[MotoGP] Comment Stoner a doublé Lorenzo à Laguna Seca.

C'est vrai que le chorizo est parti un peu en Whelling à l'accélération et le kangourou l'a visuellement bien déposé sur ce coup là, bien vu. Mais on a remarqué aussi que Stoner était plus vite que Lorenzo, il rongeait peut être un peu son frein derrière . Alors Ronger, ce n'est qu'image car vu le rythme imposé, c'était phénoménal, on aurait même pu croire que Casey allait craquer

gilaub a écrit:

C'est vrai que le chorizo est parti un peu en Whelling à l'accélération et le kangourou l'a visuellement bien déposé sur ce coup là, bien vu. Mais on a remarqué aussi que Stoner était plus vite que Lorenzo, il rongeait peut être un peu son frein derrière.

Oui, ou alors Kacey a t'il une électronique branchée sur son cerveau et sur le centre de la terre dès qu'il ne RONGE plus ?

Il faudrait que je m'équipe de la sorte

Ben moi, quand j'ai vu la rage avec laquelle Casey a tordu la poignée, le coude écarté pour mettre tout le poids du bras, roue levée en butée à gauche et tout ça 1/10em plus tôt que Georges, j'me suis dit que l'affaire était pliée.
Les commentateurs (NT1) de prétendre que c'était pour observer le kangourou de l'arrière !! Pfffff.

Justement Regis Laconi avait commencé à expliquer, le dépassement. Quand il a été coupé...
Il avait commencé à faire le même constat, Lorenzo était parti en léger wheeling, que l'éléctronique a "corrigé".

Ca rappelle la dernière course de 2011 quand Stoner gagne pour un cheveux sur la ligne, en déposant Spies sur le dernier bout droit. On avait l'impression que l'électronique de la Yamaha "castré" trop l'accélération, par rapport à la Honda. Certes les conditions étaient un peu difficile.

Mais sinon il n'aurait pas différent "mode" d'antipatinage, dont un qui préserve plus le pneu, qui forcément coûte un peu à l'accélération.

Twinair a écrit:

Ben moi, quand j'ai vu la rage avec laquelle Casey à tordu la poignée, le coude écarté pour mettre tout le poids du bras, roue levée en butée à gauche et tout ça 1/10em plus tôt que Georges, j'me suis dit que l'affaire était faite.
Les commentateurs (NT1) de prétendre que c'était pour observer le kangourou de l'arrière !! Pfffff.

je me suis fait identiquement la même réflexion... il me semble que Stoner a vraiment brutaliser la Honda sur cette sortie là, plus que les précédente! Maintenant je n’exclus pas une petite faute ou baise de régime de Lorenzo vu la vitesse à laquelle il a été déposé par la Honda!! Vraiment flagrant vu de l'hélico!!

Y'aurait pas un petit bouton pour permettre à l'électronique de libérer les chevaux un court instant? Duquel il ne faut pas abuser sinon panne d'essence avant le drapeau à damier garantie!

Ça c'est du vrai Pépé avec fruits à l'intérieur !

Avec mon fils, on s'est posé tout de suite la question d'une telle variation par rapport aux tours précédents pour ce qu'on en a vu, uniquement à bord de la moto de Stoner, pourquoi LA :
Laure Enzo s'est ratée, ou laisse t elle passer en spéculant subtilement sur une faute du martien ?

La version d’Éric me semble excellente

Pépé tu te trompes, selon NT1, lorenzo à volontairement laissé passer stoner car il voulait admirer la honda de dos, il trouve en effet que vu de derrière c'est une bien jolie machine

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Pour Pépé....la confirmation....le seul qui suit.........lol

Wolf a écrit:

"Justement Regis Laconi avait commencé à expliquer, le dépassement. Quand il a été coupé...
Il avait commencé à faire le même constat, Lorenzo était parti en léger wheeling, que l'éléctronique a "corrigé".
Ca rappelle la dernière course de 2011 quand Stoner gagne pour un cheveux sur la ligne, en déposant Spies sur le dernier bout droit. On avait l'impression que l'électronique de la Yamaha "castré" trop l'accélération, par rapport à la Honda". .

