[FSBK] Rumeurs et news 2013

Jean, le boss t'a fait les freins....
Le nouveau format de la Pirelli est déjà plus dans le topic...

THIROB, Ton post qui a suscité ma question était pour la Coupe Pirelli ou le FSBK dans son ensemble car ce n'est pas clair dans tes posts (l'initial comme ta réponse)?

Néanmoins, je ne suis pas convaincu par tes arguments qui ont leur revers :
le fait d'avoir deux manches séparées d'une nuit te donne la possibilité de rater ta première qualif ET ta première course; et comme il y a deux fois plus de manches, chaque manche 2013 comptera pour moitié d'une manche 2012 et donc une manche ratée aura moins d'incidence sur le classement final.

Quand au budget presque double du fait d'avoir deux manches, c'est quand même loin de la vérité. Si les postes carburant (+6 litres environ = différence entre warm-up et course!), pneus (1 AR oui mais pas forcément un avant auf ti veux ganger la Coupe, mais alors tu n'es plus à un pneu près tant il te faudra t'entraîner en dehors des courses) et plaquettes vont augmenter dans une proportion inférieure à 30%, les postes investissement initial, déplacement (gros poste), nourriture, amortissement et entretien du véhicule de transport... restent inchangés.

Tu parles du risque de chute qui peut ruiner ton week-end. Oui, c'est vrai et c'est intrinsèque à la course moto, quelque soit la formule.

D'un autre point de vue, la Coupe Pirelli est destinée aux jeunes pilotes désireux de progresser et rouler plus ne peut être que bénéfique (je ne parle pas du budget, ici). Dans tous les sports, plus on le pratique et plus on progresse. La moto ne fait pas exception

Je ne te connais pas et je ne sais pas si tu coures ou pas (je comprends que oui mais pas certain) mais je sens beaucoup d'amertume et peu d'enthousiasme dans ton post. Tu as sans doute tes raisons mais je sais que sans enthousiasme on ne fait pas grand chose de bon.

Rosenoire, oui je ne parlais que de la coupe Pirelli et je ne voulais surtout pas être désagréable et je pense être quelqu’un de très enthousiaste

Ton point de vue sur la question est très bon et j’avais complètement zapper le warm up du dimanche matin…qui change évidemment le problème d’augmentation de budget.

Par contre je préfère les qualif le jour avant la course, ce qui laisse plus de temps au pilote pour préparer sereinement sa course et se remettre de ses douleurs si chute il y a eu, et donc si chute, laisse plus de temps aux mecano pour remettre la meule en état de marche.

J’ai toujours fait de la moto mais je suis incapable de rouler sur une piste, je suis le père d’un jeune pilote retraité… Rob1 Barbosa.

Comme depuis 2011 , je serai au depart du sbk sur une s1000 au sein du team ERT d Hervé baudry.
Bonne saison a tous
Camille hedelin #13

THIROB, Je me disais aussi qu'étant sur pit-lane.biz, tu devais bien être enthousiaste (un peu de brosse à auto-reluire, de temps en temps, çà permet de lisser les trous de moral)

Sur le sujet de la qualification la veille de la course, je pense que c'est beaucoup une question d'habitude. J'ai expérimenté cette année la qualification le même jour que la course, en Allemagne, et j'ai bien aimé. Cela donne du rythme à la journée, on a l'impression de vivre le "truc" encore plus. C'est peut-être un remède contre le fait que tu disais qu'un week-end de FSBK était long.

Doubler le nombre de courses et de qualifications (M3 et Pirelli), ça se défend...
On veut motiver les spectateurs pour venir le samedi et, accessoirement, faire plaisir aux pilotes qui n'ont pas de problèmes de budget.

Diminuer le nombre de pneus, ça se défend...
C'est la crise et il faut ralentir les dépenses tout en montrant aux manufacturiers qu'ils ont mangé leur pain blanc.

