[WSBK] News-Rumeurs 2013

Un truc italien, je crois...

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Des news de PTR:

Thoughts for 2013

The last column I wrote was just before our last round at Magny Cours. What a great race that was for us with Jules winning from Sam in wet but drying conditions to complete our second 1- 2 of the year and cap what has been the best season ever for PTR with second and third overall in the Championship.

As a team we won the Manufacturer's Championship for Honda, Jules won the fastest lap award and Jules and Sam finished first and second in the qualifying performance award. I know we did not win the title but I am sure Jules would have at worst given Kenan a much closer run for the crown if he had a better understanding of our bike and the tyres at the start of the season. He came to us late and only tested for the first time at the pre race Philip Island test. From round four onwards (Monza) he outscored Kenan. That is impressive.

By now you will all know Jules has left us to sign for Crescent Suzuki in WSB. Some, including me, would say what a strange thing to do. We as a team are of course disappointed. Jules was influenced by his manager who just so happens is also the new Suzuki Moto GP test rider Randy De Puniet's manager. He thought Suzuki was a better opportunity than winning the WSS title with us - a task he would at worst have started the year as equal favourite with Kenan Sofuoglu to do. I am sure you can all see that finishing at best around eighth in WSB for Suzuki will be far less advantageous for his career than winning the World Supersport Championship. Previous WSS winners Cal Crutchlow, Chas Davies and multi race winner Eugene Laverty all moved up to compete on Superbikes with real Championship winning potential which is completely different to what Jules is doing.

I did advise Jules to wait one more year when the rule changes would have made a much more level playing field, but the temptation of WSB now was too much. Don't get me wrong, he did a great job for us and I wish him all the best for next year and beyond and would welcome working with him again anytime in the future, but doubt his choice will give him the launch pad he is looking for. It makes as about as much sense as Lewis Hamilton leaving McClaren for Mercedes. Similar in that only the increase in money makes sense.

Sam has also moved on and some of you may be surprised because PTR is his personal management team and we did a deal for him to race as our rival. I have always said we would never hold Sam back and his new team had the chance of offering him a three-year deal with Superbike as part of the contract. We could not offer this so are happy that Sam has a new opportunity which we hope he has much success with. Sam is a great rider and we look forward to competing with him in 2013.

Kenan is back again next year but he is changing teams and other technical parts so all the front runner will be in new situations: Kenan, new team; Sam new bike and team and PTR with new riders.

We have announced two riders so far In Luca Maconi and Imre Toth. All our riders will be different this year and I would like to take this opportunity to say although Martin, Ronan and Mathew are not with us next year, we enjoyed working with them and wish all three every success in your new opportunities whatever they are. In the case of Ronan as I write this I am not sure if that is Motorcycle Racing or acting.

I know you will all be thinking who PTR will have as what is perceived as our lead rider and I expect to be able to tell you all in the next couple of weeks. I will say that this rider and the other two riders to name along with Luca and Imre will continue to help us build the strong spirit of the PTR team and we aim to be running at the front again in WSS 2013.

Cheers

Simon

Jules a prouvé son talent en 250, en moto 2 même en l.absence de résultats et sa 1ere saison en ssp démontre qu.il a engrengé de l'expérience, alors même si son ancien team lui en veut, je pense et j'espère qu'il a pris la bonne décision pour retrouver la voie des gp puisque c'est son but.

Marc a écrit:

rien n'a été signé avec notre Marinex national.

Toujours très difficile pour des pilotes comme Florian ou Valentin de trouver une place correcte quand la plupart des autres pilotes arrivent avec des budgets, personnels ou partenaires.
Courage les gars, on est derrière vous!

Guinto c'est Aprilia ou Ducati ???faut pas oublier Gugliano qui est aussi sur les rangs...celui là y'm fait peur

Il a un contrat avec Althea normalement...

Marc a écrit:

Un truc italien, je crois...

