[Oldies] Quizz??????

Ce qui est sur c'est que c'est un moteur à pistons équicourant (ou "double piston")
Ca peut être du DKW.

Je pense la même chose que DD1 sans en avoir la preuve après consultation de ma documentation pourtant abondante.
L'allure générale est DKW du milieu des années 30, équicourant à admission atmosphérique, mais je n'ai pas trouvé le carter d'entrainement de la magnéto, les DKW ont toujours 2 échappements arrières qui ne peuvent trouver leur place ici.
Elles ont d'habitude une dynamo côté droit.
C'est quand même pas Hubert qui va nous coincer sur un tel sujet

Alors ? J'attends !!!!

Bougie, magnéto Bosch, carbu Bing, c'est teuton. Mono en U, Liquide (Bizarre!), apparemment graissage séparé...Obédience Russe, peut-être Puch, un 125 Compète resté à l'état de proto...

Moi, je dis, c'est un plomb pour bas de ligne. D'ailleurs on voit encore le fil de pêche...

C'est mickie qui décroche le pompon . Z'êtes pas très érudits . Heureusement qu'on a récupéré Mata A ri pour relever le niveau .

Voici la face nord du moteur .

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Et cette moto, c'est quoi d'après vous ?

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un 50 "artisanal" (pas kreid, jamathi) de 73 àou 74 ?
Sinon , donne ma langue au "chat"

Pas mal pas mal Fabjac, tu es sur la piste...

Le Püch Tunturi de Pentti Salonen ?

Trop fort !

En effet, c'est bien la Tunturi Puch, en réalité un cadre artisanal fabriqué par Pertti Salonen, le frère de Pentti, pour accueillir un moteur "officiel" Puch à refroidissement mixte liquide/air expédié par l'usine Puch a son importateur en Finlande, Tunturi. Le moteur développait environ 15 chevaux.

L'ensemble s'est donc appelé Tunturi Puch, et Pentti Salonen a disputé les GP 1974 et 1975 avec cette machine.
Comme l'hiver avait été particulièrement rude en 73-74, Salonen n'a pas pu faire un seul tour d'essai avec sa Tunturi Puch avant le premier GP, à Charade :)

Il a terminé plusieurs courses à la porte des points comme on dit, dont un GP de Finlande 74 qu'il a fini 11ème sur le classement officiel, alors que le classé 10ème, Leif Rosell, avec lequel il était en bagarre pour le dernier point, s'est arrêté aux stands et est reparti un tour plus tard, reprenant exactement la même place, toujours en bagarre avec Salonen, mais avec un tour de retard. Seulement les chronométreurs ont cru l'avoir loupé et l'ont classé 10ème...

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source : www.elsberg-tuning.dk

Merci de tes Jarno !
Ca me fait chaud au coeur, venant d'un savant comme toi !
Je vais finir par gagner mes lettres de noblesse si ça continue...
Dans ton développement tu voulais sans doute dire "un cadre artisanal fabriqué
par Matti Salonen' ! Le frêre
Concernant ma réponse, j'ai eu comme cette intuition sachant que je ne suis pas spécialiste tchnique, je me passionne surtout pour les pilotes des années 74 à 81 (disons la fin des 3 1/2) et j'ai toujours été admiratif des 50 et 125 .
Pour ce qui est des piloyes j'étais plutôt fan des outsiders ou mid pack plutôt que des qqs stars !
C'est vraimeny un régal de partager entre passionés !
Bonne année aux Pit Laners

FabJac a écrit:

.....
C'est vraimeny un régal de partager entre passionés !
Bonne année aux Pit Laners

Oui, c'est vraiment ce qu'on peut se dire à chaque nouveau sujet un peu pointu.
L'année commence assez bien avec ce genre de chose, l'incroyable univers du Cheval et les voyages de Gull.

Houlà, je suis bien loin d'être au niveau, je n'ai été qu'un spectateur privilégié.

FabJac a écrit:

Dans ton développement tu voulais sans doute dire "un cadre artisanal fabriqué
par Matti Salonen' ! Le frêre

Non non, j'ai recopié ici le texte qui jouxte les photos, sur le site Elsberg Tuning :
"The bikes were full race bikes, with frames built by his brother Pertti."
Apparemment il y avait trois frères, Matti, le plus âgé, qui a commencé à courir dès le début des années 60, Pentti qui couru plus tard, et Pertti qui n'a pas couru mais fabriquait des parties-cycles pour ses frères.

