[Oldies] Quizz??????

La fonte, comme l'acier, est un alliage de fer et de carbone... dans la fonte il y a plus de carbone que dans l'acier. Pour les pourcentages exact de carbone, voir Wick.

Pour rire un peu , moi qui ai élevé des cockers pendant une période . ( Championne de France quand même , la chienne pas moi )
Un cocker est un chien , mais un chien n' est pas forcement un cocker .

Hubert Rigal a écrit:

Pour la dernière fois . Après, je frappe violemment et à plusieurs reprises .

1974: TZ 750 A ( 700 cc )
1975: TZ 750 B ( 700 cc )
1976: TZ 750 C ( 750 cc )
1977: TZ 750 D ( 750 cc Cantilever ) ( Faussement appelées 0W 31 . Les OW 31 étant l'appellation des motos d'usine)
1978: TZ 750 E ( " " )
1979: TZ 750 F ( " " )

Voilà . Enfoncez le vous bien dans le crâne, car on y reviendra plus .

H.R

Et pour les machines d'usine, avant l' OW31 de 1976, il y avait .... l' OW29 de 75 !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le jeu des 7 erreurs par rapport à la TZ750B client, c'est vous qui voyez ! ( enfin, disons les 3 les plus visibles....)

Le cantilever, la fourche, les pots...

Yes.....il y en a surement d'autres, mais moins évidentes

D'ailleurs, je m'aperçois que j'ai commis une grave erreur de sintaxe dans mon post précédent.....on n'écrit pas " l'OW31 de 76" , mais "la 0W31 de 76"...... puisque comme cela a été rappelé sur ce forum par plusieurs spécialistes, ça se prononce "zérodoublevétrente-et-un" et non pas "eaudoublevétrente-et-un"

philippe7 a écrit:

Et pour les machines d'usine, avant l' OW31 de 1976, il y avait .... l' OW29 de 75 !

Et encore avant, OW19 de 1974, strictement identique à la TZ750A... extérieurement...

Et encore avant, leur grand'mère commune, la YZ648 sur laquelle Yamaha a bossé de 1971 à 1973, et dont la fameuse YZR500 0W20 de Saarinen et Kanaya en 1973 était aussi issue (code YZ648A = la même mais avec des cylindres de YZ635 au lieu des cylindres de YZ634)

philippe7 a écrit:

Yes.....il y en a surement d'autres, mais moins évidentes

D'ailleurs, je m'aperçois que j'ai commis une grave erreur de sintaxe dans mon post précédent.....on n'écrit pas " l'OW31 de 76" , mais "la 0W31 de 76"...... puisque comme cela a été rappelé sur ce forum par plusieurs spécialistes, ça se prononce "zérodoublevétrente-et-un" et non pas "eaudoublevétrente-et-un"

Je ne savais pas !!!
Je savais pour la RDLC 4L0 (quatre L zéro) mais pas pour la zéro W !
Et comme les anglo-saxons disent souvent la lettre "O" pour le chiffre zéro, mes discussions en anglais avec des gens qui savent ne me détrompaient pas puisque la prononciation "eaudobeliou" est correct en anglais, que ce soit un "O" ou un "0" !

Merci Philippe

Jarno, je n'arrive pas a retrouver qui en a parlé sur pit-lane, mais c'est une histoire que j'ai aussi lue sur les forums anglais, de la part de gens à priori compétents ( Ferry Brouwer , Remko Wisser ? ) mais impossible de remettre le nez dessus . Mais c'est un peu toujours la même anecdote : des japonais de chez Yamaha qui reprennent leur interlocuteur quand il parle de "Oh doubleyou" pour leur dire que non, c'est "zero doubleyou"...

Il y a bien quelqu'un de "crédible" qui va nous confirmer ça....Hubert, bubu, fmd ?

ayant épuisé ma réserve de fly-tox, je n'ai plus de mouches à enculer ! blague à part les anglais mélangent effectivement sans cesse le O et le zéro en phonétique (surtout dans les numéros de téléphone) le problème vient des références des codes en sigles, lettres et chiffres - personne n'aurait l'idée de parler d'un avion mitsubishi 0, car son nom est bien zéro - car il semble que ce nom lui a toujours été donné en toutes lettres - donc les japonais pensent zero-W, les occidentaux disent OW et même pour certains mauvais français OV et l'un dans l'autre on parle de la même moto , quoûûûaaaa ...

