[Oldies] Honda 750 Daytona

Ciao Giuseppe!...grazie for the photo of the engine without the fairing!..."Bienvenue au Romain sur Pit Lane!"

Grazie Pierre, questa è il finale della tua lettera che mi hai spedito nel 1991!!!!


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

....I am twenty older years but I am always so enthusiastic!!...(For example,this morning,I wrote a long e-mail to Jim Curry,a Honda's privateer pilot of the sixties/seventies....I hope he understand my poor english!)

Pierre"PhilRead" a écrit:

....I am twenty older years but I am always so enthusiastic!!...(For example,this morning,I wrote a long e-mail to Jim Curry,a Honda's privateer pilot of the sixties/seventies....I hope he understand my poor english!)

Years pass but the enthusiasm is always the same

These are the pictures that I have sent with the letter:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Here you see my Honda with Tarquinio Provini and in the second photo the pilot and former owner Kenko Kiyama

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sorry for my english

Thank you, Giuseppe.

intrigante, cette moto que regarde kiyama, très intrigante : c'est quoi cette fourche , ce carénage , ça ne vous rappelle rien ?

Un peu oui!..On devine meme la presence de radiateurs lateraux....Ca sent furieusement la NR!

Hier soir à la vue de cette photo j'ai pensé tout de suite à celle-ci:
http://www.pit-lane.biz/t1235p100-oldies-honda-nr-500-1979

...Effectivement dans mes archives sur la NR 500 on decouvre que le Kiyama en question a eté un de ses pilotes de developpement...(Bon,je ne lis pas le Japonais...) Une des versions du debut ressemble beaucoup a celle de la photo de Giuseppe...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

In the first picture you see my CB500R just landed from Japan equipped with slick tires goodyear and the other photos you see Carlo Murelli with various technicians of RSC:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

In this photo we are I and Carlo Murelli that Honda engine overhaul CB500R ex Kiyama:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

In the last picture the Honda with Freddy Spencer:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Great photos Giuseppe! Thanks!....At this time the SRC was a little workshop.....and now,the HRC is a little......town!!Freddy Spencer is in France for few months...We have seen him at "Le Castellet" in April and in June it were possible to see him again at "Dijon-Prenois" for the "Coupes Moto Legende"........

This is a tv service dating back to 80 years where you see the Honda of Kiyama with Freddy Merkel:

Bonjour, je suis ce forum depuis un petit moment déjà en me régalant de revoir certaines machines que j’ai bien connu … ou piloté …
Je viens ici pour une petite précision sur Gilbert Vasseur, pour moi un des dernier sorcier de la mécanique à l’ancienne, capable de préparer à l’époque des machines plus compétitives que des usines … J’ai eu la chance de le côtoyer quelques temps, alors que je travaillais pour son fils spirituel le regretté Grand Gégé Brancquart.
C’est sur que chez lui il valait mieux passer le matin, ou du moins avant l’heure du pastis !! Et alors là il était intarissable devant mes yeux émerveillés, à me parler de moteur de préparation, et dans son ateliers voiture trônaient sous bâche deux merveilles qu’il conservait pieusement et sur lesquelles il avait œuvré … un 750 Honda daytona pièce rarissime que Honda lui avait laissé et un cbx 1000 ex Delcamp.
Les faisant tourner il m’expliquait que malgré des pots libres elles ne faisaient pas plus de bruit que cela et que le bruit c’était de l’énergie perdue … lol
Je garde un souvenir ineffable du doux feulement de  ces deux mécaniques, et qu’il mériterait un petit encart spécial pour ses œuvres de préparation, il me semble qu’il s’était occupé aussi de la machine d’un certain Neveu au début de sa carrière.
Mais bon je commence à faire partie d’une génération en voie d’extinction … lol, qui sait encore régler un bon vieux deux temps comme il faut

Il y aurait beaucoup a raconter sur Gilbert d' AMS; Un vrai motoriste qui preparait des machines ultra rapides. Quelqu'un avec qui parler pendant des heures, de levées,de croisements,ect...mais tout cela avant le pastis. La CBX 1000 etait celle du Bol d'Argent.Sympa qu'il soit evoqué ici.

Voici deux photos, peut-être déjà dans le topic!! En espèrant que non   
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Daytona 74
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Imola 73

Merci Christian!!   Daytona 74,derrière notre Pépé c'est la CR 750 officielle de Steve Mc Laughlin N°83.

Imola 73,photo que j'ai deja posté,c'est la CR 750 d'Anelli.et a coté c'est la toute premiere Bimota HB 1 construite par Massimo Tamburini....Celui-ci en avait ras le casque de la tenue de "toute" la route de sa CB 750 personnelle....