Ici, un texte en Finnois qui mentionne bien les trois frères :
"Unohtaa ei missään tapauksessa sovi Salosten tekemisiä Turussa. Pentti Salonen ajoi itsetehdyllä Tunturi Puchilla 50cc mopoluo-
kassa MM-sarjassa, tosin mitään ihme suorituksia ei sillä kuitenkaan saatu aikaiseksi. Pertti ja Matti Salosen rakentamat Yamahat
olivat myös aika pitkälle oman käden työnäytteitä ja kotimaan radoilla niillä voitettiin lähes kaikki, mitä voitettavissa oli.
Turun Tunturilla työskennellyt nuori Jarno Saarinen ajoi Tunturin 125 kuutioisella, kuin myös 250 kuutioisella uransa alkutaipaleella.
Näissäkin vehkeissä oli Salosen Pertillä osuutensa.
Pyrkijällä tuuppasi mm. Salosen Matti uransa alkuvaiheessa, voittaen mm. Imatran kv.kilpailun 50cc luokassa -63"

En gros l'article dit qu'il ne faut pas oublier les frères Salonen, de Turku, il mentionne Pentti Salonen comme ayant disputé le championnat du Monde 50 avec une Tunturi Puch, et il parle des Yamaha spéciales fabriquées par Pertti et Matti Salonen.

Ah cette fois j'ai trouvé la confirmation, sur le site de Pentti Salonen, ici : http://www.penttisalonenracing.com/foribeat/grand_prix/#previous-photo

Il est bien indiqué que la partie-cycle est l'oeuvre de Pertti "Pesa" Salonen, frère aîné de Pentti "Pena" Salonen.
("Pesa on Pentin vanhempi veli Pertti Salonen" = Pesa est le frère aîné de Pentti, Pertti Salonen)

Et en fouillant un peu voici une photo des trois frères Salonen, en 2003 lors d'une évocation historique :

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De gauche à droite, Pena, Pesa et Masa Salonen

Décidement ! trop la sciences ce Jarno.
Voius croyez apporter qqs infos 'historiques' à propos de sujet que vous estimez pointus,
et il vous sort les archives familialrs de pilotes pourtant peu valorisés à lépoque (et à tort !!!)
A l'évidence; il a du sang finnois dans ses veines le Jarno,

Jarno a écrit:

...Plus troublant, toujours à Charade et sur tes photos et celles de Philwood, on voit la 250 de Sheene, censée être une YZ635 d'usine, avec une simple bande rouge aussi, et non la bande bleue qui caractérisait les YZ en 72

Je pense que tout simplement Barry Sheene n'a pas couru ce GP sur la 250cc YZ 635 à "eau".

En effet, en zoomant sur la photo de Srx56 (merci !) prise dans le parc coureurs, on distingue parfaitement les ailettes de refroidissement du moteur "air", et c'est sur cette machine qu'il a couru.

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(source Srx 56)

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Probablement que Barry n'avait pas reçu (ou n'avait pu utiliser) la YZ 635 usine pour une raison que j'ignore et qu'il a été obligé d'engager à défaut sa TD2.
Cela pourrait sans doute expliquer l'ambiance tendue qui régnait ce jour là dans son équipe (?)

barry s'était déjà accroché à salzbourg avec mizoguchi le team manager parce que sa yam à eau allait moins vite que sa yam à air - rebelote à clermont, grosse engueulade, barry décide de rouler avec sa yam perso - il venait de comprendre que yam lui faisait faire du développement et que le pilote prévu pour gagner c'était saarinen ( ce qui a aussi vexé gould, d'ailleurs) - quand à imola mizoguchi a de nouveau obligé barry à rouler avec la liquide, qu'il et tombé sur serrage et s'est cassé une clavicule, il a claqué la porte et yamaha ne le lui a jamais pardonné -

à tous pour votre érudition motocycliste!

Je trouve une élégance singulière à ces 50 de GP. A vous lire, je crois que je vais en chercher un pour m'amuser.
N'étant pas un mécanicien très expérimenté en matière de deux temps, que me conseillerez vous pour faire 2-3 trois sorties par an sur des critères de fiabilité (relative, j'imagine sur ces moteurs) et disponibilté des pièces d'usure?
Trouve-t-on facilement des pneus pour ces motos?

Merci.

Pas de problème, Rosenoire, si Hubert n'a pas ce qu'il te faut, tu trouveras ton bonheur à Rétromobile le mois prochain : http://www.bonhams.com/auctions/20924/lot/468/?page_anchor=r1%3D234%26m1%3D1

Batta a ri, c'est une interprétation des critères que j'ai énoncés

N'étant pas un ayatollah de la pièce originale pour rouler, car c'est l'objectif, je crois avoir vu des 50 de GP vendus presque neufs, voire neufs, du moins pour les parties-cycles faits ou refaits par des hollandais, j'ai cherché sur le net mais sans succès.
Je sais que ma démarche n'est pas "pure" surtout sur ce sujet Oldies, mais je dois déjà entretenir mes motos de course actuelles et n'étant pas encore à la retraite mon temps est compté et j'aime avant tout rouler.

Superbes machines que ces petites Puch , en voici une autre , Puch/Tunturi 125 cc , Saarinen a débuté sa carriére sur cette marque , enfin disons sous marque , et en dessous c' est le pilote Johnny Wickstrom sur un twin Tunturi d ' origine Italienne (MBA) dixit l ' auteur , bizarre , sans doute une histoire de moto rebadgée , pourtant l ' arriére fait très MBA , et le moteur en est un également.


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Source : Mick Walker

je viens de scanner une petite série histoire d'occuper vos soirées - en voilà un , on va voir si ça fulmine dans les cervelles .. d'autres suivront !
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