[Oldies] Les Voyages de Gulliver

Info enregistrée.
Si les dérives sont tolérées, Fabrice va avoir du mal à échapper à ses "prestations" de Team Manager en Endurance Solex...il parait que ça filait droit.

J'ai aussi des photos.. Merde on est pas sortis de l'auberge!

Gull a écrit:

Il y a une photo de Rachel avec le casque de Bady.

Je suis sûr que cette photo (de Manfred Mothes) a déjà été postée sur Pit-Lane mais je n'ai pas retrouvé ou ....alors je la remets puisque Fabrice est maintenant parmi nous

Il y a quelque années lors d'un échange sur Bike70 Gull m'avait indiqué que le moustachu au second plan entre Rachel et Fabrice était le " Petit Jeannot" .....

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Oui, et la fille est Sylvie, la femme de Jeannot. ils ont fait quelques piges avec nous en '88, plus en '89.
Rachel est avec le casque de Baby comme l'a expliqué Fabrice.

Bonjour, je n'ai pas de photos de Rachel Nicotte à proposer juste un souvenir.

En 2002, je participe à la première course du Championnat d'Endurance à Lédenon. Rachel y participe également et c'est une surprise pour moi car je pensais qu'il avait arrêté de courir. J'imagine qu'il était là pour le seul fun à partager avec des amis. J'ai la chance de faire un relais et demi avec lui. On a la même moto, des 1000 GSXR, et je joue le podium avec Alain Cottard comme coéquipier. J'ai un souvenir fabuleux de ces 90 minutes avec Rachel. Son niveau n'est plus le même par manque d'entraînement sans doute mais c'est un régal que de l'observer. Sa façon de doubler les attardés, et surtout de gérer le pace car. Sous ce pace car, je suis derrière Rachel pendant 4-4 tours, on est vers la douzième place, le pace car rentre au stand, la meute est lachée. Rachel prend toutes les trajectoires "à l'envers", c'est à dire en entrant dans tous les virages très à l'intérieur pour bloquer les autres sans faire de blockpass pour autant, il freine très fort et le plus droit possible, il redresse la moto le plus tôt possible tout en restant à l'intérieur en sorti et ouvre en grand. Je m'applique à le suivre bien que je sois pas rassuré de peur que les pneus refroidis ne supportent pas ce traitement mais je me dis "Nicotte le fait, je vais apprendre, il sait que ce qu'il fait", en moins un tour on a doublé la douzaine de pilotes, le champ est libre et on recommence à s'amuser tous les deux. On se doublait et redoublait tous les deux tours environ, j'étais plus vite à l'entrée du triple mais lui l'était encore plus en sortie. Je savais que ce n'était pas forcément malin de ma part car Rachel avait raison de ne pas trop forcer dans le premier gauche pour être bien dans le second afin de pouvoir mettre les gaz entre les second et le troisième pour sortir comme une balle mais je ne pouvait résister au plaisir de jouer avec Rachel même si je me disais qu'il devait me prendre pour un rigolo. Je n'en revenais pas de pouvoir suivre Rachel même si je savais qu'il ne roulait pas à cette course comme à un GP ou dans son dernier relais des 24 heures avec la Finacor, je l'avais vu en GP ou aux 24 heures et je le considérais comme un pilote extrêmement talentueux, un vrai pilote quoi!. Après le premier relais, on s'est croisé à pied sur la pit-lane, il m'a souri, j'ai répondu du même sourire comme deux gosses qui venaient de s'amuser à jouer à chat dans les caves de la cité. On ne s'est pas adressé la parole mais j'ai la faiblesse de penser que ce sourire valait bien des mots.
Je ne me rappelle plus de sa place. Quant à Cottard et moi, on finit 10ème alors qu'on pouvait gagner, à 50 minutes de la fin je viens de passer premier mais Piot, alors 4ème du groupe que je mène, décide de faire le freinage à tout le monde en bas de la descente. Ce n'est pas passé! il me mets parterre, je repars mais trop de temps perdu. Alain Cottard finit et assure la dixième place malgré tout.

Ce n'a été que 90 minutes avec Rachel mais cela reste un de mes meilleurs souvenirs sur une piste!

rosenoire a écrit:

On ne s'est pas adressé la parole mais j'ai la faiblesse de penser que ce sourire valait bien des mots.

