[WSBK] News-Rumeurs 2013

Les listes des engagés wsbk et WSS sont sorties :

WSBK :

2. Leon Camier GBR Fixi Crescent Suzuki
5. Alexander Lundh SWE Pedercini Team Kawasaki
7. Carlos Checa ESP Team Ducati Alstare
16. Jules Cluzel FRA Fixi Crescent Suzuki
18. Ivan Clementi ITA HTM Racing BMW
19. Chaz Davies GBR BMW Motorrad GoldBet SBK Team
23. Federico Sandi ITA Pedercini Team
27. Max Neukirchner GER MR Racing Ducati
31. Vittorio Iannuzzo ITA Grillini DENTALMATIC BMW SBK Team
33. Marco Melandri ITA BMW Motorrad GoldBet SBK Team
34. Davide Giugliano ITA Althea Racing Aprilia
50. Sylvain Guintoli FRA Aprilia Racing Team
58. Eugene Laverty IRL Aprilia Racing Team
65. Jonathan Rea GBR Honda World Superbike Team
66. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing Team
76. Loris Baz FRA Kawasaki Racing Team
84. Michel Fabrizio ITA Red Devils Roma Aprilia
86. Ayrton Badovini ITA Team Ducati Alstare
91. Leon Haslam GBR Honda World Superbike Team

WSS :

1. Kenan Sofuoglu TUR MAHI Racing Team India Kawasaki
4. Jack Kennedy IRL Rivamoto Honda
5. Raffaele de Rosa ITA Team Lorini Honda
6. Vladimir Ivanov RUS Kawasaki DMC-Lorenzini Team
7. Nacho Calero Perez RUS Honda PTR
8. Andrea Antonelli ITA Team GOELEVEN Kawasaki
9. Luca Scassa ITA Kawasaki INTERMOTO PonyExpres
10. Imre Toth HUN Racing Team Toth Honda
11. Sam Lowes GBR Yakhnich Motorsports Yamaha
12. Christian Iddon GBR ParkinGO MV Agusta Corse
14. Gabor Talmacsi HUN Prorace Honda
17. Luca Salvadori ITA Team PATA by Martini Yamaha
20. Mathew Scholtz RSA Suriano Racing Team Suzuki
24. Eduard Blokhin RUS Rivamoto Honda
25. Alex Baldolini ITA Team Lorini Honda
26. Lorenzo Zanetti ITA Pata Honda World Supersport Team
32. Sheridan Morais RSA PTR Honda
34. Balazs Nemeth HUN Complus SMS Racing Honda
35. Mitchell Carr AUS AARK Racing Triumph
37. David Linortner AUT Team Honda PTR
44. David Salom ESP Kawasaki INTERMOTO PonyExpres
47. Roberto Rolfo ITA ParkinGO MV Agusta Corse
50. Sergei Krapukhin RUS RWT Coca-Cola Motorsport Yamaha
55. Massimo Roccoli ITA Team PATA by Martini Yamaha
59. Alex Schacht DEN Racing Team Toth Honda
60. Michael van der Mark NED Pata Honda World Supersport Team
61. Fabio Menghi ITA VFT Racing Yamaha
64. Matt Davies AUS Team Honda PTR
65. Vladimir Leonov RUS Yakhnich Motorsports Yamaha
73. Dino Lombardi ITA PATA by Martini Yamaha
84. Riccardo Russo ITA Puccetti Racing Kawasaki
87. Luca Marconi ITA PTR Honda
88. Kev Coghlan GBR Kawasaki DMC-Lorenzini Team
91. Roberto Tamburini ITA Suriano Racing Team Suzuki
99. Fabien Foret FRA MAHI Racing Team India Kawasaki

Pas excellent, pour Jules, ça...

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Bave :

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Pifou a écrit:

Bave :

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ça ressemble pas mal à un bras oscillant Suter...

Marc a écrit:

Pas excellent, pour Jules, ça...

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C'était pas déjà le cas en fin de saison dernière?
J'ai un vague souvenir comme quoi le team était pas super satisfait du boulot de Yoshimura et avait rappatrié en interne la prépa moteur...

