[Oldies] Grand Prix De France 1972 Clermont Ferrand Charade

BBBBBBBBBBBBonnard ces vidéos !!!!!!!

Merci !!!!

philwood a écrit:

Philippe , d'après le programme, se sont les deux machines d'Alex Georges  !!!

J'ai posé la question à Alex sur facebook. Ce ne sont pas ses machines.
C'est possible d'avoir la page du programme ? :-)
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philwood a écrit:

Mes vidéos

Je rappelle aux aveugles et autres impotents qui fréquentent ce site qu'il y a un bouton pour intégrer les vidéos...

salaud ! les handicap ... pardon, les personnes à motocyclette en panne sont des hommes comme les autres ...

Très belles vidéos merci !

santi a écrit:

Bravo pour le récit très bien écrit et plein d'humour  

Et puis j'ai toujours eu un faible pour les "obscurs", les "sans grade"; encore maintenant, quand je lis les résultats d'une course je commence toujours par la fin..

C'est marrant d’être considéré comme un obscur. J'étais très flatté de te connaitre avant même de savoir combien tu es sympa. Je garde d'excellents souvenirs de toi Gérard, même si tu me battais systématiquement lorsque nous allions jouer avec les petites voitures, rue Mazarine
Au fait, bravo pour ton récit... On s'y croirait !

J'ai retrouvé ces photos au fond d'un tiroir, on fait jamais assez gaffe aux fonds de tiroir

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Read, Tepi, Marsowsky et Saarinen. C'est ma seule photo de Jarno; j'ai fait tout le reste en super 8  

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Gould , Chandler, je sais plus, Drapal, Findlay, Sheene ? Et au fond, si c'est le 22 Deluhaut.

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En haut Sommer et Pfirter, Rougerie et ? (Hutteau ?) , Memola , Appietto, Sheene, Mortimer et peut-être un bout de la SMZ

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Gould et Vince French, Drapal findlay Sheene, Nelson, Besse, Lansi et, si c'est le 12 Chamard, Newcombe, Kneubuhler et Jarno,
à ben non, j'ai deux photos du Finlandais Toutes ces photos ont été prisent durant les essais.
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Vince French et les Yam de gould.

Merci Christian, et le hasard fait que Soili qui travaille ces jours pour le scénario du film, a "épuisé" ses souvenirs 71 (c'est étonnant comme il en ressurgit qu'elle croyait oubliés à jamais), et une simple photo ou l'évocation d'un évènement ou d'une course, et la porte s'ouvre sur des anecdotes inédites ... et hier, "on" a fait Nürburgring 72 (mes archives, racing-mémo et pit-lane aident !), et aujourd'hui Charade ... je fais donc suivre tes photos qui sont très intéressantes pour l'ambiance, les motos de Gould dans la terre, les camping-cars pourris dans l'arrière-plan et ... les "toilettes" dans la forêt ! Kiitos !

Super,encore des photos de Charade,merci Christian

mon premier travaille chez un notaire, mon deuxième est redouté des cyclistes, mon troisième remonte à un vieil âge, mon quatrième est imposé aux soldats, mon tout est un joli charade ...

Clerc Mont Fer Rang ....Meme en vacances Bubu s'entraine tous les jours!

C'est sur que j'avais mal commencée cette "charade", avec Cravate (pour travaille chez un notaire!)...

C'est bon de rire (pas trop la pêche en ce moment)  Merci !

Charade 1972, course des 500cc :

Phil Read s'est engagé avec sa 250cc dont il a juste changé les plaques dans l'espoir de ridiculiser Ago et sa 500cc MV.
Il effectuera plusieurs tours devant et dans la roue d'Agostini avant de s'arrêter pour éviter une disqualification pour cylindrée non conforme....
Cela lui vaudra d'être engagé par MV Agusta pour la fin de la saison !



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Quel style, le grand Philou! déjà une position "moderne" sur la moto mettez lui des sliders et avec des pneus plus performants, c'est tout à fait çà. Je l'ai vu lors de cette "démo", il jouait au chat et à la souris avec le roi Ago qui n'a pas dû vraiment apprécier.
Dan

OK! Mais le circuit se prêtait bien à ce genre de performance,il ne faut pas oublier que le record du tour était détenu par le Grand Mike en 1967 avec la 250 Honda 6 et qu'il sera battu en 1974 par Ago en 350cc aux essais du samedi.

