[Oldies] Moto Journal 200 1979

Là, c'est la yam TZ 750 utilisée par Baldé en 1978 . ( Même garde boue avant, même carénage, même bras oscillant )
Est ce que ça pourrait être la même moto évoluée un an plus tard ?


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

à part baldoche, je ne vois pas qui peut répondre - et puis d'abord, où il est celui-là, pourquoi il vient pas sur pit lane ? baldé , sur pit lane, baldé , avec nous !!!

daniel63 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il se fait un travers en contrebraquage Sheene ou c'est un effet d'optique ?
On dirait qu'il a monté un réservoir de TZ750 pour avoir le remplissage rapide, qui n'existait pas sur le réservoir des 500.

Merci Daniel de nous faire profiter de ces photos.

Ambiance + souvenirs du circuit tel qu'il était à l'époque.

Jarno

A mon avis, Sheene devait utiliser un réservoir de Daytona.
Car si tu regarde bien sur la photo, la plaque alu qui bouche la prise de remplissage est verrouillée .
Le remplissage sur la gauche du réservoir, c'est Daytona .( Boxes à gauche ) Pour le circuit Ricard le remplissage se fait à droite ( Boxes à droite )
Donc, si la photo à été prise pendant les Moto Journal 200, la prise de remplissage à gauche est condamnée, et le remplissage se fait à droite
( mais on ne le voit pas sur la photo .) C'est pour cela qu'on trouve des 750 avec les trous de remplissage des deux côtés pour les motos
ayant courues à Daytona et au Ricard . Il n'y avait guère qu'a Daytona que le ravitaillement se faisait à gauche .
La prise de dégazage étant située sur le dessus du réservoir.

Bien vu Hub'

Il est fort Tonton , non
Ben oui............

daniel63 a écrit:

V.Ferrari

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui d'ailleurs la 680cc de Virginio Ferrari a aussi un réservoir prévu pour remplissage à gauche...
C'est donc peut-être tout bêtement un réservoir Suzuki conçu exprès pour les courses de 750 avec ravitaillement, et non une bidouille à base de TZ

ho hubert, faudrait voir à rendre à césar m'enfin à bubu ... c'est pas moi qui t'ai expliqué cette histoire de ravitos à gauche et à droite passque ces vannes baladeuses ça t'intriguait, y'a pas très longtemps ?

Bubu

Peut être que tu m'a rafraichis la mémoire , mais pour avoir couru et à Daytona et au Ricard avec les 750, je me souviens bien maintenant
comment on ravitaillais . C'est d'ailleurs ce qui à faite perdre Fontan à Daytona en 1981 quand il a stoppé 10m après son ravitaillement ,
et qu'il a du reculer perdant les quelques secondes qui lui ont manquées à l'arrivée derrière Singleton.
Comme quoi, un bon ravitaillement, c'est important .

Bon, je peux y aller maintenant ? J'ai les crabes, langoustes, et autres bestiolles qui m'attendent.
Je bois un bon coup à la santé des Pit-Laneurs et vous souhaite à tous un excellent réveillon.

H.R

A tout à l'heure pour les voeux et le champagne .

Jarno a écrit:

daniel63 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il se fait un travers en contrebraquage Sheene ou c'est un effet d'optique ?
On dirait qu'il a monté un réservoir de TZ750 pour avoir le remplissage rapide, qui n'existait pas sur le réservoir des 500.

Ne vous laissez pas abuser par cette histoire de dosseret énorme sur la moto de Ferrari.....Lui et Barry roulent sur la même moto, une XR23B dont la cylindrée à d'ailleurs toujours été de 652cc (62x54mm). Ce modèle a subi quelques modifs depuis sa sortie en 77, mais rien de bien transcendant...en dehors précisément de cette histoire de dosseret sur le millésime 79, et la raison en est tout simplement.....les normes anti-bruit de début 79 qui imposaient un rallongement des pots que les ingénieurs de Suzuki n'ont réussi à caser sur la machine qu'avec ce montage pour le moins monstrueux.....mais c'était tellement inconfortable pour les pilotes que très rapidement, Sheene puis Hartog dans la foulée les ont fait démonter et remplacer par les pots de l'année précédente..... il faut croire qu'ils n'ont jamais eu pour autant de problème avec les sonomètres.....