Rachel n'était pas bien bavard en général, et particulièrement si il fallait se découvrir un peu. On peu même dire qu'il devenait muet comme une tombe de carpe. Dans ce Royaume des non- dits les silences sont très parlants, et soit certain que tu as échangé plus avec lui en cet instant que certains qui lui ont parlé.

Ce qui est amusant, on le voit sur la photo ci dessus, c'est que Fabrice n'as pas l'air d'un garçon engageant. Je l'ai connu avec cette tête là en 87 en Endurance, t'as pas envie de lui taper dans le dos. On a pourtant réussis à s'apprivoiser, on passait de nuits à conduire, en refaisant le monde, on écoutait YES, et on avait un saucisson pendu au rétroviseur. même aujourd'hui, un geste suffit pour qu'on sache que c'est de ce saucisson dont on parle.

Merci à Régis et Gull pour ce partage d'émotions, très "close to the edge" des larmes

philwood a écrit:

Merci à Régis et Gull pour ce partage d'émotions, très "close to the edge" des larmes

Clair, grosses émotions

Fabrice PETIT a écrit:

OK, je vais faire les présentations:
je suis le pote d'enfance de Rachel, on n'a grandi dans le même patelin au fin fond de la Haute Marne POINSON LES NOGENT. J'ai suivi Rachel depuis le début en course de côte (début en 1977) jusqu'en 1988 avec le championnat de monde(rencontre de Gull) en tant que mécanicien et ensuite j'ai plus privilégier mon travail et j'ai surtout fait les endurances avec lui jusqu'en 1994. c'est la que j'ai connu Bihr et ensuite Yves KERLO avec une victoire au Mans en 1991. Voilà.

et merci pour la (deuxième) présentation!

Et merci aussi à Gull de faire vivre son topic....

j'ai édité un post page 3 pour ajouter les feuilles de temps de la saison '87, pour ceux qui aiment la lecture.

et puisqu'on parlait de l'Italie...

Pour ceux qui trouvaient le sujet pas assez documenté, vous n'avez pas affaire à un ingrat.

Gull a écrit:

....Rachel fini 13, putain 13, tu te rends compte? Notre deuxième GP, et on marque des points! Ok, il n'y a pas énormément de 14ème, mais ils avaient qu'à rester sur leurs roues devant, et pis c'est tout!
3 points en 500, on fête ça dignement, et on fait bien, car ça n'arrivera plus.
........

J'ai écris ça en parlant du GP de Jerez, mais depuis que je potasse tous les documents que m'a gentiment offert Thorin ( Merci Thomas, Que les Dieux te bénissent jusqu'à la cinquième génération!) je me suis rendu compte que ça fait 25 ans que je me gourre. En 90, après un début de saison désastreux en 250, et suite à l'engagement au GP de France en 250 et 500, Rachel avait repris goût à la course grâce à la Chevall (" Putain! elle marche cette pétoche!). La décision était prise de continuer la saison en 500. Rachel prend 1 point en République Tchèque, et 3 en Hongrie. Soit 7 points en GP . Ça change pas mal de choses, même si ça reste un détail pour pas mal d'entre vous.
l'étude des temps au essais montre aussi qu'avec cette moto d'un autre âge, il rivalisait avec des pilotes de teams satellites. Franchement, il n'y avait pas de quoi rougir.
Il va être temps de réécrire la page Wikipédia de Rachel...



Ceci étant dit, l'un d'entre vous pourrait me donner des infos sur la participation de Rachel au bol avec Brancquart aux couleurs de BYBLOS? c'était en quelle année?
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Whaaahouuuu c'était un vrai team pro ! Il y avait même un porteur de coupe !!! En plus un costaud O°

Merci Marc pour ton accueil et je tiens à te féliciter pour ton site c'est vraiment une mine d'or. J'ai toujours penser que le monde de la course moto était très éphémère car j'ai garder de cette époque très peu de copain et et ton site fait réapparaitre des gens avec qui nous avons partager la même passion sans vraiment pourvoir en parler car tous le monde était plus ou moins la tête dans le guidon et n'avait pas le temps de relever la tête.
Gull tu nous annonce une bonne nouvelle, Rachel aurait marquer plus de point que prévus. Continue à explorer ses archives et encore merci à Thomas que j'aimerais bien rencontrer. De mon coté je recherche dans mes archives pour vous raconter les débuts de Rachel de 1977 à 1988.

