[WSBK] Monza, 6 mai 2012

Moi qui te prenais pour un bisounours

Belle enquête de l'inspecteur Jarno, avec plein de logique dans le yaourt !
de circonstance !

T'es top comme journaliste

En BSB en cas de non roulage pour quoi que ce soit , ils reportent les courses à un autre WE prévu avec trois courses pour combler et rattrapper le retard...

Les circuits sont autrement piégeux et non sécurisés[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca c'est penser au public!!

Emmanuel Laurentz a écrit:

T'es top comme journaliste

Me traiter de journaliste, c'est risqué, je pourrais me fâcher :)

Quand tu enquêtes tu ne fais pas semblant !!!

Fügner a écrit:

Moi qui te prenais pour un bisounours

Disons que si l'argent coule à flots alors que le Liberty Group ne vend rien, je SUIS un bisounours

Harry, sors du corps de Jarno!

Marc a écrit:

Harry, sors du corps de Jarno!

jarno que fais-tu dans le corps de Harry!

tu as raison Jarno;chez Effenberg il y a qques pbs de budget.......Il suffit de connaitre un peu les mécanos et ils te diront en off quel est leur régime salarial: retard, paiement partiel
Le boss est un peu grande gu.....e . il est quasi impossible de le faire changer de direction et en plus il a de trés gros pbs de santé
Jarno, fais la même enquête"de moralite" sur tous les teams italiens SBK et GP tu risques d être surpris ! Et; et même par d autres non italiens.

zilo a écrit:

tu as raison Jarno;chez Effenberg il y a qques pbs de budget.......Il suffit de connaitre un peu les mécanos et ils te diront en off quel est leur régime salarial: retard, paiement partiel
Le boss est un peu grande gu.....e . il est quasi impossible de le faire changer de direction et en plus il a de trés gros pbs de santé
Jarno, fais la même enquête"de moralite" sur tous les teams italiens SBK et GP tu risques d être surpris ! Et; et même par d autres non italiens.

Tu sais zilo, le model c'est marche ou reste sur le quai!

Je sais ,je sais ,tu as raison, mais derrire le strass et lzs paillettes,les coulsisses sont méchamaent crades, et même si ça date pas d hier, c est pas glop, pas glop ! Pas toujours facile à supporter

C'est chaud...

zilo a écrit:

tu as raison Jarno;chez Effenberg il y a qques pbs de budget.......Il suffit de connaitre un peu les mécanos et ils te diront en off quel est leur régime salarial: retard, paiement partiel
Le boss est un peu grande gu.....e . il est quasi impossible de le faire changer de direction et en plus il a de trés gros pbs de santé
Jarno, fais la même enquête"de moralite" sur tous les teams italiens SBK et GP tu risques d être surpris ! Et; et même par d autres non italiens.

Houlà justement j'ai fait bien attention à ne pas entrer du tout dans l'enquête de moralité, ça ne me regarde pas : j'ai juste imaginé que, derrière cette colère, il y avait peut-être des problèmes de solvabilité, que tu confirmes d'ailleurs.

Et si Bertuccio espérait bien que ses pilotes feraient rentrer des primes à Monza, vu les perfs des essais et la météo plutôt favorable, je comprends qu'il ait été furieux de l'annulation.

Et si en plus il a des problèmes de santé le pauvre, les ennuis s'accumulent

ouais....
Tiens , pour soutenir le team , demain je me mets à la bière

santi a écrit:

ouais....
Tiens , pour soutenir le team , demain je me mets à la bière

En tout cas Effenbert est bien présent sur les motos du Team Liberty à Donington

Mort de rire !
Communiqué de presse "carpettesque" du Mario Bertuccio à Donington, expliquant que son précédent communiqué a été "compris avec ambiguité" par certains journalistes et que sa critique visait uniquement les teams et les pilotes étant intervenus pour empêcher la course de se dérouler, et non Infront...

Pour se faire pardonner, le bon Mario explique qu'il risquait de perdre son sponsor, ce dernier ne pouvant avoir l'exposition médiatique que la pole de Guintoli lui avait permis d'espérer...

Maintenant que vous savez tout sur le Liberty group, vous allez rire comme moi de cette déclaration drôlatique... J'imagine la discussion entre le patron de Effenbert, Mario Bertuccio, et le patron de Liberty Racing, Mario Bertuccio : ça a du être serré comme négo !

Commedia all'italiana...

Extrait du communiqué :
L'annullamento di gara 1 domenica a Monza ha comunque danneggiato il Team, come lo stesso Mario Bertuccio ha dichiarato: "Il nostro sponsor Effenbert ha investito moltissimo nel progetto Superbike, domenica avevamo Guintoli in pole, e non abbiamo potuto sfruttare adeguatamente la visibilità mediatica di questo risultato. E adesso rischiamo di perdere il title sponsor".

Je fais un petit résumé du week end.

Contrairement à mes principaux concurrents on a pas roulé au civ de Monza la semaine dernière.
Je me remets en tête mes repères de l'an dernier et je reprends mes marques petit à petit sauf au dernier virage ou j'ai été un peu optimiste. La moto s'est mise en travers sans motricité au frein, donc j'ai tiré tout droit dans le bac sans gravité et j'ai perdu l'équilibre à l'arrêt devant les pneus.
Je fini ma séance tranquillement en 6e position.
L'erreur qui à été faite c'est qu'on a anticipé les réglages chassis pour une moto plus stable, tout comme à Assen, donc au final on a la base chassis d'Imola.
On travaille sur un ressort d'amortisseur plus faible car à Assen on a déchiré les pneus mais la moto me convenait.