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Des news de PTR:

Thoughts for 2013

The last column I wrote was just before our last round at Magny Cours. What a great race that was for us with Jules winning from Sam in wet but drying conditions to complete our second 1- 2 of the year and cap what has been the best season ever for PTR with second and third overall in the Championship.

As a team we won the Manufacturer's Championship for Honda, Jules won the fastest lap award and Jules and Sam finished first and second in the qualifying performance award. I know we did not win the title but I am sure Jules would have at worst given Kenan a much closer run for the crown if he had a better understanding of our bike and the tyres at the start of the season. He came to us late and only tested for the first time at the pre race Philip Island test. From round four onwards (Monza) he outscored Kenan. That is impressive.

By now you will all know Jules has left us to sign for Crescent Suzuki in WSB. Some, including me, would say what a strange thing to do. We as a team are of course disappointed. Jules was influenced by his manager who just so happens is also the new Suzuki Moto GP test rider Randy De Puniet's manager. He thought Suzuki was a better opportunity than winning the WSS title with us - a task he would at worst have started the year as equal favourite with Kenan Sofuoglu to do. I am sure you can all see that finishing at best around eighth in WSB for Suzuki will be far less advantageous for his career than winning the World Supersport Championship. Previous WSS winners Cal Crutchlow, Chas Davies and multi race winner Eugene Laverty all moved up to compete on Superbikes with real Championship winning potential which is completely different to what Jules is doing.

I did advise Jules to wait one more year when the rule changes would have made a much more level playing field, but the temptation of WSB now was too much. Don't get me wrong, he did a great job for us and I wish him all the best for next year and beyond and would welcome working with him again anytime in the future, but doubt his choice will give him the launch pad he is looking for. It makes as about as much sense as Lewis Hamilton leaving McClaren for Mercedes. Similar in that only the increase in money makes sense.

Sam has also moved on and some of you may be surprised because PTR is his personal management team and we did a deal for him to race as our rival. I have always said we would never hold Sam back and his new team had the chance of offering him a three-year deal with Superbike as part of the contract. We could not offer this so are happy that Sam has a new opportunity which we hope he has much success with. Sam is a great rider and we look forward to competing with him in 2013.

Kenan is back again next year but he is changing teams and other technical parts so all the front runner will be in new situations: Kenan, new team; Sam new bike and team and PTR with new riders.

We have announced two riders so far In Luca Maconi and Imre Toth. All our riders will be different this year and I would like to take this opportunity to say although Martin, Ronan and Mathew are not with us next year, we enjoyed working with them and wish all three every success in your new opportunities whatever they are. In the case of Ronan as I write this I am not sure if that is Motorcycle Racing or acting.

I know you will all be thinking who PTR will have as what is perceived as our lead rider and I expect to be able to tell you all in the next couple of weeks. I will say that this rider and the other two riders to name along with Luca and Imre will continue to help us build the strong spirit of the PTR team and we aim to be running at the front again in WSS 2013.

Cheers

Simon

On appelle ça communément le coup de pied de l'âne...

C'est sur que perdre tous ses pilotes 2012 et se retrouver avec Luca Marconi et Imre Toth ne doit pas lui faire plaisir, mais au lieu de ce communiqué de presse il ferait mieux de se demander comment il en est arrivé là.

S'il veut retrouver la victoire, il y a plein de pilotes plein de talent et pas chers.....en plus il a plein de 600 CBR dans son camion.....

Valentin Debise par exemple......

Curieux communiqué de presse... mais qui contient quelques avis qu'il n'est pas le seul à penser à propos du choix de Jules Cluzel et aussi des constats indiscutables sur le futur de quelques grosses pointures du WSS (il en a même oublié, par exemple, comme Pitt en MotoGP après avoir gagné le WSS).
Le choix de Suzuki WSBK est un pari surtout à une charnière très prochaine du règlement WSBK.

Wait and see, l'avenir donnera raison ou tort à ce choix.

Petit topo des tests sbk (bien compromis par la pluie) on y apprend entre autre que Sylvain Barrier est avec BM italie ici

J'espere pour lui .