Mais les deux en même temps, j'avoue que j'ai du mal à comprendre...
3 trains de pneus pour 2 qualifs et 2 courses, on fait comment?
On fait 5 tours de qualif et on rentre au stand pour garder les pneus pour le lendemain.
Bilan, personne ne tourne et seuls ceux qui ont pu passer plein de trains le vendredi (les teams officiels), pour choisir entre les différents types, sont surs de ne pas se tromper à ce sujet.
Toutefois, je m'interroge peut-être pour rien puisque je n'ai pas encore trouvé quelque chose d'officiel à ce sujet.

Motiver les spectateurs a venir le samedi, je n'y crois pas trop. Beaucoup travaillent le samedi et le budget n'est pas extensible pour tout le monde. Il n'y avais déjà pas grand monde le dimanche, la je crois qu'il y en auras encore moins.

Le CIV 2013 (championnat italien) adopte aussi le format une course le samedi et une course le dimanche mais avec qualifs le samedi seulement.
A noter que la catégorie SBK abandonne le règlement type WSBK et adopte le règlement Stocksport (peut être avec quelques différences?) mais il semble que les slicks seront autorisés contrairement au STK.

En 2012, les catégories 1000 STK et surtout SBK avaient des plateaux très maigres par rapport aux autres années, ceci explique sans doute cela. De plus le SBK avait des goûts de coupe Ducati même si des BMW de performances disparates étaient présentes. Une ou deux BMW étaient presque au niveau des Ducati.

Un quizz FSBK en vue de 2013, les images jointes ont un point commun qui verra le retour d'une équipe dans sa catégorie habituelle...
Et faites gaffe à ce que vous écrivez car ils sont collés à Pit Lane comme tout le monde, constaté cet après midi!

Cette année, en parcourant la pit-lane (pub subliminale) du FSBK, je me disais qu'il me manquait quelque chose, une sorte d'adrénaline en ayant toujours le sentiment de déranger en rèussissant le tour de force de prendre des photos tout en serrant les fesses devant un certain box, accueilli par des visages fermés et des regards hostiles...

J'ai trouvé!



En fait, cela fait longtemps que j'ai compris que derrière cette façade, se cache un vrai passionné qui n'est pas là pour enfiler des perles: sinon, il serait impossible que le monsieur s'entende comme larons en foire avec Laurent Fellon, dont l'attitude est à l'opposé.



Bon retour et très bonne nouvelle pour le FSBK (mais pas pour les concurrents! ).

Effectivement Michel est un Vrai passionné, et en plus un technicien hors norme.
Effectivement au premier abord on peut hésiter à le déranger, mais quand on le connait un peu c'est éclats de rire garantis.

C'est Laurent Fellon qui a parlé mercredi lors de la conférence de presse FFM du sujet en cours, l'achat d'une KTM par Provence Motos pour revenir en FSBK en 2013.
Michel l'a confirmé, mais devant le flou artistique des données techniques de la KTM compé-client et délai (février ou mars), il a fait le choix d'aller acheter une Kalex-KTM du Team "RW" 2012 en Hollande dans les jours qui viennent, avec un moteur d'avance.
C'est Corantin qui va rouler avec lors des manches françaises qui seront pas en concurrence avec la Red Bull Cup. Lequel Corantin est parti rouler cette semaine à Alméria avec le Club des forcenés.
Laurent a investi dans un second fouet, à moins que ce ne soit Yohan qui ait pris le relais!

C'est sur que pour la concurrence la barre va être placée haut, mais c'est tant mieux, et puis il y a aura des épreuves où ils ne viendront pas, encore que...

Chez Provence Motos à Avignon il y a le "musée" de Michel, et sous une de ses motos il y a un tas de passes collector dont celui là

Sur le site de l'Europeans Bikes les horaires du championnat de France FSBK sont diffusées.

