[Oldies] Honda 750 Daytona

Suffit de demander!...

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OUI...oui ,c'est celle là!!!...mais elle n'a pas dû faire des etincelles....
elle a disparue tres vite... il me semble...on en a plus entendu parler....donc?????
sait-on quelques choses à son sujet?......merci de me rafraichir la mémoire...

Bill Smith etait une figure!...Gros concessionnaire (dans tous les sens du terme!)Honda a Chester,un des premiers nommés au debut des années soixante,il etait dans les petits papiers des Japonais par sa fidelité a la marque....Bon pilote,il a un nombre incroyables de participations au TT(50 replicas!!),souvent avec des Honda,mais aussi Suzuki,Paton,Matchless,ect...en productions 250,500 ou 750,au Junior,au senior,ect...
Lors des 200 Miles de Daytona 1970,il faisait partie des 4 pilotes des CR 750 officielles,avec Bryans ,Robb et Mann. Il etait le plus lent parmi eux.....
Je remet ces photos de Bill ,deja vues sur un topic mais une "vraie" CR sans carenage,ca vaut le coup d'oeil...

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Bill Smith aux commandes,Tommy Robb a la poussette.

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Charly, tu dis :

il y avait à la même epoque une autre750 avec selle et
carénage"profilé"...."BILL SMITH RACING" je ne me souviens plus
tres bien...il me semble qu'elle etait peinte de plusieurs bleu en bandes.....

Si c’est en 1973, ça pouvait être celle-ci.
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Quant à la numéro 5 la même année, je la voyais comme ça !
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Rare photo de la premiere 750 Honda Racing qui a remporté le Bol d'Or 1969 a Montlhery aux mains de Rougerie et Urdich,prevue initialement pour des pilotes Anglais ecartés pour des problemes de licences (epreuve nationale et non Inter.)
Sur la photo la machine est equipée de petits tissus pour etudier son comportement en soufflerie.
Les echappements sont tres differents de ceux vus a Montlhery.

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En 1970,les Anglais ont vu debarquer avec surprise une CR 750 officielle aux mains du pilote-essayeur Morio Sumiya ,a la "Race of the Year" a Mallory Park.
La surprise va etre encore plus grande de le voir terminer 5eme au milieu du gratin des pilotes Anglais de l'epoque,les Read,Cooper....sans parler de la presence d'Ago.
   Quand on sait comment roulent les Anglais devant leur public durant une Race of the Year,cela demontre le niveau de pilotage exceptionnel de Morio Sumiya.

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OUI ,Justin c'est celle de1973...que Pierre"PhilRead a postée.......et
pour M Mario Sumiya...Pour que c'etait un BON,voire même un tres BON
pilote......

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C.R n° 151

...Merci Christian!   La photo est belle meme si la légende de Classic Racer est fausse...En 73,année de la victoire de Jarno ,Sumiya n'a pas terminé 5eme mais 6eme...Qu'importe, la performance etait la.....Vraiment un grand pilote Morio...

Bonjour a vous.


Ou trouver ce genre de bouchon ?.

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:Merci:

Photo issue de la revue MOTORAMA de décembre 1971 la photo est, je crois, de Philippe DEBARLE.

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La photo a été prise à la course des trophées d'hiver à Magny-Cours

Egli-Japauto:Pour les bouchons de reservoir "type Monza" voir le site discovolante,ils ont ca en stock.....

http://www.discovolantemoto.co.uk/petrol-tank-parts-64-c.asp

gtw36 a écrit:

Photo issue de la revue MOTORAMA de décembre 1971 la photo est, je crois, de Philippe DEBARLE.

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La photo a été prise à la course des trophées d'hiver à Magny-Cours

Moto engagée par le concessionnaire Clamart-Motos.

Pour Egli-Japauto: Sur la mienne j'ai le bon bouchon avec la petite securité sur le coté,mais ce bouchon a eté commandé au japon....il ya 25 ans! La plupart des reservoirs "repliques" ont le simple bouchon du type Monza ,vendu sur plusieurs sites Anglais ou Italiens...Les Japonais continuent a fabriquer le bon modele de bouchon mais je n'ai pas d'adresses sous la main....

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Pierre"PhilRead"

   C'est ceci oui.

Mais en mieux .

