[Oldies] Daytona 1973

Il était de notoriété à l'epoque qu'il y avait pas mal de boulot a faire sur les 750 kawasaki H2R pour les faire fonctionner .
Peut etre etait ce du a un service course de l'usine riquiqui par rapport aux autres concurrents nippons . On imagine seulement une poignée d'ingénieurs passionnés dont certains étaient je crois issus du département aviation .

C'est d'ailleurs le paradoxe de Kawasaki , poids lourd de l'industrie japonaise dont le departement moto est un peu la danseuse puisqu'il ne represente que 10% de son activité . Le budget course n' a jamais ete au niveau de la puissance financiere du groupe . Ca c'est encore vérifié  récemment en MotoGP .
C'est sur qu' une H2R n'a pas la finition d' une TZ . C'est du aussi en partie à ce qu'elle est issue de la H2 de série pour respecter le reglement specifique de l' American Motorcycle Association qui voulait avant tout que la course soit une confrontation entre constructeurs . Un reglement que Yamaha a habilement contourné comme on le sait , car incapable d’être compétitif avec leur moto de série - la 750 TX ...- et qui a eu pour consequence de transformer la plus grande course du monde en une morne coupe de marque .
Je suis un peu dur mais le Daytona du debut des seventies avec BSA, Triumph, Harley , Honda ,Yamaha , Suzuki , et bien sur Kawasaki avait quand meme une autre gueule que le défilé des TZ ou OW qui eu lieu ensuite.

Pour en revenir aux H2R , il faut croire que malgre leur finition approximative elles envoyaient quand meme du lourd . Ce fut avec la Suzuki TR 750 , la premiere moto de course a atteindre la barre des 100 chevaux en 1972 .
Et en 73 à Daytona , la demonstration de Duhamel et Bauman en tete pendant le premier tiers de la course avec un boulevard d' avance jusqu'a ce que Bauman , surpris par un attardé a terre , ne chute en entrainant Duhamel est resté dans les mémoires . Sans parler du chrono aux essais du japonais de service qui a claqué un 293 km/h sur l’ anneau si ma mémoire est bonne .

Chuis bien content, j'ai réussi à te faire écrire !
Oui, elle avait de la gueule l'armada verte de 73, et quel courage il avait Wada de frôler le 300 sur l'anneau avec des pneus en bois, toujours à la limite d'exploser et un moteur qui était constamment entre 2 serrages ...
Il y a eu une bonne analyse du pourquoi du crash de la grande vague verte dans Cycle World de janvier 75 :
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C'est donc multifactoriel et ne doit pas être réduit intégristement à la meilleure lecture du réglement AMA par Yamaha !
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Et comme chantait ABBA (tu vois là mon influence scandinave !) "the winner takes it all ..."

sur le bel alignement de la photo couleur, faut pas regarder que les pilotes : autour d'eux y'a bob hansen, randy hall, kevin cameron, irv kanemoto plus un autre ricain et un japonais dont les noms ne me reviennent pas mais c'était la fine fleur de la prep de moteurs

Les plus gros des barbus (derrière Yvon ) c'est Steve Whitelock, pour le jap je ne vois point .....

Ce même Masahiro Wada, qui, avec Hurley Wilvert, avait cette même semaine battu le record des 24h en moto de route avec la toute nouvelle Z1 :
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Là aussi, les pneus inquiétaient !

Ce topic "Daytona 73" est subrepticement en train de devenir le sujet "Kawasaki H2R" que beaucoup, après les saga TR500, TR 750 et RG 500, appelaient de leurs voeux ....

Wow! merci pour ces archives.
En ce temps la j'étais fasciné par ces monstres que j'allais voir courir à Imola et au Ricard.
Chaque mois je me dépouillais pour trouver Cycle et Cycle Guide chez mon dealer (Gunn's Book Shop, Rue de France) mais fallait être réactif car le plus souvent il n'y avait qu'un exemplaire de chaque et, s'il avait été vendu c'était rapé pour toujours.
C'était le cas pour janvier 1975, donc encore merci.
Il existait aussi un 350 mono version racing dérivée du moteur du Bighorn qu'ils alignaient avec Du Hamel et Baumann contre les 250 Yam TDR en championnat US grace aux subtilités du règlement de l'époque. J'ai souvenir de compte rendus de courses épiques lus sur Cycle ...
Çà faisait rêver l'ado attardé que j'étais...

Je reviens sur ce sujet. Je vois que vous en savez beaucoup mais à vous lire, j’ai encore plein de choses à apprendre.
pyd17 j’utilise cette image de groupe pour récapituler le nom des figurants.

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Les quelques docs à ma disposition m’amène à citer: Bob Hansen, Randy Hall, Hurley Wilvert, ?, Masahiro Wanda, ?,
Baumann frère, Art Baumann,Red Skamser, Cliff Car, Kevin Cameron, Steve Whitelock, Yvon Duhamel, Ken Yoshida,
Gary Nixon, Erv Kanemoto. Merci de me signaler les erreurs.