En QP1 on décide de passer tous les pneus neufs car la météo est incertaine pour le lendemain. Je fais mon chrono tout seul, je n'arrive pas à trouver d'aspi. C'est ce qui m'énerve un peu sur ce circuit pour faire un bon chrono. Je suis 12e avec seulement quelques centièmes d'écarts avec les 3 pilotes de devant...

Les pneus sont propres, on réfléchit sur mon pb de motricité au frein car je suis obligé de doser le frein depuis le début de saison pour garder la moto en ligne...
On est en bout de réglage de précharge sur le ressort plus faible. On à déjà freiné l'hydraulique de compression sur la fourche, fermé la détente sur l'amortisseur tjrs pas de motricité au frein.. On décide de faire péter un maillon sur la chaine pour raccourcir la moto.

Qp2, au 1er tour, MIRACLE, ca freine !! J'ai du bouger tous mes repères de freinage. La moto tourne en forcant beaucoup moins, plus précise en courbe et ca motrice en sortie. Je me bats cette fois ci pour garder ma roue arrière au sol et c'est moi qui décide de la mettre en travers
Au 3e tour j'ai déjà gagné 1 dixième, ca me place 9e. On décide d'attendre une roue dans la pit lane pour garder une aspi sur un tour juste après le drapeau rouge. Calero passe devant moi, on me fait signe de le suivre et... il pleut... d'autres pilotes se sont fait pieger car il a plut d'un coup sur le dernier virage en phase de freinage. On décide de mettre les pneus pluies pour reprendre des sensations.

Course, Samedi on nous place sur la grille jusqu'a la présentation des pilotes pour finalement nous dire que ca va être reporté le lendemain.

Dimanche, la météo est incertaine. On est seul à partir pneus secs avant et arriere sur une piste séchante. Une fois sur la grille tout le monde prend ces pneus. Au tour de chauffe on attaque un peu pour monter en température les pneus et il pleut une averse encore au dernier virage sur les freins. On tire limite tout droit avec Duwels en levant la main pour signaler à l'organisateur qu'on ne peut pas prendre le départ. On nous laisse le temps de mettre les pneus pluies sur la grille et ca repart.

Au tour de chauffe je me sens à l'aise. Je fais un départ prudent. A la fin du premier tour je prends conscience du grip et je me met à faire l'exterieur a Van Der Mark (qui fini 4e) et je double les mecs par 2 au frein. Seulement je me suis fait piéger comme en ssp à la sortie de Ascari, j'ai fais un "joli" high-side.

Bilan du week end, je suis déçu de ma course car le podium était à ma porté, peut être un excès d'optimisme... sinon je suis content de la 2e qualif qui nous a confirmé que notre travail commence à payer.
Je perds 2 places au championnat. Et la Monza un sponsor a rallongé pour la 3e fois avant le départ de course mais pour Misano c'est presque sur à 99% de chance que ca ne reparte pas...


En ce qui concerne le SBK tout le long du week end on a entendu parler de pb de pneu pluie qui déchape et qui prend feu !!

Tu peux expliquer ce que tu appelles motricité au frein .. (frein arrière?)
Le but recherché est d'éviter le balayage de l'arrière c'est ça ?
Merci

Pat06 a écrit:

Tu peux expliquer ce que tu appelles motricité au frein .. (frein arrière?)
Le but recherché est d'éviter le balayage de l'arrière c'est ça ?
Merci

Pour moi une mauvaise motricité au frein c'est que je sens très bien le transfère de charge, la moto se met en travers mais te donne la sensation de ne pas vouloir s'arrêter... Donc une bonne motricité c'est une moto qui reste en ligne et qui te permet de garder une forte pression sur le levier. (Le therme approprié et peut être la stabilité ? )

C'était frustrant car j'étais andicapé sur mon point fort depuis 1an et demi et on viens juste de trouver pouquoi elle balayait tout le temps sans rien faire.

Perso je me force à utiliser le frein arrière mais j'ai encore un peu de mal.

Ah super j'avais à peu prés compris ça , merci de ta réponse en tout cas
En fait ça rejoint ce dont nous parle Eric sur les affaires de charge , si tu sens ta moto mal se ralentir il va nous expliquer qu'il y a un déficit de charge sur l'avant (tu ne peux pas tirer plus fort le levier sinon otb) et celà lié à un arrière trop léger en phase de freinage ...

Il va falloir que je rencontre Mr Offenstadt pour parler suspension alors :)

Merci pour le CR, Stéphane.



Tu as trouvé une solution pour la prochaine épreuve?

Malheureusement non, il me reste 2 semaines pour trouver une solution..

Ce n'est pas le bout du monde mais Pirelli a fait l'effort de réaliser une belle infographie... commentée par Giorgio Barbier directeur de la compétition Pirelli

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stephegea a écrit:

"Il va falloir que je rencontre Mr Offenstadt pour parler suspension alors"

Pourquoi ? C'est pourtant sympa de faire comme Valentino (partir dans la mauvaise direction en confondant poids et charge), ça fait faire des voyages...
Bien sûr Stéphane, ton Pépé est à ton service si tu veux essayer de te débarasser de quelques contresens de vocabulaire Vaudock...

@Adrien, Oui très bien l'effort de vulgarisation de Pirelli !