[Oldies] Moto Journal 200 1976. C. Léon et Y. Duhamel Kawa 750

La KR 500 de Chris Wilson est une vraie oui , il donne quelques détails sur son acquisition dans une interview passée sur une cassette des Coupes Moto Légende de 1999 ou 2000 ; a vérifier , il y a une dizaine d ' années , il possédait également l ' ex H1R W de Mick Grant , qui remporta le Senior TT 1975.

Sur youtube Kork Ballington nous présente une KR 500
https://www.youtube.com/watch?v=ojeq3iu4HrY
A+

Apriliabarth a écrit:

l ' ex H1R W de Mick Grant , qui remporta le Senior TT 1975.

Allons bon, c'est reparti !

On a mis 257 posts à convenir que la H1RW était la 3 cylindres à air usine de 1974, et que la moto de Grant au TT 1975 était une KR500, première du nom, appellation réutilisée pour la 4 cylindres en carré des années 80 !

Tu relances le débat camarade Apriliabarth ?

(retour un peu tardif à la page précédente)
Probablement oui pour Kanemoto, pris ici à Daytona quelques mois plus tôt

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Après avoir discuté avec Mick Grant à Jarama en septembre dernier, il m'a confirmé que sa KR 500 ( Trois cylindres liquide )
était dans un musée en Ecosse, et qu'il a refilé sa H2R d'époque à un collectionneur Argentin ( et argenté ? )

Là, c'est l'H1RW 1974 de Duhamel.

H.R
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Là, c'est une H2R .

H.R

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Jarno a écrit:

Apriliabarth a écrit:

l ' ex H1R W de Mick Grant , qui remporta le Senior TT 1975.

Allons bon, c'est reparti !

On a mis 257 posts à convenir que la H1RW était la 3 cylindres à air usine de 1974, et que la moto de Grant au TT 1975 était une KR500, première du nom, appellation réutilisée pour la 4 cylindres en carré des années 80 !

Tu relances le débat camarade Apriliabarth ?

Désolé de la bourde ; j ' ai juste survolé le débat.. , je crois que j ' ai retrouvé l' erreur de l ' auteur de l ' article : a l époque de la photo (2002) Chris Wilson avait 3 Kawa , celle du milieu sur laquelle est assis Wilson a été appelée par erreur H1R W ; alors que c' était la KR 500 premiére du nom (ou alors ce n ' est pas celle qui a gagné le Senior TT en 75) , la premiére est la KR 500 monocoque a quatre cylindres en carré et disques rotatifs et celle du fond doit etre une KR 750 .


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Photos : Moto légende

Je me disais aussi !!!! Je pense que les 500 Kawa 1974 et 1975 s'appelaient toutes deux " H1RW ".
le W pour Works .
La 74 étant celle refroidis par air et la 75 par eau . Je n'ai pas de certitude pour la H1RW liquide, mais celle à air, il n'y en a eu que deux.
( Léon et Duhamel ) uniquement en 74. Pour la liquide, c'était Mick Grant. je ne sais pas si d'autres pilotes on piloté la liquide.
Voici des photos de Léon et de Duhamel sur la H1RW à air.

H.R

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slt
j ai pas tout suivi le debat , ni meme vu l ancien
mais de memoire
kr pour les 500 et 750 3 cylindre = refroidissement a eau
h = refroidissement a air

apres il y a eu kr500 a 3 cylindre en ligne et kr500 a 4 cylindres au carre

Merci de la précision. Comme quoi, il faut toujours s'adresser aux spécialistes.

H.R

slt hubert
trop d honneur
mais
je suis pas specialiste
et je peux me gourer aussi
des fois la memoire ca fait des entourloupes

mais etant pro kawa et yam et de courses
je me suis interesse 1 peu a leur production a l epoque

je pense que h/ kr
cest 1 peu comme les yam
moteur a air td/tr
moteur liquide tz

Hubert Rigal a écrit:

Après avoir discuté avec Mick Grant à Jarama en septembre dernier, il m'a confirmé que sa KR 500 ( Trois cylindres liquide )
était dans un musée en Ecosse, et qu'il a refilé sa H2R d'époque à un collectionneur Argentin ( et argenté ? )

Là, c'est l'H1RW 1974 de Duhamel.

