[SORTIES] Coupes Moto Légende 2012 - Dijon Prenois 26 & 27 mai

bentou a écrit:

Jarno a écrit:

Ca c'était incroyable !
En effet on a pu admirer et voir tourner la F9R, une 350cc monocylindre 2-temps dont je n'avais jamais entendu parler, ainsi qu'une magnifique H1R-A ex-Léon que GianCarlo Perico, qui la possédait depuis 1988, a pu enfin trouver le temps de remettre en route, et une pelletée d'autres machines vertes, notamment des Godier-Genoud/Performance superbes.

Mais ce que j'ai préféré c'est ce défilé incessant de 3-pattes de toutes cylindrées dans le village et le paddock, dans ce son tellement caractéristique :)

tiens, un F9R à vendre... je sais pas pourquoi, mais le prix est "sur demande"...

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z'ont enlevés le boisseau, pour pas qu'on leur pique ???

J'ai cliqué, il est vendu... c'est peut-être celui que nous avons vu ?

Il y à aussi sur ce superbe cliché, comme un clin d'oeil, le casque de Korhonen, Korhonen compapriote du grand Jarno, qui fut au début de la saison 73 le pire cauchemar de Mino...........J'adore cette photo, elle fait rêver.....A quoi pense t-il ce bonhomme de légende ? Qui, avec les années devient de plus en plus attachant..................Merci infiniment pour cette photo

"Compatriote" !!!!!!

bjr
on etait à moto legende avec elodie
beaucoup de belles motos de courses

beaucoup de 3 pattes kawas

1 scoop , 2 haut personnage de chez yam demontant 1 honda nsr

et meme des motos expres des us
(moteur 350 big horn trail , coursifie kawa us pour rouler contre les yam td tr et tz )

je remercie mon pote marco
pour les pass et acces vehicule
et pour les invits pour le coktail dinatoire chez kawasaki france samedi soir pour les 40 ans du 750 h2

yves pour son accueil et sa gentillesse pour les news en direct du vigeant

le peu de monde que j ai pu croiser samedi soir sous la tente de yves , mais qui sont tous symphatiques

mr jacky germain qui a laissé entrer elodie pour les photos
etc etc
le lien des photos

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slt

Juste de retour "at home", un très grand merci à Yves pour sa disponibilité. Malgré tout le travail qu'il doit assumer, il trouve toujours le temps de partir dans une longue discussion, toujours pleine d'enseignements.

Merci à Hubert d'avoir apporté tant de motos exceptionnelles et pour nous avoir bien régalé sur la piste. Sérieux, il n'amusait pas le terrain.

Merci à tous ceux que j'ai pu rencontrer sous la tente de "Pit-Lane".
Et un clin d’œil particulier à Edouard qui est vraiment un super gamin. Sincèrement.

La photo d'Ago vous plait et j'en suis très heureux. Merci beaucoup pour vos commentaires.
J'en ai quelques autres, plus "classiques".

Une Kawa mono à air qui fait rêver (je ne sais pas si celle dont parle Jarno) :
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Une Indian bichonnée :
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Mister Chandler himself :
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Pas nouveau mais toujours beau, la Gillette (mob 3 cylindres) :
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Une OSSA récalcitrante (et Messieurs Noblesse et Kerlo) :
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Et l'émotion d'Eric Saul lors du concert mémorable des "Flying Gaskets" :
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Jarno a écrit:

J'ai cliqué, il est vendu... c'est peut-être celui que nous avons vu ?

je pense pas qu'il y en ait eu beaucoup...

mais Claude à 100 fois raison, c'est une Big Horn... je l'avais pas reconnue sans son carter latéral qui d'origine planque le carbu...

ca devait bien tourner ? (Oui Ed, on parle tous de la même machine)

faudrait que je me fabrique un MC1R

Ed a écrit:

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Une OSSA récalcitrante (et Messieurs Noblesse et Kerlo) :
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Je confirme, la vieille OSSA nous a fait un "avc" au niveau de la culasse, quelques goujons baladeurs, ne m'ont permis que de faire 2 tours sur le magnifique tracé de Dijon. Maudite mécanique qui ne prévient plus à cette âge avancé. Je remercie Yves qui a tout essayé pour guérir sa OSSA afin que je reparte pour la 2é session du dimanche. Hélas le mal semble plus grave que prévu. Dommage, je tiens à remercié Yves, malgré tout ces déboires. Merci de m'avoir fait vivre un court instant l'adrénaline sur la pré-grille, la moto était saine en tenue de route, frein etc.... Je n'avais plus qu'à aligner les tours, mais les dieux de la mécanique en ont décidé autrement. Déçu aussi, pour Jackie THEART(participant à l'Opération Valentin Debise), mon fidèle sponsor qui se faisait une joie de revoir son ancien pilote en action, déçu aussi pour mes autres amis qui devaient venir le dimanche (Francis Péchou lui aussi participant à l'opération Valentin).
Le pire était à venir, lorsque nous sommes rentrés frustrés à notre hôtel Jackie a emplafonné un side-car heureusement sans passager, un attelage BMW des années 60, si bas que nous n'avions pas vu son panier. Bilan, l'avant de son beau 4x4 plié au niveau du pare choc, constat etc... Ce n'était pas notre jour. Heureusement, ce n'est que des dégâts matériels, il vaut mieux en rire, cela nous fera des souvenirs une journée pareil. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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J'avais même pris soin de repeindre mon casque à mes couleurs historiques pour cet évènement.
Il y a des jours comme ça, où quand ça veut pas, ça veut pas.
Heureux, d'avoir rencontré quelques Pit-laneurs sous la tente Kerlo-Classic, c'est sympa de mettre un visage maintenant sur les auteurs des postes de notre forum. J'espère que vous aurez apprécié mes bouteilles de cidre au moins, par cette chaleur un peu de pétillant naturel, il n'a y a pas mieux.
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Amicalement,

jerome nimo a écrit:

yves kerlo a écrit:

La Honda 5 de JL Borgetto a été mise en route dès vendredi à plusieurs reprises, avec comme principale conséquence le dérèglement de nos "sonautones".

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Elle a tourné samedi ou pas ?

(je crois pas l'avoir vu/entendu...et j'espere ne pas l'avoir raté)

Jean-Luc nous a fait le plaisir de s'arrêter un petit moment sous la tente pit-lane samedi soir, et nous a un peu expliqué ses malheurs : c'est principalement un petit problème d'électronique d'allumage, à cause duquel il a commencé par "perdre" un cylindre, puis deux. Il avait bien réussi à identifier la cause du problème, mais n'avait pas les quelques pièces nécessaires pour réparer. Exit la 5 cylindres, il s'est contenté de rouler avec sa trois cylindres. Qui ne s'en serait pas contenté?

Tant qu'à y être, sur la photo ci-dessus, celui qui photographie le compte-tour de la 305 n'est autre qu'Alain Michel.

Bon, je n'ai pas beaucoup de photos à vous faire partager, d'une part parce que je n'en ai pas pris beaucoup, et d'autre part parce que je me retrouve avec un petit souci de carte mémoire de mon appareil photo. Je vais faire mon possible.

Tout d'abord pour faire plaisir au Taulier ( ), et à la demande d'Hubert, voici une Yamaha bien connue, désormais dûment estampillée "pit-lane.biz" des deux côtés:
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Ancey Malain ...
Mais par où es-tu passé Jarno ????
Normalement c'est un chemin qui ne mène nulle part, une mauvaise direction, une voix sans issue

Mais grâce à Pit-Lane qui a changé ma vie (non non c'est pas trop fort ... c'est ce que je ressens) grâce à vous tous Pit-laners de talent et par la magie du partage et de l'échange, pour moi c'est devenu la route du bonheur.