Le raisonnement de Buckmaster part du postulat que le championnat WSS 2013 est déjà plié et que Jules était sur de le gagner s'il restait sur la Honda PTR.

Déjà un raisonnement fondé sur un postulat aussi décalé de la réalité est forcément biaisé :
D'abord il y a tellement d'aléas en course moto qu'un championnat n'est jamais gagné d'avance, mais en plus on a vu cette année que les Kawa avaient un avantage sur les Honda, notamment en termes d'usure de pneus, et la Kawa va sans doute encore progresser en 2013, alors que la Honda est la même depuis plusieurs années. Sofuoglu ne donne pas l'impression d'être en pré-retraite, d'autres bons pilotes auront aussi des Kawa, et en plus les Yamaha officielles reviennent, donc le championnat est très incertain.

En effet Jules Cluzel a prouvé avoir le niveau pour remporter un titre WSS, mais aucune certitude d'y parvenir.
Or, comme le souligne obligeamment Simon, Jules a fait une saison exceptionnelle, une fois les particularités du WSS maîtrisées.
C'est d'ailleurs pourquoi il a reçu tant d'offres intéressantes pour 2013.

Compte tenu du déroulement de cette première saison WSS, Jules ne peut espérer améliorer son image que s'il remporte le titre 2013.
Toute autre issue, même s'il termine à nouveau vice-champion du Monde, serait un recul en termes de réputation.
Et PTR n'a pas d'entrées particulières chez Honda permettant de penser que cela fournirait des opportunités pour 2014.
Et même si Jules brille, cela ne prouvera pas qu'il est capable de maîtriser les 200 et quelques chevaux d'une WSB ou d'une CRT (ou d'une MGP) Il y en a eu dans l'histoire, des pilotes qui brillaient avec 120 chevaux mais calaient avec plus. Sofuoglu par exemple.
Si un team manager cherche un pilote CRT ou MGP pour 2014, va t-il d'abord aller chercher un pilote WSS ou préfèrera-t-il un pilote qui a fait ses preuves avec une 1000 ou avec une moto2 ?

Refaire une saison WSS 2013, c'est prendre le risque de ne pouvoir finalement qu'espérer monter en WSB pour 2014, et rien ne dit ce que le WSB sera devenu alors. Si c'est devenu un superstock, on devine bien qu'il sera difficile d'espérer accéder ensuite à la catégorie MotoGP, même en CRT...


En revanche, le team Crescent est directement lié à Suzuki, dont on sait qu'elle envisage un retour en MotoGP dès 2014.
La catégorie WSB est reconnue comme d'un très haut niveau de pilotage, et technique.
Les motos développent une puissance supérieure à celle des CRT, donc les performances des pilotes sont directement transposables à ce qu'ils pourraient faire avec une CRT ou une MotoGP.

Personne ne s'attend à ce que Jules explose les chronos en 2013, ne serait-ce que parce qu'il débute, mais aussi parce que la Suzuki n'a pas forcément démontré être capable de lutter devant cette année. Donc, tout bon résultat, que ce soit aux essais ou en course, sera un plus pour l'image de Jules, en vue de son futur, complétant ce qu'il a démontré en 2012.

Le risque d'abîmer son image est extrêmement faible, il faudrait vraiment qu'il se fasse marcher dessus toute l'année par Camier.
Mais vu le talent de Jules, sa capacité d'adaptation, sa ténacité en course, je ne suis pas inquiet.
Je suis certain que Jules va réussir à se mettre en valeur, confirmer son talent et retenir l'attention des team managers, voire des usines, à l'aube de la saison 2014, beaucoup plus qu'en refaisant la même saison WSS.

Je trouve donc le choix de Jules, qui n'a pas besoin qu'on l'influence pour prendre ses décisions, tout à fait pertinent.

Bien sur il faudra voir qui fait quoi en 2014 avant de conclure définitivement si c'était un bon ou mauvais choix, mais avec les éléments qu'on a aujourd'hui, je considère que c'est un excellent choix.

