Problème au freinage sur 125 Rs honda

Vu qu'on a quelques pilotes de 125 voir des techniciens de piste sur place , je tente ma chance

Bon , j'ai 40 ballais , certes , pas un athlète mais quand même .....

Il me manque un truc sur mon 125rs honda pour arriver à freiner

Géométrie tout à fait stock
selle normale pilote 1m73 - 70kg ressorts de fourche comme il faut ....

Quand je freine , j'ai le service 3 pièces qui vient s'éclater contre le réservoir vu que mon postérieur dérape sur la selle .......
Du coup je suis raide comme un I sur la machine et trop près des demi-guidons pour freiner correctement , pas moyen de pousser sur les bras pour faire un freinage correct , en plus vu que je suis sur l'avant elle a tendance à faire la bascule ...... et la roue Ar est souvent en l'air pour rien ...
En plus je lutte pour ne pas passer par dessus plutôt que de doser ..... c'est vraiment à l'arrache que çà se passe ....

Je pense bien à mettre un sale tampon de 5 cm de mousse sur le réservoir pour me reculer ......

Il doit y avoir un truc qui m'échappe ..... impossible physiquement , pourtant j'aligne les series de pompes de tenir au freinage avec les bras cassés , il faut que j'adapte un truc sur la machine .....

Alors je demande histoire de gagner du temps

Grips à picots sur le réservoir et jambes serrées à fond , coudes vérouillés ...
Le tampon de mousse ça va faire pareil là où tu veux pas

Ne prend surtout pas les freins à Dovi !

Je précise que c'est un 125 2004+ , pas le NF4 de la photo de mon avatar ....
Brembi radial tout çà , mais c'est un pb de positionnement de quelque chose .... c'est certain pas matériel

pour les picots , j'ai testé sur l'aprilia 250 à stéphane , c'est bien mais çà me gène pour le déplacement sur la machine ..... Pas évident

je casse les poignets en tendant fort les bras,j'ai l'impression que ce sont mes os qui supportent et non plus mes muscles.
Autre chose,en enduro dans les descentes,pour reposer les bras, on tend bien les jambes et on appuis sur les repose pied en basculant le talon vers le bas.
C'est pas évident sur une sportive mais ça soulage bien les bras,par contre les cuisses travaillent plus.

Nous avons rencontré le même problème ,il a été résolut en modifiant la boucle arrière afin qu 'elle est moins de pente vers l'avant en clair une selle plus plate.

t'entends quoi par selle normale ? en mousse ?

sur la mienne c'est du cuir et il etait tres lisse donc tres glissant.
la "parade" c'etait de sortir le cul et de mettre le genou interieur en appui contre le reservoir.
tres physique tout de meme avec une moto de 200 kgs.

puis ma gentil femme ma changé le cuir tout lisse par du cuir-sky et ca va beaucoup mieux.

fab43 a écrit:

je casse les poignets en tendant fort les bras,j'ai l'impression que ce sont mes os qui supportent et non plus mes muscles.
Autre chose,en enduro dans les descentes,pour reposer les bras, on tend bien les jambes et on appuis sur les repose pied en basculant le talon vers le bas.
C'est pas évident sur une sportive mais ça soulage bien les bras,par contre les cuisses travaillent plus.

Il est plus "facile" de faire travailler le grand fessier et grand adducteur ainsi que le dos, facile de muscler les jambes ( vélo, footing ) pour le dos c'est une question de GROSSE envie ( équitation très sportive uniquement , jambes dos, bras , abdo tout ça d'un coup d'un seul), à partir de là les bras ne servent plus à rien , sauf à tourner la poignée mais ne participes plus à la tenue de l'équilibre, enfin de moins en moins... mais ce n'est que mon avis et je ne suis que pilote du dimanche

-> ceci afin de minimiser les effets néfastes de l'endurance limité des avants bras/cou
-> la tenue de l'équilibre choisi par les jambes et bas dos, la résistance à la force par le poids du haut du corps via la résistance/souplesse du dos


En sport, à un certain niveau de compétitivité il y a des exigences physiques associées, c'est une constante et ce quelque soit le sport.
Pour maintenir , voire augmenter ses capacités à l'effort tout sportif se doit de renforcer tel ou tel partie de son physique, souplesse, endurance(s) et ça passe par des pratiques complémentaires -> un footeux qui fait du vélo, un cavalier fait du footing et du vélo ect ect ... et on arrive très très facilement une pluridisciplinarité

...


edit : seul deux sports musclent le dos " sans effets traumatique" la natation et l'équitation
Les deux donnent aussi de la souplesse à cette élément, contrairement à la muscu

Freine moins fort! Comme ça tu serra pas projeté vers l'avant, et tu gagneras en vitesse de passage

Sinon fais plus de pompes!
Personnellement, je ne suis pas assis au freinage, tout sur les cuisses et je pousse fort sur les avant bras, c'est pas confortable mais à force d'entrainement physique je ne le sent plus, et puis une moto de course par définition c'est pas fait pour être confortable ^^