Exactement, pour une fois que Régis avait remarqué un truc exact : Voilà qu'on lui "coupe la chique" !!!
À noter qu'un pilote plus lourd "sort plus vite" (motricité)... mais ensuite son centre de gravité plus haut fait couper l'électronique plus tôt. Donc Stoner qui arrive déjà à sortir vite naturellement de la courbe malgré son poids modeste : est imbattable à l'accél., heureusement qu'il n'est pas "aussi" le meilleur "entreur" !!!

Mais pour faire simple et expliquer une fois pour toute aux commentateurs : UNE MOTOGP NE PEUX PAS ÊTRE PLUS ou moins PUISSANTE À L'ACCÉLÉRATION qu'une autre !!! Elle ne peut qu'avoir son électronique mieux réglée ou moins bien réglée.
Dingue comme il faut expliquer longtemps une chose que nous devrions tous savoir depuis que l'électronique a été mise sur les 500cc... et depuis le temps que des gens comme Shuheï NAKAMOTO nous expliquent çà !
... Putains d'idées reçues de merde !!!

Je me demande d'où elles peuvent bien venir ??? krkrkr

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St. Albert

Pour le peu que j'en sais, un dirigeant de Honda avait affirmé récemment que Stoner était le pilote qui utilisait le moins l'électronique, faisant plus confiance à son poignet connecté à son cerveau, pour régler la glisse et les différentes réactions de sa monture.

Sur un point de vue technique, rien n'empêche de penser que l'électronique peut être réglée de manière à être plus ou moins "présente"... puisque c'est de l'électronique.

En piste, l'on voit très souvent Stoner lever la roue avant, qui prend à cette occasion des angles impressionnants par rapport à la ligne droite.
Peut-être que cela lui a valu quelques déboires (usure prématurée des pneus), mais cela lui permet aussi, le cas échéant, de mettre plus de watts et de faire mieux, ponctuellement, que ce que l'électronique lui permettrait.

Un ptit coup de frein arriere quand l avant leve est peu etre plus efficace que le capteur qui coupe la puissance...

dd1 a écrit:

mais cela lui permet aussi, le cas échéant, de mettre plus de watts et de faire mieux, ponctuellement, que ce que l'électronique lui permettrait.

Si c'est bien réglé, ce n'est pas possible.

L'électronique coupe quand l'avant se lève. Si ce n'est pas l'électronique, le pilote est obligé de le faire, car plus ça monte, plus ça a tendance à monter encore. Donc l'avantage du anti-wheelie, c'est qu'il est capable de régler en sorte la que roue avant reste à 2cm de la terre. Si tu regarde bien le vidéo embarqué de Stoner, tu vois que l'électronique de Lorenzo était à pile.

Alors, si Stoner a pu accélérer plus fort, c'est qu'il avait son centre de masse (de lui et sa moto) plus vers l'avant ou plus bas. D'abord, il est plus petit et plus léger, mais il se peut aussi qu'il ait choisi de régler sa moto un peu plus basse. Ce qui lui coûterai dans les entrées et normalement dans les sorties de courbe, mais comme il en a l'habitude d'avoir piloté la Ducati...

Ou bien qu'il se soit cramponné sur le "réservoir" à mettre ses poids plus vers l'avant.

Autre chose pour les journalistes : si ce n'est que question de puissance, comment que Stoner s'est fait doublé de Spies au départ ? Spies était carrément devant à l'arrivée sur T2, mais Stoner l'a repris avant la sortie comme c'était un poireaux ...

Un mot sur le dépassement car je viens de voir les images: je suis d'accord avec Eric concernant tout ce qu'il dit (dans ce topic :p). De plus, au niveau trajectoires, j'ai vu un dépassement très classique: on voit stoner se placer très à l'extérieur en entrée de virage, prendre la corde tard pour pouvoir faire une belle accélération et prendre un maximum de vitesse pour la ligne droite.

Ceux qui ont doublé des cylindrées supérieures "à l'accélération" connaissent tous le tuyau. Du classique!

Nouvelles images (embarquées) du dépassement.

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A 32'33"

S'il sort du virage plus rapidement, il ne m'est pas évident...