[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1)

Je rappelle qu'on aura à nouveau la joie d'accueillir Fée Clochette et son "sourire à fossettes qui fait fondre les icebergs" à Dijon pour les CML.
pilotedelegende a la gentillesse de l'écrire dans Moto Légende du mois :
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(oui, c'est Arto, pas Arno, mais c'est pas grave !)
Ce sera sans doute sur le stand d'Aldo Wittenberg.
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Boulette ( voir plus bas le poste de Philippe7), ce n'est pas Jarno mais Jim Lambrede.
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(hristian Bouchet

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Désolé pour les éventuels doublons [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1) - Page 38 980796

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(hristian Bouchet

Merci Christian !
Quand il essaye la TX750, derrière lui c'est Rocky Agusta.
Sur la Puch avec le numéro 153, c'est en Autriche en 68.
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C'est curieux, mais le Rocky, j'ai toujours trouvé qu'il ne collait pas dans le paysage, trop showbizzzzzzzz....
A dans deux semaines [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1) - Page 38 980796

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(hristian Bouchet

Je me rends compte que :

Jarno : 20 mai
Gilles Villeneuve : 8 mai
Ayrton Senna : 1 mai

Decidement maudit mois de mai !

philwood a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Heu.....c'est pas Jarno, là, Christian ! Je pense que je suis à l'origine de l'apparition de cette photo sur le web, elle m'a été envoyée par un néo-zélandais du nom de Shane Kelly, il l'avait prise à 16 ans avec son Zenit-E sur le cicuit de Pukekohe , lors du meeting des Marlboro Series de l'hiver 73/74 - le triste jour ou Cal Rayborn s'est tué.

Au guidon, c'est le Kiwi Jim Landrebe, dont le frère ainé Neville Landrebe avait couru en Europe à la fin des années 60 ( on a parlé de lui sur pitlane ) . Neville s'est malheureusement lui aussi tué sur le circuit de Pukekohe, dans le même virage que Rayborn, quelques années auparavant.

Jim Landrebe a raccroché peu de temps après cette photo, et il a mis le pied à l'étrier à un jeune aspirant pilote de sa bonne ville de Dunedin, dans l'ile du sud, en lui passant sa TZ, son cuir et même son casque - qui était un "jarno" replica, mais avec la bande bleu foncé plutôt que rouge . Le jeune en question s'appelait ( et s'appelle toujours ) Dennis Ireland.

Fin du [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1) - Page 38 976373

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des antipodes, mais là vous m'avez provoqué ! [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1) - Page 38 809262

Sorry Philippe [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1) - Page 38 101130

Ireland ? Le roi du wheeling à la verticale ( de mémoire avec une RG?) [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1) - Page 38 980796

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(hristian Bouchet

Lui même. Il a commencé à courir avec cette TZ ex-Landrebe fin 74, et est venu en Europe pour la première fois en 76 ( au TT ....) puis à temps plein à partir de la saison 78. Premier grand prix à Spa ( le dernier sur sur le grand circuit ) , une expérience terrifiante m'a-t'il dit, mais quand même le point de la 10ème place à la clef.

41 ans.
Triste anniversaire...
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20 May 1973, sad sunday

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Castellet 73

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Anderstorp 72

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(hristian Bouchet

M.R.C n°34
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PLus un rond!!! Jarno, Granath, Ellis et Simmonds
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(hristian Bouchet

Hier c'était le 20 mai,
dans le livre :
"Jarkko remembers that the 20th of May was a warm summery day in Turku. He was cleaning his car, a couple of friends were supposed to come for a visit later. He did not have the radio or the TV on. Mamma called, she had heard the news on the radio. Mamma also called Jari at his summercottage, and Jarmo who was in Parainen, the boys all headed back home immediately. The telephone strike was still on in Italy. It was difficult and slow to get any more information.
They did receive a request from Soili that the brothers would come to get them. Jarno had asked that he would not be transported by plane, should anything, and not necessarily fatal, happen. According to Jari Jarno had already asked him the previous winter to get a passport, for any possible occurrence. After a quick deliberation Jari and Jarkko took off towards Monza.
In the same black car that Jarno had used in 1968 for his first trip to race abroad. Now it was the car for his last voyage. According to the brothers that was not on purpose. They just happened to take that car without much thinking."
Sad

Je suis plongé dans le livre ces jours, il y a pas mal d'erreurs dans la traduction, je vais essayer de corriger celles que j'identifie. Soili aussi, elle doit me donner une liste de corrections.
Mais p. que c'est émouvant ...
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(photo déjà publiée par bubu dans moto-légende)

Avec la traduction en anglais, ce qui était un beau livre d'images s'est transformé en une lecture passionnante qui m'en a appris bien plus sur la personne de Jarno. C'est un complément idéal des bios parues qui sont davantage axés sur la carrière de champion moto. Et la qualité littéraire du récit vous prend souvent à la gorge, comme l'extrait posté par JH42 ci-dessus, lors de l'évocation du drame. Mais il arrive aussi de bien se marrer lors d'évocation d'anecdotes de la vie de Jarno. A lire absolument si vous comprenez l'anglais!