Cette histoire vous semblera peut-être farfelue, mais pour une fois je ne l'ai pas lue dans Moto-Journal ou une gazette de ce style, mais je la tiens de première main de Steve Flaunty, un néo-zélandais qui a été mécano de Vic Soussan puis d'Alan North avant de terminer avec Will Hartog quand Will bénéficiait précisément des Suzuki d'usine . Pour ceux qui lisent le briton fluently je vous copie son message original posté sur le Motorcycle Nostalgia Forum ci-dessous

[quote name='Steve53' date='Sep 10 2011, 00:01' post='5270151']
Hi Philippe

The XR23 "widow maker" we called them, although thankfully no one met their maker riding them, came out with the so called "hot seat" in 1979. That was the year new Db noise ratings were introduced and the Japs sticking to the rules, as Japs do, decided the only way was to put longer silencers on them. So long that they would resemble wheelbarrow handles sticking out the back and of course they passed the back wheel line which was also against the rules. So after much head scratching and sucking through the teeth the Japs decided to wrap up the top exhaust pipes like spagetti under the seat with the result you ended up with bi lateral abcesses behind your legs. Hopeless, which is why we dumped the seats and pipes on Hartogs bikes later in 1979 and just ran with the standard earlier short pipes. Wil riding Herrons bikes in 1978 would have been on the earlier version of the XR23 with short pipes....
[/quote]

Salut, C'était la première fois que j'allais au Castellet. J'arrive le samedi AM avec ma future épouse, je gare la bécane et on fonce au bord de la piste. Les spectateurs arrivaient en nombre et le soir au moment de redescendre à Six-Fours impossible de retrouver ma moto! Je n'avais pas pris de repères. Descente en stop de nuit (ça fonctionnait à l'époque) puis retour en stop le dimanche. Je n'ai retrouvé ma bécane que le dimanche soir.
Russ Collins avait un peu foiré son run, obligé de couper et de remettre les gaz.

Salut
Moi aussi j'ai suivi le run de Russ Collins le speackeur a annoncé qu'il ne pouvait
pas tirer a fond car la piste descendait
mais quel son et la gomme laissée sur la piste
j'ai pu accédé aux stands car un pote faisait la challenge HONDA

[quote="yves kerlo"]Ce genre de "modif" serait impossible de nos jours, le service marketing et communication serait écartelé puis brûlé en place publique.
Et hop, un sticker BANGA pour "presque" masquer "Sté Pernod" car au Ricard ça ne se faisait pas, bien que ce soit le même groupe..!
Hé oui là il faut un décodeur, et si les connaisseurs ont une explication plausible, on est preneur!
Misgo, ou Bubu peut être?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur la route à l'époque, c'était encore la "guerre" entre les représentants Pernod et Ricard (chaque entité étant indépendante, Pernod Ricard est un groupe, une holding). Style quand un Riri est en clientèle dans un bistrot, le Peper qui passe s'arrête et va dégonfler les pneus de sa voiture siglée et vice-versa. Mettre des motos aux couleurs Pernod au circuit Paul Ricard était donc impossible, d'où le stickage en Banga, marque appartenant au groupe. Avec la Pernod 250, en 1981, pas le choix au Ricard. Après l'année 1981, je ne sais pas si les habitudes ont changé.
+ sur Banga Banga
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pampryl

Les photos de Roger Duvivier

Les animations...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fernand Saul La Gombe...


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Ballington


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Russ Collins


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Baldwin



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Wes Cooley



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Singleton



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Aldana


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Baldwin



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Sheene



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ferrari



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Fontan



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aldana Cooley Aksland


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Murray Sayle



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
McGregor




[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
? Cette déco de casque ( pré Rossi ) ne me dit rien !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Noblesse



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
?



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Olive


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un problème Guy ??


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

JF Balde

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Kiyonara


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

KR


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ditchburn



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]