Un immense merci à Yves pour son accueil, son organisation et sa bonne humeur tout au long du week-end.

A Hubert pour ses merveilles et pour ses histoires : je ne regarderais plus jamais un petit homme en bleu avec les mêmes yeux ....
Ni même un chameau ...

A mes compères de chambrée, soldats trés hauts gradés de Pit-Lane que j'élève ici au rang de Capitaines de route : Janpol, La Berth et Jarno.
Chambrée d'ailleurs, qui n'était pas sans me rappeler celle de l'armée où je relevais le matricule de ceux qui ronflaient le plus fort pour mieux le chambrer.
Ben là aussi, j'ai le nom ! Mais je saurais me taire Je veux pouvoir encore bénéficier longtemps de leurs savoirs et garder leur amitié.

Enfin merci à tous les pit-laners avec qui nous avons échangé, partagé passion et pinard (!) et d'autres personnes rencontrées de stands en stands, de barnum en barnum, de pré-grilles en pré-grilles qui ont toutes eues une énorme patience avec moi qui préfère écouter, apprendre et j'espère retenir de leurs expériences et parcours souvent de haut-vol toujours partagé avec simplicité, passion et sympathie.

Et quand je dis que Pit-Lane.Biz a changé ma vie, ce n'est pas une Galéjade !
Je ne suis pas Marseillais
Je ne suis pas près d'oublier ce week-end.

Pour finir, une photo de la machine qui sans doute a parcouru le plus de kilomètres pendant le week-end sans jamais tombée en panne ou rechigner à démarrer sous l'impulsion de son pilote qui ne s'arrête au stand que pour régaler ses invités.

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Avant qu'un taquin d'entre vous me le colle illico-presto, je préfère m'auto-flageller ... du smiley qui va bien avant :


PS : les photos à suivre ...

Moi j'aime c-mal1.

Débarrassons nous tout de suite du passif des CML pour passer au meilleur et au bonheur qui le dépasse largement :
- le vieux grincheux que je suis qui fait des comparaisons avec d'autres manifestations du même genre est déçu des nombreuses défections dans le plateau vitesse, de ne pas découvrir grand chose de nouveau, de prestations en piste un peu courte de quelques célébrités, mais beaucoup d'autres jouent le jeu avec enthousiasme malgré le nombre de leurs années, nous leur rendrons hommage, en 1er lieu à Jim Redman souffrant le vendredi mais très présent dès le samedi
- les CML sont donc loin d'offrir le plus intéressant plateau malgré des collections exceptionnelles comme celle présentée par notre tonton Hubert, pas fainéant en piste de surcroit ! J'ai pointé les absences remarquables, pas de Gilera, de Guzzi grand siècle, les DKW promises absentes, pas de Mondial, liste non exhaustive, les effectifs réduits sur les fronts britanniques, tchèques, allemands. Mais elles sont la meilleure occasion quant à la diversité des clubs représentés, la dimension de la bourse (en recul net du volume de ventes toutefois). Probablement l'effet de la crise en mode turbo ?

Le meilleur, il est auprès de nos semblables, et j'ai vécu des moments délicieux auprès des membres de mon amicale, de mes amis allemands, de passionnés rencontrés à l'occasion des questionnements qui vérifient qu'on ne sait jamais rien, enfin des pit-lanistes connus et découverts à cette occasion grâce à l'hospitalité très active de notre Yves national
Merci à lui et à tous pour les échanges de ce weekend.
Mon fils Manuel qui en sait déjà long sur des sujets "pas de son âge" à beaucoup apprécié.

Hommage à la gentillesse de nos squatters de podiums pas mécontents visiblement de se retrouver, mention spéciale pour la tarte aux pommes de Thierry Noblesse, pour l'essorage de poignée de Patrick Plisson :

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Premiers tours de roues émouvants... désillusions à venir !
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Patrick dans ses œuvres :
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Quelques autres images de Dijon, en vrac :
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Un nid de pit-lanistes débusqué !