et cette ambiance de Continental Circus : libres comme des indiens, dont la seule drogue était la moto ...
tellement bien décrite :
"In the summer of 2011 Soili’s friend suggested that they would go and see the camp set up by Romanian gypsies in Kalasatama in Helsinki. “I said I don’t need to see it to know what it looks like. I’ve lived in one for many years”, Soili remembers replying.
The past camping lifestyle of motorcycling compared to the money infused paddock culture with ostentatious team trucks that it is today, is actually quite unbelievable. How can it all have changed so much in 40 years? How is it possible that we have wanted to move from the happy grass fields of freedom to a world of increasingly flashy technical innovations, where a neighbour is just an assumption in the “palace” parked next to you? Behind all this are of course the technical advances that have taken people’s lives to a more comfortable, yet lonelier, direction.
Old films of the 1960-70’s Continental Circus, as the Brits used to call the motorcycle track racing circuit, are lovely to watch. Transport vans and trailers, each looking more imaginative than the next, are parked next to each other, with tents and awnings strung between them for fixing up the bikes. People are sitting around on the grass like an Indian tribe, worshipping a common cult, waiting for a spiritual dance or rain to start. The scenes are full of children and adults, visitors and friends, brought together by the chance for indescribable freedom and happiness."
... et c'est beau comme ça du début à la fin ...

philwood a écrit:: M.R.C n°34
(...)
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(...)

--> Ya qu'à moi que ça parait bizarre de casser un arbre à came sur un Cylindratrou?

l'arbre à cames du 2 temps :

camshaft, crankshaft
La langue de l'ami ou du journaliste à fourché Razz

C'est amusant !

On en a déjà parlé en page 40

JH42 a écrit:: On en a déjà parlé en page 40

--> Oupsssssssssss !
Autant pour moi !
Je vais m'autoflageller pendant les 72 prochaines heures...
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Quel dommage que ce livre ne soit pas traduit en français! [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1) - Page 38 2878

...le 20 mai est passé...

tepi a écrit:: Quel dommage que ce livre ne soit pas traduit en français! ...le 20 mai est passé...

Tu exagères de te lamenter, on l'a fait passer du suomi, langue de la branche fennique de la famille des langues ouraliennes (= strictement incompréhensible pour 99% des terriens), à l'anglais, langue banalement indo-européenne.
On peut dire que "le plus gros est fait" en direction du français.
Après, penses que c'est un fichier pdf, facilement collable par paragraphe dans google-translate pour les handicapés de la lecture en anglais !
[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1) - Page 38 771973

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Oui ,c'est vrai...mais je manque de temps en ce moment! Very Happy

On en avait parlé il y a quelques temps de Jarama 71, 50, course en Kreidler, dans le livre, Soili se souvient bien de ça :
"Before the 250cc race Jarno had that other race as well, on the 50 cc. Kreidler, and a clear mission for that race. He had to make sure that the Spaniard Angel Nieto, favourite of the home crowd, would not beat Jan de Vries on his Derbi. In fact Jarno was to make sure that he did not even finish the race. In the previous race Jarno had come in sixth with his half helmet and new, “slim” bike with thin tyres. Not that they were in any way akin to a moped, the top speed was close to two hundred!
Carrying out his mission ended up being a very close call, it wasn’t until the last bend that Jarno managed to cut Nieto off the track. Jarno himself finished second, and ended up in 12th position overall in points after two races. The main thing was that Jan de Vries won both the session in Jarama and the World Championship, and Kreidler was better than Derbi. That success, slightly dubious as it was, may have also contributed an extra flavour to the selection of drinks in the trophies that night. In addition to possible prize money, Jarno’s willingness to help out a friend may have been motivated by a desire to see Jan de Vries become the first Dutch Champion of the sport, a position where he similarly hoped to be the first Finn. And of course there was the challenge of an unusual project, which suited his character very well."
"Soili admits that she was slightly anxious when she went to accept a memorial trophy at Sachsenring in 2008, when Jarno was selected into the motorcycling Hall of Fame. Angel Nieto was also present, and Soili wondered what he would be thinking, how well he would remember being cut off that time in Jarama. But Nieto did not bring it up. Perhaps his disappointment at the time was alleviated by the fact that he did win the 125 cc. Championship that year, and both classes the year after; in 1972 it was specifically Jan de Vries whom he beat in the 50 cc. class by a fraction, which must have greatly upset the loser. As it happened, they both had 69 points and three wins, but Nieto’s total time of all races was faster. All in all Nieto won ten World Championships in the two smallest classes."
donc c'est un souvenir fort de Soili, "Jarno a sorti Nieto", et curieusement l'Histoire n'a pas retenu cet épisode et même des documents trouvés laissaient entendre que Nieto s'était sorti tout seul ... le mystère reste entier.

Dukasuz a écrit:

JH42 a écrit:: j'en veux un !
les Tontons Flingueurs de PLB ont obtenu un mea culpa (non bubu !) de MJ, à force de harcèlement :
il semblerait qu'on s'y soit mis à plusieurs ! ils ne vont plus oser écrire sans nous demander ces jeunots !

j'ai chargé mon pote de la mission d'en récupérer d'autres, après le GP, pour redistribution aux pitlaineux jarnophiles prévue à CML Dijon [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1) - Page 38 980796

mission accomplished mais mon pote Roger (merci encore!) n'a pu en ramener qu'un seul badge à distribuer aux Pitlaineux ; le choix fut vite fait, et m'a value une bise de notre fée clochette, elle est pas belle la vie? [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1) - Page 38 809262

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On tombe souvent sur la fameuse photo de la panneauteuse de Jarno en bikini, mais le mécano du Suisse Thierry Feuz était pas mal non plus Wink

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» ONE SHOT - Soili Karme, Jarno Saarinen et l'informalité des années 70