Pas beaucoup de commentaires sur la mise en ligne des feuilles de temps, mais les statistiques montrent que ça vous intéresse, donc je continue.

Fabrice, la richesse du forum, c'est vous qui la faites!
Gull, ne te décourage pas; pas mal de contributeurs sont actuellement en vacances!

Il n'est pas facile de commenter les feuilles de temps...
hormis les dons artistiques de l'auteur

Mais c'est intéressant, bien qu'il manque le ressenti ou les anecdotes, mais çà on le retrouve tout au long du sujet !!!

j'ai comblé les trous au cours du sujet, mais je ne manquerai pas de commenter celles que je mettrai à la suite.

J'ai tout lu Gull, c'est sympa de nous raconter les histoires du paddock et l'histoire de Rachel...Merci

Ne t'inquiète pas Gul et continu de nous raconter tes histoires meme si il n'y a pas toujours des commentaires il y en a beaucoup qui suivent tes aventures

SuperMago a écrit:

Ne t'inquiète pas Gul et continu de nous raconter tes histoires meme si il n'y a pas toujours des commentaires il y en a beaucoup qui suivent tes aventures

+1

Un peu mon n'veux !

SuperMago a écrit:

Ne t'inquiète pas Gul et continu de nous raconter tes histoires meme si il n'y a pas toujours des commentaires il y en a beaucoup qui suivent tes aventures

Vas y Gull, moi je suis tjrs d accord avec Super Mago (fayot quoi !)

Bon ok, je m'y remets, mais je vais pas tarder à être à cours de photos, alors commencez à fouiller vos archives, tenez vous prêts à illustrer le sujet!

Je ne trouve pas des photos de Rachel à Spa en 99 à l'occasion d'une manche de la Boxer cup , De Radigues était de la partie , moi aussi...si quelqu'un a cela...
Super souvenirs

Retour à Donington. Il est vrai que niveau anecdotes, l’endroit en fut pourvu, et ce serait trop demander à ma mémoire que de raconter chronologiquement, je vais surement tout mélanger, alors mélangeons. J’ai bien quelques points de repère, comme Kozinski qui a foiré sa course et qui puni par le patron doit cirer ses bottes, ça c’est en 90. Il était assis sur les marches du mobil home, il boudait, et tous les pilotes d’usine le chambraient. Pendant ce temps, comme la piste était ouverte après les GP, Mamola avait fait des tours avec une Ford escort de location, avec quelques autres ( mais qui ?) il avaient fait un tonneau et avaient ramené la caisse dans le paddock, pleine de paille, le pare brise dépassait un peu du toit, ça les amusaient beaucoup. Il y en avait un qui rigolait moins, c’est celui qui s’était sorti avec sa Ferrari en bout de ligne droite des stands, au pied du Pub. Autant dire sans témoins tellement le lieu n’est pas fréquenté.
Ce pub était toujours plein : pilotes, mécanos ( pas Fabrice, il bosse lui !) et tous les assoiffés du coin. Je me demande même si il n’était pas ouvert au public ce pub… Il fermait tôt, selon les règles en vigueur à l’époque, mais une heure avant commençait un curieux ballet : à chaque fois qu’on commandait à boire, on prenait 2 verres, et on en posait un dehors, autant dire qu’en une heure le sol était jonché de pintes, et une fois le pub fermé, tout le monde picolait dehors, en tapant dans le stock.

En 89, je me retrouve avec Schwantz qui arrosait sa victoire, et quelques autres à faire des concours de cul sec à la bière, Christian Sarron portant réclamation sur ma victoire en hurlant « t’as pas de glotte ! c’est pas possible, t’as pas de glotte ! ». Au final on se retrouve à pisser dehors sur le portail, Schwantz la tête appuyée dessus, mais comme il était mal fermé, il le suivait à petits pas. Il y a perdu en prestance ce jour là.

On voit bien sur la feuille de la grille de départ la stratégie diabolique imaginée pour la course. Effort bien mal récompensé. Dommage, il y avait du point à prendre.

On voit bien aussi qu'une fois retiré les meules d'usines qui sont 4 secondes plus vite, Rachel était très bien placé dans les privés. Je sais, c'est un peu stupide comme réflexion, mais j'aime à le souligner.