Horaires du Championnat de France Superbike

Horaires prévisionnels

SAMEDI et DIMANCHE (matin)
Heure de départ des essais
8:30 9:10 Séance essais chronométrés PIRELLI 600 cc
9:20 10:00 Séance essais chronométrés Supersport
10:05 10:45 Séance essais chronométrés Moto 3
10:55 11:35 Séance essais chronométrés Superbike
11:40 12:10 Séance essais chronométrés EUROPEAN BIKE
12:15 12:45 Séance essais chronométrés Side Car

SAMEDI et DIMANCHE (après-midi)
Heure de départ des courses
14:00 Course PIRELLI 600
14:45 Course Supersport
15:30 Course Moto 3
16:15 Course Superbike
17:00 Course EUROPEAN BIKE
17:40 Course Side Car

Les grilles de départ du dimanche se ferons en fonction du meilleurs temps des 2 qualifs ?
Ou des qualifs du matin ?

Qualif du matin.

Des qualifs à 8h30...

Welcome to the Holiday on Ice FFM show

Entre la rosée du matin , les pistes froides de début de saison , çà va faire vilain

Lors de la finale d'Albi, les interviews des trois pilotes du podium Superbike avaient des allures de bilan et de projets 2013...

yves kerlo a écrit:

Chez Provence Motos à Avignon il y a le "musée" de Michel, et sous une de ses motos il y a un tas de passes collector dont celui là

Le règlement du FSBK est paru aujourd'hui sur le site de FFM: www.ffmoto.org
Voici quelques extraits:
ART. 4 CALENDRIER
Les courses du Championnat de France Superbike se disputeront sur des circuits faisant l'objet d'une homologation administrative
et respectant pleinement le cahier des charges émis par la F.F.M., à savoir :
30 et 31 mars LE MANS (ASM 24 HEURES ACO)
27 et 28 avril NOGARO (ASM ARMAGNAC BIGORRE)
25 et 26 mai LE VIGEANT (VAL DE VIENNE MOTO)
15 et 16 juin LEDENON (MC LEDENON)
06 et 07 juillet MAGNY-COURS (MC NEVERS ET NIEVRE)
31 août et 01 septembre DIJON (MC PLANET RACING)
28 et 29 septembre ALBI (MCC ALBI)
La Commission se réserve la possibilité de modifier ce calendrier

ART.22.1 Contrôle du bruit
Le niveau sonore sera de 102 db maximum aux régimes définis à l’article 19 des règles générales pour les contrôles techniques.
En cas de dépassement de ce niveau aux essais, la machine sera déclassée de la séance et devra être remise en conformité avant
de continuer l’épreuve.
En cas de dépassement de ce niveau à l’issue de la ou des courses, la machine sera déclassée


ART 24.4 PRIX DES MACHINES
- Classe SUPERSPORT maximum de 15000 € T.T.C., prix catalogue.
- Classe SUPERBIKE maximum de 25000 € T.T.C., prix catalogue.

ART.25.10 Caractéristiques et quota de Pneus
SUPERSPORT
Pneus pluie autorisés.
Pneus sculptés dot ou ETRTO. L’indice de vitesse correspondant à l’homologation de la machine.
Le re taillage des pneus est interdit.
La règle concernant la limitation du nombre de pneumatiques est celle de l’article 25.9, le nombre de pneus est limité à 6.
SUPERBIKE
Le type de pneumatique est libre.
La règle concernant la limitation du nombre de pneumatiques est similaire à celle de l’article 25.9, le nombre de pneus est limité à
6.

http://www.ffmoto.org/page/reglements-des-championnats/2/D467B0DF-550EA50A-0015DD61-B317C088

Marc, tu m'as fait les freins

Normal!

bonsoir Julien Da Costa annoncer qu'il roulera a sert pour l'EWC et LMS pour fsbk.

https://www.facebook.com/julien.dacosta.589

reycket a écrit:

bonsoir Julien Da Costa annoncer qu'il roulera a sert pour l'EWC et LMS pour fsbk.

https://www.facebook.com/julien.dacosta.589

je viens de voir ça aussi sur le net! Le titre va etre plus ouvert cette année en FSBK. Mais qui va le remplacer sur la Kawa? Ils arretent le fsbk?!