Il y a quelques pit-lanneurs qui ont loupé leur vocation.
Ils auraient du faire " inséminateur d'abeille " Tu sais, le mec qui sous un microscope branle les bourdons et insémine les abeilles .
( Si, si , ça existe )

Pas faux, mais que veux-tu, faut bien qu'on se console de ne jamais avoir été pilote de Grand Prix, ni rédac'chef de Moto Journal .....

on les raille mais c'est eux qui ont raison : il ne viendrait à personne l'idée de faire des variations sur la date du 21 janvier 1793 qui, comme chacun sait, n'est pas celle de l'allongement de l'empattement de la draisienne de ubertou rigalou, modeste vendeur de ferraille cévenol, mais celle du raccourci saisissant dont fut témoin un certain Louis Bourbon - donc oui au pit léneurs qui tiennent à ce que la véracité historique soit respectée, avec ou sans vernis OV ...

Tout à fait Jarno , en tant que secoueur de nouille de bourdon spécialisé dans le LC YAMAHA eau , de la même façon , on trouve les Lc en préfixe 4L0-4L1-4L2 et 4L3 pour les versions exotiques japonaises on a même des références avec des Y , toutes ces infos se trouvent sur le site d Xavier qui est le plus gros archiviste en matière de LC sur http://www.rd350lc.net/indexFR.htm

Bubu

Je suis d'accord avec toi pour garder l'authenticité des conneries que l'on raconte et être le plus précis possible .
Mais la plupart des choses ( racontables ) ce sont passé il y a trois siècles, et vu nos grands âges , le cerveau ramollit et la mémoire flanche .
A tel point que je n'ose pas trop m'avancer de peur de me faire immédiatement tacler par un Pit-Lanneur tatillon.

Alors, ce que je propose, c'est de raconter des histoires vécues ( pas trop précise pour ne pas risquer de dire des conneries )
et aux lecteurs de préciser les choses et fournir les photos . ( Ce qu'ils savent bien faire )

Hubert Rigal a écrit:

Alors, ce que je propose, c'est de raconter des histoires vécues ( pas trop précise pour ne pas risquer de dire des conneries )
et aux lecteurs de préciser les choses et fournir les photos . ( Ce qu'ils savent bien faire )

ça m'arrange pas mal comme deal.

SVP les gars :"branleur de bourdons , enculeur de mouches, insiminateur d abeilles " sont des appelations que je trouve orduriéres .
Je suis profondément choqué , et doublement ,étant membre de la Ligue de protection des insectes !
Pit nailleur c est bien et, La pratique est à la mode, pourquoi ne pas utiliserà la rigueur le terme anglais d "anorak " ?
Ceci dit Hubert ,tes Art laid Ferguson italinnes, n ont pas la bonne marque de visserie ! je suis la aussi ,déçu !

aucun insecte n'a été blessé durant ce tournage

Dorénavant je ne vous écouterais plus , j' ai la main droite qui enfle , j' ai réussi a attraper un bourdon et une abeille , trés mouligas en hiver , donc facile a saisir , mais le pire est arrivé quand j' ai voulu branler le plus gros , le bourdon , voila que le bougre s' est defendu et ma piqué , et là qui va m'aider maintenant .

bubu a écrit:

on les raille mais c'est eux qui ont raison : il ne viendrait à personne l'idée de faire des variations sur la date du 21 janvier 1793 qui, comme chacun sait, n'est pas celle de l'allongement de l'empattement de la draisienne de ubertou rigalou, modeste vendeur de ferraille cévenol, mais celle du raccourci saisissant dont fut témoin un certain Louis Bourbon - donc oui au pit léneurs qui tiennent à ce que la véracité historique soit respectée, avec ou sans vernis OV ...

Sur la date, surement pas, sur le thème sans doute car pendant que ce qui reste de royalistes donnent des messes commémorant le tyran décollé, c'est le jour où les républicains festoient en dégustant de la tête de veau.
Il fut un temps, j'en fut, où l'on récitait des textes (notamment Jean Edern Hallier), place de la Révolution, portant désormais un curieux nom d'avion Concorde
La réunion se terminait en faisant rouler la "chose ronde" et ce n'était pas triste
A quand le tour des monarques républicains ?

heu fugner, le tyran , je sais pas s'il s'était décollé avant d'être décolleté, m'enfin ça n'a pas du lui faire plaisir de montrer son trou du cou à tout le monde ...

Acier / Fonte :

Ce sont tous les deux des alliages de fer et de carbone.
Dans l'acier, la proportion de carbone est comprise entre 0,02 % et 2 % en masse.
Dans la fonte, cette proportion de carbone peut varier de 2,1 à 6,67 % .

