[Oldies] Quizz??????

Autriche KTM ?

La pince ressemble fort à du AP RACING non ?

santi a écrit:

philippe7 a écrit:

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Le type en combinaison rouge, qui prend soin des Yam de Barry sur les trois photos ci-dessus....vous le connaissez ? Un indice, son nom figure sur l'extraordinaire feuille des temps des essais du MJ 200 1977 postée par BC71

Donne nous la réponse Philippe, ça me démange de pas savoir
Warren Willing peut-être ? (pourtant, je trouve que ça ne ressemble pas mais bon...)

Désolé, ça se bouscule un peu entre les nouveaux quizz et les réponses, mais puisque santi est intéressé ( ça en fait au moins un ) je lui dois une réponse : Il s'agit du néo-zélandais Ken Fletcher, qui a été pendant de nombreuses années le mécano fidèle ( et souffre-douleur préféré à ce que j'ai cru comprendre ) de Barry Sheene. Je pense depuis 79 au moins ( on l'aperçoit sur une photo dans le sujet MJ200 1979 ) jusqu'à la fin de la carrière de Barry en 84. Je savais que Ken avait tâté du guidon avant de se reconvertir à la caisse à outils, mais j'ignorais totalement qu'il était venu s'essayer en Europe - jusqu'à ce que je tombe sur cette feuille de temps du MJ 200 77. On en apprend tous les jours sur pit-lane.....

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Sur la photo ci-dessus , prise pendant l'hiver 76/77 en Nouvelle-Zélande, c'est lui à l'extrème gauche avec le #4 sur sa TZ750. En bonne compagnie sur la grille de départ, avec Pat Hennen (P) qui masque Graeme Crosby et Chas Mortimer, Jeff Sayle (J) , Stu Avant (I) et Warren Willing (W) , pour ne citer que ceux qui ont fait carrière dans l'hémisphère nord, et que les pit-laineux sont susceptibles de connaître.

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Toujours sur le "circuit" de Gracefield, le même jour, Ken avec Graeme Crosby (9) sur la 900 Z1 , John Woodley (6), le belge Jean-Philippe Orban (O) et Stu Avant (I).

Voilà, c'était un petit hommage à Ken Fletcher, qui a lui aussi, comme son ancien patron Barry, été emporté par le cancer il y a tout juste deux ans.

damienfollenfant a écrit:

Là, on est en 1972 : Rodney Gould est pilote officiel Yamaha. Il utilise cette 350cc Yamaha à Charade.
Ce carénage inhabituel, et le frein à disque AV m'interrogent.
De quel modèle s'agit il ?

HELP ! Jarno, Bubu, Hubert et tous les spécialistes ...

(Gould utilisait la même machine à Assen un mois et demi plus tard)

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Il est pilote officiel Yamaha, mais il ne dispose d'une machine d'usine qu'en 250.
On voit sa YZ635 dans le topic Charade 72, à plusieurs reprises, équipée d'une selle "profilée".
En 350 il aurait une TR3 kitée "liquide", d'où le carénage avec une simple bande rouge.

Plus troublant, toujours à Charade et sur tes photos et celles de Philwood, on voit la 250 de Sheene, censée être une YZ635 d'usine, avec une simple bande rouge aussi, et non la bande bleue qui caractérisait les YZ en 72

Le mono horizontal est très Puch! Même architecture que les 50 de la marque...

zilo a écrit:

Autriche KTM ?

Je pense également KTM surtout avec le vertical ?

[quote="Jarno"]

damienfollenfant a écrit:

Là, on est en 1972 : Rodney Gould est pilote officiel Yamaha. Il utilise cette 350cc Yamaha à Charade.
Ce carénage inhabituel, et le frein à disque AV m'interrogent.
De quel modèle s'agit il ?

Il est pilote officiel Yamaha, mais il ne dispose d'une machine d'usine qu'en 250.
On voit sa YZ635 dans le topic Charade 72, à plusieurs reprises, équipée d'une selle "profilée".
En 350 il aurait une TR3 kitée "liquide", d'où le carénage avec une simple bande rouge.

Plus troublant, toujours à Charade et sur tes photos et celles de Philwood, on voit la 250 de Sheene, censée être une YZ635 d'usine, avec une simple bande rouge aussi, et non la bande bleue qui caractérisait les YZ en 72

La moto de Sheene à Charade en 1972 ressemblait à ça :

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Photo prise dans le parc coureur. Pour le reste je n'en sais pas plus, si ce n'est que ce n'était pas la joie dans le secteur, les performances de la moto ne semblant pas satisfaire Barry Sheene.

mickie a écrit:

Le mono horizontal est très Puch! Même architecture que les 50 de la marque...

+1: Puch or Tomos.

Oui srx56, c'est bien le problème : Barry Sheene en 72 était censé rouler en 350 avec une TR3 kitée et en 250 avec une YZ635 usine aux couleurs Sonauto. Or, à Charade, ses deux motos sont à ses couleurs habituelles, et semblent être des TD3 et TR3 compé-client. Aucun marquage Sonauto ni bande bleue caractéristique des Yamaha semi-officielles de 1972


Y aurait-il eu frittage déjà à la suite du GP d'Allemagne ?