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J’ai vu cette image et suis surpris qu’elle soit arrivée la. Que d’honneur ! Effectivement, Éric et Christian étaient conviés pour la présentation et séance photos des pilotes. Alors, Éric, Marc, moi et Sylvain, je ne me souvenais plus, merci Bubu.
Il s’avère que j’ai une/la diapo de cette image. Il est évident que je n’en suis pas l’auteur. Elle m’a été donnée après l’événement. Il y est inscrit photo Bernard Boyer. Qu’il soit ici remercié.

( et ils étaient sympas le père et la fille de Gunn's Book Shop)

Quelques autres clichés des H2R à Daytona 1973 (sauf erreur...)

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JH42 a écrit:

Ce même Masahiro Wada, qui, avec Hurley Wilvert, avait cette même semaine battu le record des 24h en moto de route avec la toute nouvelle Z1 :
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Là aussi, les pneus inquiétaient !

Cher JH42, 46 (quarante six) records on été battus avec 9 pilotes.

Wilvert, Carr, Wada, Nielson (Cycle), Nixon, Baumann, Farnsworth (R&D head from KMC), Weed (Motorcycle Weekly) and Duhamel.

Here's some pretty awesome footage from the 3 days at Daytona and some self explanatory pictures:

https://www.youtube.com/watch?v=nM06SXf1wsA

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Filipão a écrit:

Here's some pretty awesome footage from the 3 days at Daytona and some self explanatory pictures:

https://www.youtube.com/watch?v=nM06SXf1wsA

Sensationnelle vidéo !

Mais le commentateur pousse un peu quand même en prétextant que la Z1 préparée Yoshimura avec laquelle Duhamel a battu le record du monde en circuit fermé est "quasiment standard" .... s'il suffisait de mettre un carénage et un quatre-en-un à une Z1 pour tourner à 160mph ( soit 256 km/h ! ) de moyenne sur un tour d'anneau, ça se saurait, non ?

Merci beaucoup pour ces documents et cette vidéo publicitaire tellement vintage !

Merci pour ces documents tres sympas et inédits .

Photos de l'édition 1973.

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Le futur winner.Présentation avant l'epreuve.

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Le duel écourté entre Art the dart et YD

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Kel Carruthers,second de ces 200 miles.

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Gary Fisher devant Jarno.

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Team Harley:Paso,Dave Sehl,Cal Rayborn,Mert Lawwill et Mark Brelsford.

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Jarno épuisé par la chaleur inhabituelle pour lui, n'a qu'une pensée avant de répondre aux journalistes : trouvez moi un téléphone, que j'appelle Soili, qui n'a pas pu venir, occupée qu'elle est à aider ses parents dans la mauvaise passe qu'ils traversent (faillite de l'entreprise de pneus à Turku du papa de Soili).
Et quand il peut enfin la joindre "Allo Soili ! J'ai gagné ! j'ai de l'argent pour acheter notre maison ..."  
Le trophée très américain de style (comme la miss Alabama qui le donne !) est actuellement dans les "réserves" (=cave !) du SportMuseum d'Helsinki ... il était trop moche pour que Soili le conserve chez elle, et elle espérait tant que le SportMuseum lui dédie une vitrine ... un jour peut-être ...

damienfollenfant nous avait posté ça :
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Jarno est pressé, on est le 11 mars au soir, et le 16 il faut être à Modena (pour gagner en 250 le 18 !), et il rentre sans trop s'intéresser à la fiscalité inhérente à la prime ... c'est donc l'AMA qui va payer les taxes au fisc américain à sa place et ... changer les règles pour l'année suivante ! (prélèvement à la source !).
Il est vrai que la victoire d'un européen était incongrue là bas !

Il donne juste une interview le lendemain de la course :
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Le texte complet est là :
http://jarnosaarinen.fr/documents/daytona.jarno.pdf
Texte passionnant pour comprendre Jarno.
Tout ça a déjà été posté il y a longtemps sur le sujet Jarno mais c'est plus facile à retrouver ici !
(et c'est Pierre qui a commencé avec Jarno !)

Daytona 100 race, both bikes are 350 Big horns.

Drums and right side carb intake (rotary valve)


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Filipão a écrit:

Daytona 100 race, both bikes are 350 Big horns.

Drums and right side carb intake (rotary valve)  


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Not the same forks & brakes !

The Du Hamel brake seems to be a Yamaha ?

You are perfectly right Filipe, both are Kawasaki 350 F9R, and both retired at Daytona 100 after a few laps, in the lighweight class, unable to beat the Yamahas TD2 and 3, despite their only 250cc ...
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"toute la détresse du team Kawasaki dans cette photo" :
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et la vitesse de pointe de Wada à Daytona 73 avait été de 165 mph = 265 km/h (source le livre d'Eric Breton, 3 cyl, 2 temps, 1 légende p 199)

Le frein ressemble plutôt à un Fontana, non ?

Some pictures from the 1973 Big Horns.

Not only Daytona 100's, a few are from Talladega, Charlotte and Loudon.

No two bikes were alike as development was not from KHI but by two different KMC teams, one of them built by Hurley Wilvert himself.

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