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Ed et Yves incognito :
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Un grand moment avec Jean-Claude Castella, ex sidecariste du continental circus avec son frère sur BMW RS, autour de l'AJS 7r 350 boy racer de son père qui a séjourné 30 ans dans une grange.

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Un autre avec Maurice du club Morini passion, qui connait TOUT de cette marque et exposait des photos extraordinaires.
Attention aux cœurs trop sensibles :

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Exceptionnel, la corsaro 125 d'Herranz à cylindre / culasse de settebello 175 !
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Au centre, Patrick Depailler sur Aermacchi :
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Coup de chapeau à l'élégance italienne :

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Le coin des espagnoles :

Ne serait ce pas Tacotte, la 175 championne de sa catégorie d'un championnat US aux mains de Fred Tran Duc ?
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Les Bultaco TSS si nombreuses à une époque deviennent rares et exceptionnelles en cet état, particulièrement ces modèles à air : état
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Plus communes, la Metralla kit américa qui doit rappeler des souvenirs à JBB :
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@Fügner : Extraordinaires ces photos, et tes commentaires avisés.
je pense qu'on va se régaler à mesure que les pit-laners présents vont décharger ... leurs cartes mémoire !

Les œuvres d'Helmut Fath, déjà vues l'année dernière, mais on ne s'en lasse pas, aux mains expertes de Louis Oulevey :

L'unique moto solo à partie cycle Seeley :
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Le side de Fath sous l’œil intéressé de Fügner junior :
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Celui de Chris Vincent, sous les yeux de Julius Kremer (debout à droite), passager champion du monde en compagnie d'Horst Owesle en 1971.
A gauche, un side qui rappellera des souvenirs à François Fernandez, le RS de Duhem.
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La petite famille réunie :
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Le BMW rennsport de Joseph Duhem évoqué plus haut :
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Toujours pour faire plaisir au Taulier ( ), et à la demande d'Yves K., une Chevallier désormais dûment estampillée "pit-lane.biz" :
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et l'auteur du "forfait" dans ses oeuvres :
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D'ailleurs, le collage de stickers ne fut qu'une des mille et une tâches inlassablement accomplies par l'intéressé, comme par exemple cette "assistance" à la manoeuvre de la remorque de la dite "Chevallier", aux côtés d'Alain Chevallier lui-même (avec le chapeau gris).
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Fügner a écrit:

Ne serait ce pas Tacotte, la 175 championne de sa catégorie d'un championnat US aux mains de Fred Tran Duc ?
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Je peux me tromper mais je crois bien que celle-ci appartient à Louis Oulevey

Fügner nous régale certes de ses commentaires et de ses photos, mais nous parle peu de lui.
Crise aidant, il s'y prépare derechef, la preuve: il n'y a pas de petites économies, principe mis en application en usant de la possibilité offerte par les organisateurs des CML d'un accès gratuit à la manifestation aux participants arrivant par la route au guidon d"une machine antérieure à 1965. Voici donc la monture fügnérienne, parait-il capable de hisser pilote et passager au sommet des côtes quitte au besoin à terminer la montée à guère plus de 20km/h, et encore en ayant pris soin de prendre de l'élan! Saurez-vous identifier l'engin?
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à noter que les concepteurs de l'engin avaient soigné le confort du pilote: outre la suspension arrière coulissante, la selle elle-même est "suspendue" sur le cadre par le biais de ce tube qui plonge dans un soufflet caoutchouc dissimulant un ressort.

Quelques instants auparavant, le voici devisant avec un fin connaisseur des Morini:
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Et à défaut de photo, je peux témoigner de l'avoir entendu longuement discuter des Norton des années 50/60 avec un de mes amis vauclusiens fortuitement rencontré au détour de la bourse, (en l’occurrence Roland Carlier , membre du bureau de la FFVE, ainsi que du jury chargé de désigner la plus belle machine de cette 20° édition des CML, et que je ne désespère pas d'attirer sur pit-lane).