Oui, une 500 pouvait faire de la différence de la ligne des stands à Manson, de Gravenoir à la ferme, mais tout le reste les CV n'étaient pas primordial.

Dan42 a écrit:

...... il jouait au chat et à la souris avec le roi Ago......

Dans la courbe de Manson :

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jackyhdderbi a écrit:

OK! Mais le circuit se prêtait bien à ce genre de performance,il ne faut pas oublier que le record du tour était détenu par le Grand Mike en 1967 avec la 250 Honda 6 et qu'il sera battu en 1974 par Ago en 350cc aux essais du samedi.

C'est aussi la différence entre un circuit sans rail et un avec. Les trajectoires ne sont pas tout à fait les même.

Avec les rails on est mieux guidé !

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Simmonds Nieto Parlotti et Jansson qui lui est encore parmi nous !! Elles sont magnifiques ces 125 !

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Sheene Gould, à G le mécano de Barry...
Sur cette photo il y a un petit gars dont on attend le bouquin avec impatience !

Impressionnant l'état de saleté de la combine du mécano de Sheene. On se demande comment il pouvait se salir comme ça pour entretenir une moto ... il révisait des camions ?

Salut
Pour la proprete des mecanos,il faut se replonger dans le contexte de l'epoque.Regarde les
super mobil homes dans le parc en terre battue et tu dois comprendre que dans un transit ou un
Bedford il n'y a pas la place pour une penderie avec 10 combinaisons de rechange.Les equipes n'avaient pas les moyens d'investir dans une garde robe de frime comme maintenant.Et puis,qu'
attendait on d'un mecano?qu'il soit au boulot et efficace et non là pour faire un defile de mode.
Avec la presentation correcte, la frime ,les rubalisses et les gros "intelligents avec chiens on a
reussi a tuer la magie qui regnait au parc et sur la voie des stands en faisant un truc sans joie de
vivre occupe par des zombis qui n'ont plus de muscles du sourire et qui ne donnent plus envie
de venir aux spectateurs qui preferent rester a la maison regarder de la tele.
J'ai souvenir d'avoir passe un jeudi apres midi en extase devant Dave Simmonds et son mecano
qui ont passe l'apres midi entier a ajuster un disque de distributeur rotatif qui crochait dans son carter{a l'epoque le distri etait assez nouveau pour creer des merdes aux mecanos qui travaillaient sur une table de camping sous l'auvent de la caravane.Ce jeudi on etait une dizaine devant l'auvent
et personne n'avait trouve a redire.{c'etait en 1965}En 1974 quand j'ai vu la derive qui s'annonçait concernant les acces au parc {pourtant je n'ai jamais chourave quoi que ce soit sous les auvents}je
n'ai plus jamais mis les pieds dans une course de vitesse,ils ne veulent pas des locdus qu'ils se rassurent y'en a plus.En comparaison c'est en trainant au parc en course de cote que j'ai demarre
un bail de 22 ans de mecanique benevole pour des pilotes sans le sou.Avec les rubalisses je serais reste a la maison ou bien j'aurais pu militer pour la cessation de cette gene sonore tout un week end.
Calude ,

Bricole 63, Tu as trés bien résumé la situation.
On a trop vite fait, sous le soleil, à critiquer un sol en béton fissuré.

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Quand on voit de quelle manière il fallait travailler. Et ce n'est pas des machines de fond de grille, on frise l'officielle.
La tenue des mécanos souffrait aussi bien des fois la critique.
Nous n'avions pas plusieures tenues chaque week-end.
La première fois que j'officie à Daytona, sont admis dans les stands que les mécanos en tenue blanche. La première séance s'est faite derrière le grillage. Ma blouse n'était pas conforme.

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La, je force le trait certes, quand la chance ne vient pas, on la prend..

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Il y en a qui s'habillaient plus léger suivant le temps.

Comme tu dis, sous l'auvent, les tables de camping étaient surchargées.
Tout juste une place pour la cafetière entre les bouts de la 500 et de la 125.

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Bricole 63, c'est pas toi, juste à gauche ?