[Oldies] Daytona 1975

Il existe un sujet dédié pour les éditions 1973 http://www.pit-lane.biz/t3175-oldies-daytona-1973 et 1974 http://www.pit-lane.biz/t4653-oldies-daytona-1974 des 200 miles de Daytona .... mais pas sauf erreur pour l'édition 1975, année qui aurait du voir la revanche du jeune King Kenny Roberts contre l'insolent maestro Giacomo Agostini qui l'avait humilié l'année précédente ..... mais qui au final à vu triompher un "second couteau" (toutes proportions gardées) en la personne de "Gégène" Romero, et éclater le talent d'un jeune Vénézuelien qui s'appelait encore "Alberto" Cecotto ...

Nous avons certes évoqué cette édition 1975 au gré de divers sujets (Yamaha TZ 750, Suzuki TR 750, Pat Evans, etc ....) mais si j'ouvre ce topic aujourd'hui plutôt qu'hier, c'est qu'un photographe amateur néerlandais du nom de Cees Cornwall (merci à lui) vient de publier sur facebook ses photos de vacances à Daytona Beach en mars 1975 .... et que ces clichés pour la plupart inédits permettent de démarrer avec quelque peu de matière.

Commençons par les 250cc

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Aux côtés de Ken Roberts, Gary Fisher, remercié par Yamaha International fin 1974, au guidon d'une "Harley-Davidson" compé-client. Nationalisme ricain, ou retombées du titre mondial de Walter Villa, ces Aermacchi rebaptisées se sont vendues en grande quantité aux States, même si leur pilotes se sont aperçus assez rapidement qu'elles n'était tout de même pas au niveau des machines d'usine de Varèse .... ceci étant, Gary Scott a quand même terminé deuxième de la course des 100 miles derrière Roberts ... même si ce fut un coup d'éclat sans suite.

Une autre machine qui fait ses grands débuts internationaux, c'est la Kawasaki KR 250.

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Son architecture originale attire l'intérêt de la concurrence, et au premier chef de l'ami Kenny Roberts ...

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.... mais aussi du privé Ron Pierce, qui s'intéressera tellement à l'engin (qui fera pourtant des débuts très difficiles) qu'il intègrera officieusement l'équipe Kawasaki USA pour se consacrer à un gros travail de développement sur cette machine, qui en fin de saison sera devenue nettement plus compétitive.

La catégorie "Superbikes" commence à prendre de l'ampleur

Yvon Duhamel change de couleurs, mais pas de marque .....

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Dave Aldana et son "célèbre" cuir ....

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Reg Pridmore, les BMW R 90S sont tout a fait dans le coup face aux japonaises...

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Le privé Bob Endicott

Et maintenant, le plateau des 200 miles à proprement parler

A tout seigneur tout honneur, le tenant du titre :

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Sa moto est une 0W29, évolution usine de la TZ 750 : suspension cantilever et pot sous la selle.

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En discussion avec quelques admirateurs, et son coéquipier Hiroyuki Kawasaki. Le grand costaud a de faux airs de Docteur Costa ....

A suivre, l'écurie Suzuki

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La machine de Tepi Lansivuori

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Et celles de Gary Nixon : à droite, la TR standard, à gauche, sa machine personnelle à cadre spécial commandité par ses soins.

Les verts sont également présents en force : la nouvelle 750 KR a refroidissement liquide fait elle aussi ses grands débuts

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La 250 de Duhamel, et la 750 de Mick Grant ( en coquet blouson violet)

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Penché sur l'arrière de sa machine, Jim Evans (#27) vient d'être recruté comme pilote d'usine, mais sa carrière chez les verts sera très courte : une mauvaise chute à Daytona, puis un gros carton avec trauma crânien aux essais du MJ 200, et l'heure de la retraite sonnera prématurément.  

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Alternance entre les pilotes d'essais japonais : les années précédentes, c'était Masahiro Wada, cette année avec le #72 c'est Takao Abe (qui n'avait, c'est l'occasion de le préciser, aucun lien de parenté avec le regretté Norifumi)

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Yvon et Kel


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Une partie de l'armada Yamaha International, sous bonne garde...


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La TZ 750 au premier plan est celle du Californien Mike Devlin. Celle au second plan a la même déco, mais des plaques jaunes, il s'agit donc d'un pilote de la catégorie "junior". Peut-être Skip Aksland , debout en arrière plan ?

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Et les numéros rouges sur fond blanc, c'est la catégorie "novice" de l'AMA. Ici, le jeune Dana Dandeneau.