Et la démarche de Simon Buckmaster me semble totalement déplacée et même assez mesquine.
Ce n'est pas parce que Sam Lowes l'a mis devant le fait accompli en négociant ailleurs qu'il doit décharger son venin contre Jules et son manager, juste parce qu'il est obligé de faire bonne figure dans le cas de Lowes.

Jarno a écrit:

Le raisonnement de Buckmaster part du postulat que le championnat WSS 2013 est déjà plié et que Jules était sur de le gagner s'il restait sur la Honda PTR.

Déjà un raisonnement fondé sur un postulat aussi décalé de la réalité est forcément biaisé :
D'abord il y a tellement d'aléas en course moto qu'un championnat n'est jamais gagné d'avance, mais en plus on a vu cette année que les Kawa avaient un avantage sur les Honda, notamment en termes d'usure de pneus, et la Kawa va sans doute encore progresser en 2013, alors que la Honda est la même depuis plusieurs années. Sofuoglu ne donne pas l'impression d'être en pré-retraite, d'autres bons pilotes auront aussi des Kawa, et en plus les Yamaha officielles reviennent, donc le championnat est très incertain.

En effet Jules Cluzel a prouvé avoir le niveau pour remporter un titre WSS, mais aucune certitude d'y parvenir.
Or, comme le souligne obligeamment Simon, Jules a fait une saison exceptionnelle, une fois les particularités du WSS maîtrisées.
C'est d'ailleurs pourquoi il a reçu tant d'offres intéressantes pour 2013.

Compte tenu du déroulement de cette première saison WSS, Jules ne peut espérer améliorer son image que s'il remporte le titre 2013.
Toute autre issue, même s'il termine à nouveau vice-champion du Monde, serait un recul en termes de réputation.
Et PTR n'a pas d'entrées particulières chez Honda permettant de penser que cela fournirait des opportunités pour 2014.
Et même si Jules brille, cela ne prouvera pas qu'il est capable de maîtriser les 200 et quelques chevaux d'une WSB ou d'une CRT (ou d'une MGP) Il y en a eu dans l'histoire, des pilotes qui brillaient avec 120 chevaux mais calaient avec plus. Sofuoglu par exemple.
Si un team manager cherche un pilote CRT ou MGP pour 2014, va t-il d'abord aller chercher un pilote WSS ou préfèrera-t-il un pilote qui a fait ses preuves avec une 1000 ou avec une moto2 ?

Refaire une saison WSS 2013, c'est prendre le risque de ne pouvoir finalement qu'espérer monter en WSB pour 2014, et rien ne dit ce que le WSB sera devenu alors. Si c'est devenu un superstock, on devine bien qu'il sera difficile d'espérer accéder ensuite à la catégorie MotoGP, même en CRT...


En revanche, le team Crescent est directement lié à Suzuki, dont on sait qu'elle envisage un retour en MotoGP dès 2014.
La catégorie WSB est reconnue comme d'un très haut niveau de pilotage, et technique.
Les motos développent une puissance supérieure à celle des CRT, donc les performances des pilotes sont directement transposables à ce qu'ils pourraient faire avec une CRT ou une MotoGP.

Personne ne s'attend à ce que Jules explose les chronos en 2013, ne serait-ce que parce qu'il débute, mais aussi parce que la Suzuki n'a pas forcément démontré être capable de lutter devant cette année. Donc, tout bon résultat, que ce soit aux essais ou en course, sera un plus pour l'image de Jules, en vue de son futur, complétant ce qu'il a démontré en 2012.

Le risque d'abîmer son image est extrêmement faible, il faudrait vraiment qu'il se fasse marcher dessus toute l'année par Camier.
Mais vu le talent de Jules, sa capacité d'adaptation, sa ténacité en course, je ne suis pas inquiet.
Je suis certain que Jules va réussir à se mettre en valeur, confirmer son talent et retenir l'attention des team managers, voire des usines, à l'aube de la saison 2014, beaucoup plus qu'en refaisant la même saison WSS.