Pour en revenir à Jon Ekerold ,c'est bien sur une TZ 350 ,qu'il a fini second à Rouen en 1975

Ce souvenir est encore très vivace dans ma p'tite tete ,car le dimanche avant la course j'avais été faire un tour aux Essarts et j'étais tombé sur un grand escogriffe qui avait un van immatriculé GB avec dedans une 350 et ,je crois une vieille 250 plus des outils et un matelas .

Comme j'avais de quoi casser la croute ,nous avions saucissonné ensemble et il m'avait demandé qui étaient les pilotes français les plus en vue :''Rougerie ,Pons, Guili '' Sa réponse avait été nette "Je n'en ai jamais entendu parler donc je dois les battre''

N'étant pas engagé ,il m'expliqua qu'il allait faire le siège du Président du club ,jusqu'à decrocher le précieux sésame .Direction Evreux ou il du un peu énerver Claude Perrin (le père des crossmen Eric et Olivier) mais finalement il obtint gain de cause et c'est un gars tout heureux de cet engagement que je retrouvais 3 ou 4 jours après car il apprenait le circuit en van ...

Quant à la course ,je me souviens que j'étais avec des copains qui rigolaient bien au début , quand je leur ai dit de suivre ce sud africain, car il avait raison ceux qu'il ne connaissait pas ,bah il les laissait derrière.

Je l'ai retrouvé le soir dans le paddock et il me confia ''avec cette prime je pourrai m'acheter une vieille caravane mais ce sera pour les pièces de moto''

Puis ce fut l'épisode du pouce à Magny Cours et tout de suite après le podium en Autriche derrière Kanaya .

Raspoutine, on ne te lit pas souvent mais quand ça arrive c'est rien que du bon, merci !!

Hubert Rigal a écrit:

Bubu

Je suis d'accord avec toi pour garder l'authenticité des conneries que l'on raconte et être le plus précis possible .
Mais la plupart des choses ( racontables ) ce sont passé il y a trois siècles, et vu nos grands âges , le cerveau ramollit et la mémoire flanche .
A tel point que je n'ose pas trop m'avancer de peur de me faire immédiatement tacler par un Pit-Lanneur tatillon.

Alors, ce que je propose, c'est de raconter des histoires vécues ( pas trop précise pour ne pas risquer de dire des conneries )
et aux lecteurs de préciser les choses et fournir les photos . ( Ce qu'ils savent bien faire )

Hubert,

Tes histoires vécues n'ont pas de prix pour nous autres qui n'avons vécu les GP que par procuration.
Tu le sais, nous les attendons toujours avec impatience parce que nous savons que nous allons découvrir l'histoire derrière l'histoire, et de surcroît racontée avec un talent certain.

Il en est de même des souvenirs d'Yves, de Lahoud, de Gull, de Manu Laurentz, de Pépé et de tous les autres, j'en oublie, avec lesquels nous avons maintenant la chance d'échanger alors qu'ils ont été pendant des années de l'autre côté de MJ ou MR.

Alors de grâce ne vous vexez pas si, à l'occasion d'une de ces histoires, ou de ses commentaires, certains apportent des précisions techniques ou historiques qu'ils détiennent. Ce n'est pas remettre en cause vos talents de conteurs, indéniables, ni l'intérêt des histoires formidables que vous partagez ici, c'est juste une autre forme de partage des connaissances.

Quand Philippe7 m'apprend que je me fourvoie depuis 1973 en appelant "odoublevé" des "zérodoublevé", je ne me vexe pas d'avoir été repris. J'ai pondu des posts retraçant certaines histoires des GP moto, comme j'ai pu, et j'ai été cent fois corrigé, toujours avec plaisir puisqu'il ne s'agit que de collaborer à l'amélioration des connaissances de tous.

Quand vous racontez des histoires vieilles de dizaines d'années, ou quand je compile souvenirs et articles glanés un peu partout, nous prenons les uns et les autres le risque que tel ou tel passage de notre post soit erroné. PitLane est une sorte de wikipédia de la moto de compétition, en mille fois plus agréable à lire, une oeuvre de collaboration où chacun apporte qui ses souvenirs, qui ses connaissances, qui ses analyses, et les partage ou les confronte, pour en faire au final l'endroit merveilleux et unique en langue française où nous passons tous un temps totalement déraisonnable :)

Continuons à reconstituer ensemble la petite et la grande histoire des courses moto du passé, et surtout voyons-nous plus souvent en 2013 parce que l'expérience prouve que se rencontrer en vrai évite beaucoup de malentendus derrière écrans et claviers.

Amicalement et respectueusement

Jarno

Cent pour cent d'accord avec Jarno