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Visiblement, pendant les séances d'essais, plusieurs catégories pouvaient rouler en même temps... sur la photo ci-dessus, il y a des plaques blanches et jaunes, mais aussi au moins une 250 ... (celle de John Long avec le #56 , sa 750 avec le même numéro est sur la droite). On reconnait de G à D Gary Nixon (#9), Steve Baker (#32), Hiroyuki Kawasaki (#61), la machine de Tepi (#8) et de dos le Canadien Jim Allen qui, après sa carrière de pilote, sera longtemps le responsable compétition de Dunlop sur les circuits.

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Je n'identifie pas les pilotes en première ligne, le #19 est un junior de toutes façons, mais derrière on reconnait Mick Grant, Johnny Cecotto, Will Hartog, Olivier Chevallier, Barry Ditchburn, Hurley Wilvert (Suzuki) et Jean-Paul Boinet.

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L'épave de la machine du néerlandais Henk Klaassen ..... même cause, même effets (pneu arrière bloqué à fond sur l'anneau) que pour Barry Sheene .... mais un gros différentiel de notoriété entre les deux pilotes, donc évènement moins médiatisé pour le batave ....

Voilà, c'est fini pour les photos de Cees Cornwell que l'on peut à nouveau remercier   Mais n'hésitons pas à agrémenter ce sujet avec d'autres documents !

On peut, par exemple, agrémenter avec ces photos que fmd   avait postées par erreur dans le sujet Daytona 1974...

fmd a écrit:

Daytona 74… et bien voilà Pons et Christian Maingret pour compléter l'histoire

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fmd a écrit:

la suite… il y a même un passant qui va faire ses courses au marché local… enfin, on dirait.
La chasse est ouverte pour les noms des différents autres personnages !
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Très beau sujet et excellentes photos ! Merci Philippe et C. Cornwell

Des photos de vacances comme ça, on en redemande !

Merci de nous en faire profiter...

Merci Philippe pour cette trouvaille et les légendes ... et à Cees, bien sûr !

Salut, Philippe&Co merci de ces images très intéressantes et sans favoritismes.
Nous pouvons voir Jean Paul Boinet avec sa Yamaha nº 69 derrière Patrick nº 87 et regretter que Patrick n’y fit qu’un tour !

Sur la premiere photo on distingue la#88 d'Ollivier Chevallier qui terminera a la 29eme place. La#96 est celle du vainqueur,le kid de Caracas. A droite avec le blouson Yamaha peut etre JCO?
Sur l'avant-derniere,a droite ,assise sur le muret avec le bandana noir,c'est Jane la fiancée non pas de Tarzan,mais de Patrick Pons.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Sur la premiere photo on distingue la#88 d'Ollivier Chevallier qui terminera a la 29eme place. La#96 est celle du vainqueur,le kid de Caracas. A droite avec le blouson Yamaha peut etre JCO?
Sur l'avant-derniere,a droite ,assise sur le muret avec le bandana noir,c'est Jane la fiancée non pas de Tarzan,mais de Patrick Pons.

Et Cheval qui parle à Pierre Soulas, le chevelu..

Pierre\"PhilRead" a écrit:

La#96 est celle du vainqueur,le kid de Caracas.

Tu as un an d'avance, Pierre !

Merdoum...Il ne fait "que" troisieme en 1975...Bon,on va dire qu'il a roulé comme un vainqueur ce jour la...

on en voit du beau monde sur ces photos : randy hall et steve johnson près des kawasaki de duhamel, le journaliste anglais norrie white et stuart shenton près des kawa de ditchburn,  bernard et christian maingret, lucia la copine d'ago à l'époque,  jane celle de pons,  et le docteur costa bien sûr, j'ai même un doute sur un barbu qui pourrait être pierre barret  .. c'est vous dire

Sur la photo de la bécane de Mike Devlin, il y a même un gars avec un "porte-pass" Moto-Verrue ....

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Johnny porté en triomphe a l'arrivée de ces 200 Miles 1975. Seulement troisieme mais parti bon dernier,après les trois vagues .Il fera une remontée d'anthologie. On decouvrira le phenomène fin mars au GP de France au Castellet ,doublé en 250 et 350,ainsi qu'a Imola en Avril,vainqueur des deux manches! (Il avait déjà roulé a Imola en 1974). Sacré champion du monde 350 a la fin de la saison.

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Visez la posture de Steve Baker, très particulière...
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Don Castro.
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La chemisette est en accord avec les photos que tu postes Salomon , à suivre sur d' autres photos .