A suivre...

La seule chose dont je me souviens c'est que ça ne rigolait pas vraiment dans le clan Sheene à Charade en 72, c'était visible.
C'est vrai que quand il voyait Saarinen rouler avec en principe la même moto, le public dont je faisais partie comprenait moyennement bien. Et puis cette année la on a pu voir également la prestation de Read avec une vraie moto privée qui augmentait les doutes sur la qualité des motos "officielles".

Srx56 a écrit:

La seule chose dont je me souviens c'est que ça ne rigolait pas vraiment dans le clan Sheene à Charade en 72, c'était visible.
C'est vrai que quand il voyait Saarinen rouler avec en principe la même moto, le public dont je faisais partie comprenait moyennement bien. Et puis cette année la on a pu voir également la prestation de Read avec une vraie moto privée qui augmentait les doutes sur la qualité des motos "officielles".

Non justement, Saarinen n'avait pas la même moto : en 250 il n'avait qu'une TD3, alors que Sheene avait une YZ635 usine.
C'est en 350 que Saarinen avait la moto officielle, alors que Sheene avait une TR3.

Dans les deux cylindrées, Saarinen faisait des super perfs, contrairement à Sheene...
D'où sans doute son commentaire à Yamaha à propos de sa YZ635 : "it's a piece of shit!"

Ce commentaire a bien entendu fini par tomber à plat quand Yamaha, suite à la clavicule cassée de Sheene en Italie, a confié à Saarinen cette YZ635... qui a fini les 6 courses suivantes sur le podium, dont 4 victoires...

Rappelons que Jarno était ingénieur et préparait lui-même ses machines, et ses moteurs
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(ici avec Teuvo "Tepi" Länsivuori)


Et puis il avait aux stands un kit "-2 secondes au tour"...
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Pour le kit "-2s au tour", il parait que Barry en avait un à peu près similaire...
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Mais à cette époque il ne l'avait peut-être pas encore monté!

Pomme a écrit:

Pour le kit "-2s au tour", il parait que Barry en avait un à peu près similaire...

Mais à cette époque il ne l'avait peut-être pas encore monté!

Vous avez remarqué le "maintien" du vilo pour le contrôle du faux-rond (je crois que l'on en a déjà parlé dans un autre post??)

Encore deux photos de motos de cette meme marque , ni MZ ni DKW ni Puch ni Tomos ni Jawa ni Motom ni KTM , marque Allemande , ayant produit uniquement des monos et des twins en quatre temps ,dont un modèle en collaboration avec Apfelbeck , marque réssuscitée récemment :



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Horex ?

Non, Mister D, ce n'est pas une Horex, c'est une Horex.

OUI !!

étonné j ' ai été de découvrir un mono horizontal "façon Aermacchi" chez cette marque , plus d ' autres modéles que je n ' avais jamais vus , j ' ai cherché sur le net et rien trouvé du tout sur ces modéles précis , les photos sont extraites du livre "Das grosse Horex buch" , un pavé de 335 pages sur la marque par Jurgen Noll ; en Allemand uniquement..

Je ne connaissais pas non plus !!!
Intéressant en tout cas
... des précisions sur ce mono horizontal ?

Comment te dire ..

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Merci !

Très intéressantes ces images.
Pour flirter à la limite du hors-sujet : Horex fut un des constructeurs Allemands qui inspirèrent Soïchiro Honda et à la vue de ce mono horizontal, je ne peux pas m'empêcher d'y voir un gros Dax.

Belles trouvailles, les Horex ! Mais inconnues au bataillon les petites.
J'étais bien heureux d'avoir vu rouler le joli 350 mono de 1952, les bicylindres de 1952/54, et aussi la superbe Horex Münch 500 Impérator (ex Enders ???) qui resta des années dans la boutique de Marcel Beauvais, ex sidecariste, rue Emile Level, et qui couru un peu avec Jardin, son mécanicien, mais là...
Pour le style, ça sentais bien "les empires centraux", un peu les 50 Jawa et Puch pour le cadre exotique et son moteur horizontal... mais c'était pas ça et trop grosse, la moto sur la photo
Yannick, définitivement imbattable, hors série

En parlant de moutons a 5 pattes , voici la réponse reçue d' un administrateur de forum DKW a propos de la photo postée par bubu , d ' une (V4 ??) DKW , plus trop sur , et pas de nouvelles depuis :

Bonjour,

Curieuse machine. Difficile de dire d'après la photo s'il s'agit d'une 2, 3 ou 4 cylindres, mais sur ce dernier chiffre, je doute. Je n'ai aucune trace de cet engin dans ma documentation, même si sous certains aspects elle évoque la fameuse 350 "3 pattes" d'usine des années 50. Je soumettrai cette photo au club DKW argentin dont je suis membre honoraire et peut être aurons-nous la solution.

Cordialement,

Et là ? c'est quoi t'est ce ?


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