H.R
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Des jantes SMAC sur cette Kawa H1RW ?

C'est possible , car les deux Kawa HIRW étaient préparées à la S.I.D.E.M.M importateur Kawa pour la France.
La moto de Duhamel était à roues à batons, et celle de Léon à rayons.

H.R

voui mais à clermont la becane de duhamel avait des roues harris et pas smac

mais en fouillant dans des archives de françois beau je découvre que cette photo de la kawa à roues smac est de lui et est bien de 74 - j'ai pas le choix dans la date sur ce coup-là !

" j'ai pas le choix dans la date sur ce coup-là !"dixit Bubu..............................
Alors là, SI il y en à une qui est usée jusqu'a la corde !!!!!

Pose la question à François, c'est pas moi qui ai fait la photo.

Quand on a restaurée la Kawa pour les Coupes ML 2011, on avait prévu de faire rouler Duhamel.
C'est d'ailleurs ce qu'on a fait ( avec ton aide )? Donc, comme il fallait optimiser la sécurité, on a mis des jantes à bâtons neuves ( Italiennes );
C'est comme les amortos, ce sont les mêmes qu'a l'époque, mais ils sont neufs de 2011.
On ne peux plus rouler sur circuit avec des bécannes de 30 à 40 ans sans bien vérifier la mécanique , sinon, on prends des risques incroyables.
Sur les yams d'usine qui ont plus de 30 ans, les roues, et freins sont neufs et modernes .
Les pièces en magnésium ( carters de pompe à eau, carters de distributeurs rotatifs , etc.. ont été remplacés par des pièces identiques en alu .
on y est obligé, pour la sécurité des pilotes, et pour la maintenance mécanique. Sur l'OW 60, si on explose un carter, on fait quoi ?
Y a plus de pièces . Donc, la H1RW qui a survécu n'est peut être pas conforme à 100 % à l'origine, mais elle roule dans de bonnes conditions .
je pense qu'Yvon à été ravis de poser une dernière fois ses ( augustes ) fesses sur une de ses bécanes.
Quand à dire si cette moto est celle de Léon ou de Duhamel ??? Je te laisse mener l'enquête.
La deuxième à été démontée pour pièce et n'existe plus.

H.R

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La H1RW telle qu'elle a été présentée le week-end dernier à Osny pour le mémorial Christian Lèon.

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La moto de Duhamel sur la grille en 74 à Charade avec ses roues batons
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philippe7 a écrit:

Ici Et pour finir ( et en sollicitant l'indulgence du jury ) .... je vous "offre" ci-dessous la toute première photo que j'ai jamais prise sur une course , et la seule prise ce jour là d'ailleurs car avec un simple objectif 50mm sur mon Praktica , ce n'était pas la peine d'insister..... nous sommes à Anderstorp en juillet 75, et arrêté sur le bord de la piste c'est Mick Grant sur la 500 KR , qui venait de serrer, comme d'habitude ...

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Philippe 7, Ca avionnait dur, cette bande de furieux.
Souvenir, souvenirs, figure toi que j'y suis allé aussi. Des 350 Yam en 500, il y en avait aussi.
Bon les Kawas, Micke Grant avec la Kawa 11, je devais être plus près.
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Mais il y en avait une deuxième, la n° 12, Comme c’est marrant, elle a encore les pinces dans les bras celle-là. Mais qui pouvait bien rouler dessus ?

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Je n’ai plus les résultats, a t’elle fini ?

Pour la Suède 1975 les deux Kawa sont n°11 pour Grant et n°12 pour Ditchburn.

Aucune à l'arrivée. Grant boite bloquée et Ditchburn vilebrequin cassé.

Source "Année Moto n°7"