Si tu claques les bijoux de famille contre le réservoir, normalement ça veut dire que tu ne te sois pas suffisamment déplacé à côté de la moto. En principe c'est l'intérieure de la cuisse qui se bloque contre l'arrière du réservoir, ce qui t'aide à rester un peu plus vers l'arrière. Mais j'ai trouvé les picots utiles aussi.

slt seboum
je pense que maitre cylindre radail pr19 ? ou 16 ?
et 1 etrier brembo radial
ca fait beaucoup pour 1 seul personne
je pense que tu as tout simplement trop de frein
(trop puissant ) ou que tu dose mal

pince stock , plaquettes honda origine , MC PR16 normal ...

y a pas de freine trop .... je freine comme une merde avec le 125 , je freine plus tard avec le 250 sans problème et en arrivant plus vite

juste que je n'arrive pas à rester sur la machine

Ca ressemble à quoi ta meule ?
Sinon comme ça en passant , ta fourche plonge pas trop vite ?

Tu pèses combien ? ça donne l'impression que c'est toi qui est trop lourd pour un 125cc et que la masse placée au Cdg de ton corps transfère trop sur l'avant et a du mal à perdre l'énergie cinétique emmagasinée !

fait du sport Seb
(je sais, ce n'est pas toujours compatible avec les emploies du temps ...)

J ai tout écrit en haut , j utilise 95% de la course de la fourche avec un basculement raisonnablement progressif ...
70Kg , quand même pas délirant pour un 125 ....

un 125 RS honda c'est çà

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comme graham dit, le cuisse sur le resevoir sur freinage,

je te suivi (ou je assiaé ) et tu fait plus ca, avant tu faisais tout le longuer de ligne droite quelque fois,
(comme moi souvent)

aussi de vue lateral, ta selle est bien en angle et tu est bien "serré" dedans,

hope that helps, david

Super comme bécane , un truc léger et qui marche , ça doit être bien sympa

En plus maintenant le moteur c'est un tuerie

l' arrière est trop haut vraisemblablement et la selle en pente trop accentuée vers le bidon. Tu peux en plus refaire ta selle avec du cuir, côté rugueux vers l' extérieur. En tout cas du sport du sport du sport.

Juste un truc en plus : des poignées trop fines fatiguent énormément les bras. (vécu . . .)

Me dit pas ça , concarneau c'est pas si loin de chez moi

A confirmer à partir d'une photo de profil sans carénage : Deux "détails" qui me sautent aux yeux, les guidons trop bas et trop ouverts. Transfert de masse de ton corps trop important, et du mal à tendre les bras pas en ligne droite mais presque à cause de tes poignets qui sont cassés. Repose pieds poil trop en arrière également. En tout cas, coûte pas grand chose d'essayer de changer ta triangulation.

héhé
t'as essayé les bourses vides ? tu supprimes un effet de balancier bien connu
je plussoie tout ce qui a été dit concernant la muscu , sachant que les pompes passé un certain niveau est un exercice qui contribue a bien gainer le dos
cela dit , tu nous donnes un indice important puisque ça ne le fait pas avec le 250 ... il y a donc un critere position/ morphologie qui rentre en ligne de compte
si cette moto est "inconfortable" pour le bas de ton corps , tu peux etre conduit inconsciemment a la mener uniquement avec le haut de ton corps , c'st super leger donc ça le fait , sauf dans les phases de freinage ...
et vu que le reservoir est moins large qu'une de tes cuisses , pas facile de le serrer .. ?

Le réservoir est très fin , je n arrive pas à le serrer , j en ai un autre de chez sebimoto que je vais tester !

Les demi guidons sont en position origine cOmme dans le manuel
Les repose pieds aussi sont en position origine ...

Je vais tester les picots sur le gros réservoir :)

La solution : les grippe-genoux des motos avant 1968 !

Z'étaient pas si cons les vieux avec leurs réservoirs chromés AVEC grippe-genoux

(Voir mon avatar)

SEB4LO a écrit:

Les demi guidons sont en position origine cOmme dans le manuel
Les repose pieds aussi sont en position origine ...

sauf qu'à la base c'est plutot prévu pour les petits jap de 50 kgs/1m60... , commence déjà par relever les guidons et essaie
sur la nf4 j'ai aussi abaisser et reculer les platines et augmenter la hauteur de selle par une rosse mousse

pas besoin de serrer le réservoir , tu encaisses les freinages sur les cuisses et les bras comme l'a dit Jordan ( d'où l'interet d'avoir les bracelets plus écartés et plus hauts )

aucun souci au freinage ou ailleurs et je fais 1m76 /77 kgs

regarde la vidéo à env 8.15", tu verras que j'ouvre carrément les cuisses au freinage, je ne les serre absolument pas e
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