Je trouve donc le choix de Jules, qui n'a pas besoin qu'on l'influence pour prendre ses décisions, tout à fait pertinent.

Bien sur il faudra voir qui fait quoi en 2014 avant de conclure définitivement si c'était un bon ou mauvais choix, mais avec les éléments qu'on a aujourd'hui, je considère que c'est un excellent choix.

Et la démarche de Simon Buckmaster me semble totalement déplacée et même assez mesquine.
Ce n'est pas parce que Sam Lowes l'a mis devant le fait accompli en négociant ailleurs qu'il doit décharger son venin contre Jules et son manager, juste parce qu'il est obligé de faire bonne figure dans le cas de Lowes.

J'aurais pas dit mieux Jarno

Très belle analyse Jarno

J'ai rencontré Jules, ce mec ne mérite que de réussir!

Oui, seul l'avenir si c'est le bon choix qui de toute façon n'a sans doute pas été pris à la légère (y compris pour l'aspect financier, Jules Cluzel est professionnel et il doit en tenir compte).
Ce qui est certain qu'il doit être un des rares pilotes français, tous championnats confondus, à avoir au moins deux opportunités solides et lui permettant d'exprimer son talent et de bien scorer dans un championnat du monde. Ce n'est pas un de ses moindres mérites!

De retour du Salon de Milan,

j'ai croisé Jeremy Guarnoni & Adrien Morillas, et j'ai discuté un peu et au passage pris quelques infos,
Sylvain Barrier (qui était en test à aragon aujourd'hui) roulera bien sur une BMW en WSBK, dans un team B...

et j'ai aussi vu Guliano Rovelli qui trainait pas mal sur le Stand expo BMW

Vue sur facebook (source MRS): Le duo Guarnoni Lanusse au MRS en stock 1000

Or en pôle sur les tableaux sinon super pour Sylvain :) reste plus qu'à caser Maxime et l'autre Sylvain en sbk

F.dx974 a écrit:

De retour du Salon de Milan,

j'ai croisé Jeremy Guarnoni & Adrien Morillas, et j'ai discuté un peu et au passage pris quelques infos,
Sylvain Barrier (qui était en test à aragon aujourd'hui) roulera bien sur une BMW en WSBK, dans un team B...

et j'ai aussi vu Guliano Rovelli qui trainait pas mal sur le Stand expo BMW

Pour Sylvain Barrier, je mettrais encore en interrogation..., même si ça peut se faire avec BMW

OR , tu peux rajouter Andrea Antonelli dans le team Go eleven en Supersport et Dakota mamola en STK600 pour le Yakhnich Motorsport

Quand à voir Sylvain barrier dans un team B BMW dirigé par Rovelli , cela ne serait pas une mauvaise chose pour le Français qui a également roulé avec le team BMW en test à jerez !

Guintoli, c'est fait.

Barrier a failli avoir la place mais Sylvain Guintoli avait des arguments supplémentaires...
Du coups, il lui reste team B Aprilia et team B BMW.
La fidélité n'est jamais mauvaise...

Ouf!!! Content pour lui

Maintenant: YAPUKA !!

Marc a écrit:

Guintoli, c'est fait.

Barrier a failli avoir la place mais Sylvain Guintoli avait des arguments supplémentaires...
Du coups, il lui reste team B Aprilia et team B BMW.
La fidélité n'est jamais mauvaise...

C'est fait chez Aprilia Officiel c'est ça?

C'est signé, oui.

Sympa de voir autant de Frenchies sur des machines officielles en WSB2013 !!!

Jusqu'à présent depuis Raymond Roche (unique champion du Monde WSB Français) puis Régis Laconi (jamais titré mais souvent vainqueur) la catégorie n'avait pas beaucoup souri à nos pilotes, à part quelques coups d'éclat isolés, mais l'année prochaine on pourrait voir en tout cas Guintoli et Baz aux avant-postes dès le début de saison, et espérons que Jules vienne les chatouiller en cours d'année.

Super nouvelles pour les Sylvain du coup ! Merci Marc pour l'info !