[Oldies] MBA 125

Merci Thierry noblesse et pour 2018 patrick veu re roulée dessus avec grand plaisir donc peu être toi aussi Thierry remontée en selle 😂✌

Assen 1979, Plisson n° 22

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Sympathique rencontre à Dijon avec Claude Vial, qui a ressorti son MBA, c'est un ex  Rofidal modèle Bassotto pas mal transformé avec entre autre l' adoption d' un cantilever acier à partir du bras oscillant d' origine.

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Claude avait fait l' objet d' un article dans Moto d' hier:

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Prochaine sortie avec  la 125 lors du prochain GP Vichy Classic dans 2 semaines

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Une des plus jolie mi-Morbidelli mi-MBA vue pour ma part, à ce jour !

Salut Cedric exact le 7 c est bien Daniel Roche,et pour ce qui est de Jean Clement ,demande a Nono Vecchionni ou a Bady

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Question de curiosite: pourquoi la moto de Claude Vial, une jolie machine, porte elle une decoration d'une machine qu'elle n'est pas, puisque cette MBA n'est pas une "Morbidelli-Benelli Armi" mais une "Moto Benelli Armi"?

verdier a écrit:

Merci Thierry  noblesse et pour 2018 patrick veu re roulée dessus avec grand plaisir donc peu être toi aussi Thierry remontée en selle 😂✌

Pourquoi pas si la moto est bien restaurée, Patrick a déjà une 125 Morbidelli pour rouler. Rien ne me ferait plus plaisir que de remettre les fesses sur une de ces 125 qui m'ont procuré tant de joie.
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C'etait super de visiter avec Patrick Plisson a Dijon...

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T54 a écrit:

Question de curiosite: pourquoi la moto de Claude Vial, une jolie machine, porte elle une decoration d'une machine qu'elle n'est pas, puisque cette MBA n'est pas une "Morbidelli-Benelli Armi" mais une "Moto Benelli Armi"?

Cela peut choquer un pure Racer de Morbidelli, dans ce cas précis, il semblerait que c'est un choix de couleurs et de pièces de l'une et de l'autre, c'est une Bitza à la française, faite d’opportunités diverses. Il faudrait en savoir davantage.

T54 a écrit:

C'etait super de visiter avec Patrick Plisson a Dijon...

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Très jolie moto et très beau cuir assorti

Félicitations

Pur accident pour les couleurs car ce cuir, une replique de celui que je portais dans les ans 1970 aux USA, avait ete fait par le fameux fabriquant Bates Leathers pour mes Yamaha 125 et 250! Bates est toujours la et a fabrique une replique avec toutefois quelques modifications et renforts, juste au cas ou je me ramasserais, ce qui n'est pas toujours bon a mon age!
Voici l'original en 1975:

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Pierre Guyonnet sur un modèle 1977 prêté et préparé par JC Besse, cette moto sera rachetée par Patrick Daudier.

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Ah la vache, sa botte usée jusqu'aux doigts de pied ! J'ai cru en voir les ongles, en tous cas grosse attaque semble-t'il, ou pieds taille 45.

Pub...

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merci Patrick pour cette pub que je ne connaissais pas.

Même modèle MBA 1980 :

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source bike 1982

quelques docs amenés par Dannick Parpaix aux coupes cette année

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Peut-être déjà publiée ...

Thierry Noblesse mais avant la période Morbidelli

Saison 75, l'année d'après Morbidelli avait signé la fin des moteurs Yam TA 125 plus ou moins préparés. Cette Yamaha m'était confiée et entretenue par le concessionnaire de Rouen Normandy-Moto, particularité spéciale, elle était à refroidissement liquide, voir la pompe à eau électrique dans le bas du carénage.

Thierry, pas mal la Yam modifiée. Je m'en etais fait une chouette aussi pour les courses aux USA. Oui, on se battait avec 7-8 bourrins de moins que les MBA compé-clients... et encore 7 de moins que les vraies Morbidelli "usine". Combat inégal!

J'aime bien le certificat d'importation des douanes. Et la marché commun, c'était pour les cochons?
Dans tous les cas, il n'y a plus qu'à mettre une plaque d'immatriculation, un phare et un feu rouge, et voila, un vrai café racer!

Pour le certificat des douanes françaises, ce document servait peut-être pour disputer le Continental-Circus ?
Dans mon cas, je me servais des cartes grises et plaques d'immatriculation de motos de tourisme, astuce conseillée par les chevronnés du paddock.

Thierry Noblesse a écrit:

Merci Jacques, tes photos me font plaisir. Elles datent du GP de France 1980. Nous revenions de Jarama où je venais de me fracturer le talon suite à un vilain serrage. Martine mon épouse s'en souvient encore, nous avons du scier mon plâtre juste avant les essais, j'en ai baver toute la course pour perdre le point de la 10ème place dans le dernier tour. Retour dans ce lieu dans 5 semaines, ça va faire drôle.

Thierry, j'en ai retrouvé quelques-unes, comme d'hab je te laisse le soin de commenter !

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A+

Jacques

Super Jacques ces photos , sur la dernière le n°32 c'est Martin Van Soest

Jacques, tu me fais plaisir avec tes fouilles archéologiques. J'ai mis mon disque dur en route ce soir, j'ai donc en mémoire 3 photos sur 4, c'est pas si mal pour un début.
Apparemment tu avais un filon pour te rendre en pré-grille des GP de France au Paul Ricard. Il y a plusieurs courses sur les années 80 et 81.

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Circuit du Castelet 1980, juste avant le départ, avec le talon de la cheville fracturé, et fraichement déplâtré, fallait surtout pas rater le GP à la maison   .

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Celle-ci, même jour même date, la Sté Pernod ne voulait pas apparaître sur les carénages, voir l'autocollant BANGA pour éviter les problèmes avec Ricard. Guy Bertin devant et le n°11 Bruno Kneubühler. Au passage trop fort Spreyer pour voir le n°32, j'avais bien vu le moustachu derrière qui me rappelle quelqu'un avec un 2 sur sa MBA

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Celle-ci date aussi de 80 mais cette fois avec la pub Pernod inscrite normalement, je pars au "bureau" mais où, ça ressemble au Mans avec un n° qui commence avec un 2    

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La dernière date de 1981 toujours au Paul Ricard lors du GP de France, avec la 125 MBA de l'équipe BRH-Moto- AFAM ( les "kit chaine" qui deviendrons célèbres et riches ).

Voilà mes commentaires Jacques, merci à toi pour ce retour en arrière.
A bientôt