Oui, c'était le cas en fin de saison. L'idée du mondial Superbike est de permettre à toutes les motos sportives de route de courir et d'être compétitives. Ce n'est l'intérêt de personne qu'un constructeur soit en fond de grille. Donc il y des adaptations au règlement qui permettent à tout le monde d'être dans le coup. Mais ces discussions entre équipes se font dans le paddock, et Fujio Yoshimura qui est à l'autre bout du monde ne peut pas être au courant. Il développe donc les moteurs, et Les Pearson les adapte en fonction des arrangements entre amis du paddock. Comme ça tout le monde peut gagner, y compris les privés. C'est par exemple en fonction de ce principe que Ducati a pu faire rouler une 1200, qui ne rentrait auparavant dans aucune case du règlement. "Et si un constructeur veut engager un jour une 1300 six cylindres diesel, on s'arrangera pour qu'elle puisse être compétitive" m'a dit il y a un ou deux ans très sérieusement le responsable technique de l'organisation. Et pourquoi pas ? C'est un championnat pour motos de série qui s'adapte à leur évolution.

Merci Philippe.

Petit éclairage complémentaire dans l'interview que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] nous avait gentiment accordée lors de la dernière manche 2012...

C'est aujourdhui que la présentation du team officiel Aprilia à lieu :

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Marc a écrit:

Petit éclairage complémentaire dans l'interview que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] nous avait gentiment accordée lors de la dernière manche 2012...

Merci marc pour ce renvoi, c'est de la luxure, et c'est bon, t'iras pas en enfer

Cet interview est un concentré quasi intégral de pragmatisme et de bon sens, notamment vis à vis du 2 temps qui n'est pas un choix idolâtre pour la formule mais le choix technique le mieux adapté pour sa facilité d'accès mécanique et les couts réduits qui en découlent, la liberté qu'elle permet.
Ma micro critique va au cache sexe de la pollution cité par F. Batta utilisé par les instances décisionnelles, qui ne tient pas, eut égard au poids relatif totalement négligeable des compétitions motos par rapport à l'usage général de ce mode de transport.
C'est une goutte d'eau dans la mer de son discours anti système qui botte les fesses du conformisme imbécile ambiant
A relire avec intérêt et délectation

Alstare voit rouge! dans une quinzaine de minute (11:00 AM).
Team Ducati Alstare
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La vidéo de présentation donne le ton...


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edit: Avec une moto qui pèse plus de 400Kg ils vont pas gagner une manche cette année!

Jolie bestiole

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En effet.!

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Reste à savoir combien de temps cela va prendre pour qu'elle vienne faire mumuse pour la victoire

Il faut espérer qu'ils aient fait d'énormes progrès, ne serait-ce que sur le moteur, parce que rien que ça, ça n'avait pas l'air d'aller du tout sur la panigale...
Il serait dommage qu'un pilote comme Checa soit pénalisé par une moto pas prête, alors que la 1098 a perdu son homologation...

Ils ne sot pas manchos chez Alstare... Plantons les cièrges :)

Une italienne peux en cacher une autre !!!




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crazytoon a écrit:

Il faut espérer qu'ils aient fait d'énormes progrès, ne serait-ce que sur le moteur, parce que rien que ça, ça n'avait pas l'air d'aller du tout sur la panigale...
Il serait dommage qu'un pilote comme Checa soit pénalisé par une moto pas prête, alors que la 1098 a perdu son homologation...

Ils ne sot pas manchos chez Alstare... Plantons les cièrges :)

Nul doute que la solution se situe qu'entre "la puissance de calcul d'Audi" et les "cierges" à réduire en fumée

Mur des lamentations, les Mecques, pour les sous papes

gamerfou a écrit:

Marc a écrit:

Pas excellent, pour Jules, ça...

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C'était pas déjà le cas en fin de saison dernière?
J'ai un vague souvenir comme quoi le team était pas super satisfait du boulot de Yoshimura et avait rappatrié en interne la prépa moteur...

C'est exactement ça : les pilotes trouvaient les moteurs Yosh...

(Putain c'est chiant cette video de la Ducati qui démarre toute seule, avec la musique en plus on se croit en attente au téléphone !!!)

Je disais donc, les pilotes trouvaient les moteurs Yosh trop brutaux, et en fin de saison Crescent a fait sa propre version du moteur Suzuki, et c'est là que Camier a commencé à bien rouler. Donc Denning a décidé de poursuivre dans cette voie.

Que du bon pour Jules

Fut juste rajouter des posts pour changer de page et ne plus avoir à se cogner le Vivaldi

encore un ....

+1

Pffffff, aucun gout pour la musique !!!

Chez moi, ça ne démarre pas tout seul, ce qui est somme toute normale pour une Italienne...

Sauf erreur de ma part , il doit y avoir des Teams qui roulent aujourdhui et demain , si vous arrivez à avoir des infos ??!!

Oui, tout le monde semble content du nouvel asphalte.

Cluzel et Camier ont déjà détruit une machine chacun.

Baz surkiffe le circuit.