Pour info, la CR 750 de Gilbert Guignabodet utilisée en Endurance dans les années 73/74 ( Pas celle des 6 h de Rouen 72 Léon / Fougeray qui est une des vrai Daytona 70 ),
mais celle utilisée par la suite par le Team Guigna en endurance est toujours dans la collection Guignabodet bien au chaud dans son ranch des Alpes du sud . C'est une CR Kit d'époque à palmarès.

Bon...Et il est ou ce ranch,hein dis,Hubert??
(Léon-Fougeray c'est le 4 juillet...1971)  

Les deux machines dont parle Hubert..
Tout d'abord les 6 heures de Rouen 71...La vraie de vraie "Daytona"..une des deux arrivées en France,encore en bon etat en juillet 71 (j'adore cette photo de Christian Léon..)..Catillon derriere...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...Et la 750 Honda Guignabodet avec une grande partie du Kit Officiel...
Ici aux 10h de Montlhery..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pierre

C'est un secret professionnel.
Sur cette photo, c'est la CR "usine " et authentique de 1971/72 de Mr Friedrich ( à gauche sur la photo ) l'ancien importateur Honda Suisse maintenant à la retraite.
Il a eu cette moto directement de l'usine et la gardée depuis . Il la possède toujours . C'est une des rares " vrai " Daytona existant sur la planète . Mais ce n'est pas une des quatre de 70 .
Celles de Daytona 70 sont facilement reconnaissables à leur bas de fourche en patte d'Eléphant .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hubert..la 750 de Mr Friedrich est 100% authentique...C'est la derniere version pilotée entre autres par Sumiya,Toracca,Anelli,Gallina mais elle est de 73/74.Nous avons la chance d'en avoir une en France..J'ai mis les photos dans le topic,un peu plus haut...(page 9)

Voila donc la derniere version de la CR750 ,pilotée par Armando Toracca a Anderstorp 73 lors de la manche FIM ou il termina 10eme derriere son chef de file Roberto Gallina ,7eme sur la meme machine. (Photo J.Burgers. Merci Christian!)
A noter que la version possedée par Mr Friedrich est un modèle Endurance,reconnaissable a la grosse selle.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

P.S: Je cherche toutes informations,photos sur les dernieres versions de CR 750 equipées de cadre Anglais Spondon. Une petite serie de cadres fut fabriquée a la demande de J-L Guillou pour remplacer les cadres d'origine "Daytona" qui apres pas mal de chutes suivies de redressages etaient devenus inutilisables.Combien de ces cadres furent fabriqués?...Que sont devenues les machines?....Tout cela m'interesse!   

Charlie Williams sur une CR 750 a cadre Spondon (Spa 75.Photo JP Boulmé)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On peut lire ceci dans le bouquin de Mick Duckworth sur la CB 750 : A batch of five factory-pattern frames were built in Britain during the latter part of 1972 by chassis specialist Spondon engineering in Derbyshire. These were commissioned for European endurance racing by Honda France , who provided the drawings."

Merci Aprilabarth!..Cela confirme le nombre ,deja avancé par d'autres sources..Les cotes de ces cadres etaient exactement les memes que celles des vraies Daytona effectivement ,fournies par le service course Honda France.

Pas de quoi , je ne crois pas que ces documents ai déjà étés postés dans le topic :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Source : Mark Haycock

Eh non,jamais vus dans le topic ces documents!..Super!...Echange de correspondances un an avant la sortie officielle de la CB 750!..."King of motorcycles" comme il est dit dans la missive....Ils ne se trompaient pas chez Honda....Plus tard la pub dira "Dans dix ans vous la verrez chez les concurrents"...
Bob Hansen en bon fondu de competition sentait que le futur engin avait du potentiel et posait deja ses jalons.Les Japonais eux,calmaient le jeu en parlant des problemes a regler sur le moteur et la partie cycle alors qu'en temps et en heure l'offensive de Mars 70 a Daytona sera planifiée en passant un peu au dessus des Americains.Hansen prendra sa revanche en exigeant un pilote US,en preparant la machine suivant ses desideratas (demultiplication volontairement trop longue/regime moteur limité) et Dick Mann ,le vieux renard du banking franchira en vainqueur la ligne d'arrivée de ces200 Miles ....Sans les ricains le lancement de cette nouveauté mondiale etait un foirage complet...Elle est arrivée exsangue,tendeur de chaine d'ACT explosé....Les Japonais ne juraient que par les pilotes Anglais vus les lauriers ramassés par ceux ci dans la decade precedente mais la verité etait detenue par Bob Hansen....