Pierre\"PhilRead" a écrit:

...Merci Christian!    La photo est belle meme si la légende de Classic Racer est fausse...En 73,année de la victoire de Jarno ,Sumiya n'a pas terminé 5eme mais 6eme...Qu'importe, la performance etait la.....Vraiment un grand pilote Morio...

dans l'affiche du sujet sur Jarno/Daytona postée hier :

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...Le classement ci-dessus est faux...Le bon classement est: 1.Jarno Saarinen
                                                                                  2.Carruthers
                                                                                  3.Evans
                                                                                  4.Mann
                                                                                  5.Urbanowski
                                                                                  6.Sumiya
                                                                                  7.Emde ,meilleur representant Suzuki comme on l'a vu dans le topic TR 750.(Et ca c'est sur car j'etais en correspondance avec Don Emde il y a peu)

ah oui ! Yamaha s'était trompé !
et à leur détriment puisqu'il y avait une Yam en 5.
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http://storage.passionperformance.ca/scans/mj/q8FxqKwZY/mj-0203-Mai_1973.pdf

Yes!..     D'ailleurs c'est peut etre pas Yamaha la source de l'erreur mais souvent il y eut dans ces  années la des classements revus apres l'arrivée sur les epreuves Americaines...Jamais pour les podiums ,surtout dans les places d'honneur....

P.S:On a tout de meme vu dans le topic TR 750 qu'apres l'epreuve 750 au Venezuela 1976 les organisateurs ont eté incapables de designer le vainqueur avec certitude entre Steve Baker et Gary Nixon et le resutat a eté annulé.Quand on sait que Gary Nixon a loupé le titre pour deux points en fin de saison......

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Pierre, je compte sur toi pour en savoir un peu plus sur ce duo   

Ca me dit quelque chose...Pas courant de voir Big Dieter sur ce genre de machine...Je vais chercher!  

C'est une préparation germaine, une Honda Eckert et la photo doit dater des 1000kms du Ring en 76 . Le grand Dieter était associé soit à Egid Schwemmer, soit à Helmut Dahne, qui étaient les pilotes habituels de l'engin. Ce modèle est construit sur une base CB750, mais dès l'année suivante Eckert a fait partie des écuries privées ( ou d'importateurs ) qui ont récupéré les RCB 941 modèles 76 quand Honda France passait à la RCB 997 ( ou queque chose comme çà ) . De mémoire il y avait aussi Dohlda, Honda Suisse et Honda NL parmi les bénéficiaires de ces RCB ex-usine . Ils étaient en force au Bol 77.  

Mais pour revenir à la question, la machine en photo n'est peut-être pas issue de la Daytona stricto sensu, mais est bien sur une base CB - donc nous ne sommes pas hors sujet ! Et l'engin avait la réputation d'être très rapide ( et pas mal conduit, en plus...) Je pense même que Schwemmer a participé à quelques épreuves de Championnat F750 avec une Honda Eckert, et n'était pas ridicule au mileu des 750TZ ...

Honda Eckert....Philippe a degainé beaucoup plus vite!....
C'etait la "premiere" pour cette epreuve des 8h du Nurburgring ,version 22 kms au tour! Valait mieux avoir le road book dans la tete!....Big Dieter etait parti pour gagner,longtemps en tete avec son compere Schwemmer,malheureusement le systeme de selection defaillant obligera a un arret de 10mns.La belle Eckert finira 2eme derriere Peyre et Maingert sur la Kawa. La Honda Eckert finissant dans le meme tour (de 22 kms..lol)

Je vais chercher celle ci à Roissy CdG la semaine prochaine en provenance de Dubaï.
Si vous êtes sages, je vous la montrerais.

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...La fameuse Honda du Team M3!

Pour continuer sur Dieter Braun et la Honda Eckert nous sommes legerement    car depuis le debut de la saison 1976 la saga du CB 750 etait terminée.Celle du RCB double-arbres commencait. Entre ces deux epoques il y eut les participations de la 3 soupapes a cascade de pignons avec justement notre Hubert!
  Cette Honda Eckert du Nurburgring etait d'ailleurs equipée d'un moteur RCB Usine .
Hormis cette prestation de Braun qui a du degouter le grand Dieter de l'endurance,le coequipier de Schwemmer sera a maintes occasions Helmuth Dahne sur les Honda RCB Eckert.Ils signeront des podiums ensemble,essentiellement au Nurburgring.
Il faut dire que Dahne au Nurbur c'etait quelque chose!  22 kms,172 virages, une metéo capricieuse dans le massif de l'Eifel et un pilote qui dans le civil etait essayeur chez Metzeller et qui faisait des ronds sur ce circuit du matin au soir.
Je me souviens d'une anecdote d'un pilote Français qui s'etait fait une monstrueuse frayeur en voulant le suivre pour apprendre le circuit.(Hervé Moineau,je crois) . Dahne pouvait rentrer comme un tambour dans une grande courbe en sachant que la sortie,a l'ombre ,pouvait etre legerement humide et soulager en consequence.Valait mieux etre sur ses gardes en le suivant.Cette habitude de circuit naturel faisait que Dahne etait aussi a l'aise a Barcelone-Montjuich qu'au TT....

Autre photo de Dieter Braun lors de ces 8h du Nurbur 1976.

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Big Dieter se rend compte que ce court arret va lui couter la victoire...

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L'objet de la panne ,la biellette du systeme de selection...

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