn discuter avec un des membres de la rédaction (mais je ne sais plus lequel) et lui expliquer qu'il était emmerdé avec le titre de son film. Il voulait appeler ça "Des motos et des hommes", mais il expliquait qu'en anglais, ça donnerait "Of bikes and men", que ça ressemblait trop au titre du bouquin de Steinbeck ("Of mice and men") et qu'il craignait des embrouilles...

Le petit mot de Soili au magasine " La Moto":
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Et c'est toujours avec émotions que je lis ces posts sur Jarno et les photos n'en parlons pas, ou si justement encore encore ..... dis JH42
tu écris que Soili a programmé des visites en France en 2014..... dis nous qu'elle viendra aux Coupes

Dès que j'ai des news de Turku sur les évènements où elle souhaite venir vous serez les premiers informés, mais elle est très sollicitée !
Sinon, je viens de recevoir le livre de Jan Burgers ... quelle merveille ! une tranche de "continental circus" à couper le souffle ... je suis sous le charme de ces instantanés figés pour l'éternité par un photographe de génie !
Une photo fait particulièrement mal ...
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Pas besoin de préciser ni le lieu ni la date ...
Mais l'Histoire, c'est aussi ça ...
Achetez vite ce livre, c'est pour moi LE bouquin qu'il faut posséder !
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http://www.libramoto.fr/catalogue/produit/672/1/livres/continental-circus-the-races-and-the-places.html
http://shop.classicgp.nl/?_globalsearch=B0006
http://www.mastixpress.nl/continental-circus.aspx
(les 2 premiers sont pit-laneux !)

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Jan Burgers avec Jarno et Soili en 72
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Frank Weeink entouré de Hetty et Jan Burger  
Le bouquin est dispo chez Libramoto  

Bonne et heureuse année à tous mes amis sur pit-lane.biz.
J'espère vous rencontrer en France en 2014.

Soili a écrit:

Bonne et heureuse année à tous mes amis sur pit-lane.biz.
J'espère vous rencontrer en France en 2014.

          
MERCI SOILI !
Happy New Year to you    

Belle émotion de recevoir les voeux de Soili.
Bonne année à vous .

Bonne Année à la Fée Clochette de Pit-Lane !

 

onnellista uutta vuotta à la fée clochette!

Bonne année et meilleurs vœux à Soili   

   Merci Soili,bonne et heureuse année 2014 à notre fée clochette préférée.

Merci Soili et tous mes vœux pour 2014 !!!   

Merci Soili et meilleurs voeux pour 2014   

Merci beaucoup Soili     
Plein de bonnes choses pour 2014 à notre Fée Clochette préférée  

Hyvää uutta vuotta Soili !

  

et bien tout pareil Soili !   
qui nous offre une anecdote qui va ravir les fans de Jarno : GP France 73, Paul Ricard, vous vous souvenez de la première ligne :
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Les 2 Yam meilleur temps, Kanaya devant Jarno, puis les 2 MV.
Alors qu'en course, Kanaya était loin derrière Jarno.
Et il est écrit quelque-part aussi que le premier tour effectué départ arrêté fut plus rapide de plusieurs secondes que le meilleur temps des essais ... Ca interpelle quand même ?
En fait le samedi des essais, les chronos relevés par Soili, qui faisait ça bien et depuis longtemps, avec une grande fiabilité, comme ceux du chronométreur officiel Yamaha, était de plusieurs secondes inférieurs aux temps relevés par l'organisation ... Qu'a t'il bien pu se passer ce jour là chez les chronométreurs du Paul Ricard ? En tout cas, Jarno se sentait "volé" de sa "pole", et n'était que plus déterminé à montrer son talent. Et on a vu !
Kiitos Soili Helinä (Fée Clochette en Suomi, et second prénom de Soili !) !!
 

Merci SOILI

  
Happy new year to you

Encore un cadeau de la Fée Clochette : un numéro de Cycle News du 27 mars 73, au lendemain de la victoire de Daytona qui laisse les américains pantois, Jarno donne une interview (la veille en fait, mais c'est publié le lendemain) à Peter Grufstedt dans lequel il se confie sur beaucoup de choses, la course en Europe, aux USA, ses projets ... On y devine la lucidité et l'intelligence de l'homme ... et si Soili me l'a confié c'est que ce document reflete si bien l'homme qui était derrière le coureur. C'est très émouvant.
La première page :
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et le document total en pdf là :
http://jarnosaarinen.fr/documents/daytona.jarno.pdf
Bonne lecture
Kiitos Soili !
 

Merci Jean et merci Soili et surtout excellente année à vous !!!   

Merci Jean et Merci Soili! Que cette nouvelle année vous apporte le meilleur.....

Ou l'on s'apercoit dans l'article que Jarno ne vivait pas comme les autres stars du Continental Circus...Il etait a l'aube d'acceder a ce statut ...Par exemple a Daytona c'etait la premiere fois qu'il avait un mecano dédié a son service....Auparavant Soili etait multitaches:elle l'aidait a la mecanique,lavait les vetements,ect...Elle n'avait pu l'accompagner pour toute la durée de la Speedweek en Floride pour des raisons financières et elle le reverrait seulement en Italie pour Imola....Cela laisse songeur compte tenu de son niveau....L'impression que certains pilotes Promosports a l'heure actuelle sont mieux lotis...C'est peut etre cette mise en abyme qui fait que quarante ans apres nous sommes toujours autant admiratif de l'homme et de son oeuvre......

In the first part of his career Jarno Saarinen was good in racing on ice (he was Finnish champion in 1965). But he also was on grass, sand and in road racing. His first real road race bike was built with a Six-days type Puch as a base. The bike was built in the Tunturi factory in Turku, Finland.
When I retired from my work in 2001 I decided to build a replica of the bike, of which the original still exists in Finland. I made more than 100 photographs of the bike and many of its details. I built it with the help of several people, like Jarno's eldest brother Jarmo and his wife Cicca. The nice airscoop in the front brake was made by Pertti Salonen, brother of GP-rider Matti Salonen. Pertti also made the scoop for Jarno's original bike. And the fairing was made by Markku Hietamäki, friend of Jarno, who made all the polyester parts for him.
Like the original bike the engine of my replica is a 250cc. Puch two-stroke split single with 2 carburettors. Of which the second one opens when the first one is 3/4 opened.
For this engine no expansion pipes were used, but extreme noisy megaphones.
Jarno raced the original bike in 1966 and 1967. Then Yamaha came into his life....

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 Beautifull

Très très belle    

Dis m'sieur on pourrait pas avoir le son ?

Fantastic job !   I wanted to post a pic of that bike from a book about Jarno when I suddenly realize that you were the author of that book..

I am waiting for a "bible" book about Puch history and I hope to find other pictures of that bike.