[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (Partie 1)

c'était celui-ci mais hors de prix à l'époque !

mai 1973 à Bourg-en-Bresse, Christian Bourgeois pose sur le DERBI R.A.N. de Jacques Roca

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JSB a écrit:

Les sudistes se souviendront peut-être du Kreidler RS kit de Jean Cuisinier qui était paru dans la revue Motorama au tout début des années 70. J'ai eu l'occasion de rouler avec ce 50, eh bien même face au "mur" que constitue le dernier virage du circuit de Lédenon le petit cyclo n'était pas ridicule et sortait de ce piège honorablement... La partie-cycle, fort bien faîte n'était pas servie pas la qualité des "accessoires" que l'on peut voir sur la photo mais l'ensemble était très homogène.

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L'article en question:

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spreyer a écrit:

mai 1973 à Bourg-en-Bresse, Christian Bourgeois pose sur le DERBI R.A.N. de Jacques Roca

Ah, le futal de Christian Bourgeois !
La grande classe.... On le voit sur certaines photos d'essais de MR de l'époque. J'ignore s'il en avait plusieurs identiques.

Merci Sprayer c'est bien de cet article qu'il s'agit !

Toujours du côté de Marseille et pour souhaiter la bienvenue à Jacques Morello qui a rejoint PLB,voici l'article consacré à son Itom dans le Motorama n°4

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dans l'article Itom/Morello,il est question de 3.5 mm d'avance à l'allumage,c'est bien sûr une erreur de frappe.

Je viens de recevoir ce superbe croquis réalisé par Henri Laporte d'une course à Montlhéry en 1964.
Il est sur un Peripoli ,certainement le n°66.
Le n°72 est un Itom et le n°61 peut-être un Kreidler Leconte ?


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Là on change complètement d'époque et de machine,mais toujours Henri Laporte comme pilote et auteur de cet article paru dans Moto Loisirs en 1979:

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tout commentaire bienvenu,à noter le fameux frein luchier dont il est question dans un autre topic

Merci pour ce bel article qui m'était inconnu ! Je répond à la sollicitation de commenter l'article. Sans rien retirer au mérite de ses rédacteurs, je rectifierai ou complèterai des éléments de description relatifs au frein Luchier : Je paraphraserai Guy Coulon, sans vouloir le moins du monde me comparer (le ridicule peux tuer dans ce cas) quand il répliquait à une affirmation d'un de nos plus brillants historiens sur PL : «Toi tu lis des livres et tu connais l'histoire, moi je sais concevoir et fabriquer des motos". J'avais vraiment bien aimé sa formule. Nos rédacteurs fabriquaient et pilotaient leurs motos, moi je collaborais pour le domaine des freins On y va, c'est peu de choses : - les "pièces annulaires en matière anti friction" sont bien sur des garnitures dont une des fonction est... de frotter le plus possible en lien avec la nature du matériau du disque ! - La "très fine durite" est exceptionnelle : Fabriquée par Bosch pour les mesure physique dans l'industrie pétrolière et pour le concorde, elle est en rilsan diamètre interne 1,8mm, gainée Kevlar, diamètre extérieur 4,8mm, éclate à 1100 bars, souple comme de la ficelle, ne gonfle pas du tout. Raccords maison. - L'étanchéité apportée par les chicanes a ses limites. Mouillé, il met du temps à sécher à cause de son fonctionnement en dessous de 100°. - La fabuleuse progressivité et la facilité de contrôle n'est pas liée à la surface importante de garniture mais à l'absence d'effet "d'auto engagement" lié à sa forme annulaire. La grande surface garanti une très longue durée de vie des garnitures, liée aussi à la faible pression unitaire.

Bourg-en-Bresse 1971
n°20 Ermano Giuliano sur Malanca; n°23 Christain Huguet sur Flandria; n°28 Guy Godfroy sur Scrab (pilote national accepté par les organisateurs); n°5 Jacques Deneux sur Scrab; n°25 Yves Le Toumelin sur Kreidler.
Pour les autres


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Montlhéry 1969 , coupes du salon.
Le seul que je pense reconnaître c'est le 1er à droite avec les lunettes Jacques Deneux.
Derrière le Mondial record,avec un réservoir d'Itom,peut-être Jacques Morello.

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photo revue MOTOCYCLISME

Jacques Deneux ,avec les lunettes à Lapize,en 1971.

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photo CYCLOMOTO

spreyer a écrit:

Montlhéry 1969 , coupes du salon.
Le seul que je pense reconnaître c'est le 1er à droite avec les lunettes Jacques Deneux.
Derrière le Mondial record,avec un réservoir d'Itom,peut-être Jacques Morello.

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photo revue MOTOCYCLISME

J'étais aussi là avec mon Mondial Record mais pas sur la photo!
Le 82 c'était soit Pierre Harlay soit Roger Ruiz qui avait aussi un Mondial

spreyer a écrit:

Jacques Deneux ,avec les lunettes à Lapize,en 1971.

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photo CYCLOMOTO

Avec Guy Godefroy et Jean-Claude Besse

spreyer a écrit:

Bourg-en-Bresse 1971
n°20 Ermano Giuliano sur Malanca; n°23 Christain Huguet sur Flandria; n°28 Guy Godfroy sur Scrab (pilote national accepté par les organisateurs); n°5 Jacques Deneux sur Scrab; n°25 Yves Le Toumelin sur Kreidler.
Pour les autres


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Grâce aux précisions de Bernard Lafleur:
n°1 Philippe Russen sur kreidler; n°6 Monin sur Kreidler;n°7 Massot (Hollande)sur Kreidler;n°21 Maner (Allemagne) sur kreidler

n°1 Philippe Ruyssen
n°7 Massop

Wil Massop, Kreidler.

Le n° 72 est bien un Itom, le 66 le Peripoli (admirez les baskets et le pantalon en skaï), mais le 61 est un Honda. Je rechercherai les noms dans la presse d'époque, ça peut amuser quelques collègues septuagénaires.
Ce n'et pas moi l'artiste, mais ma plus jeune soeur, parfois présente sur les circuits. J'ai une série de dessins réalisés par elle à partir de photos perdues pour la plupart. C'est une chance d'avoir ces "archives d'artiste"!

spreyer a écrit:

Je viens de recevoir ce superbe croquis réalisé par Henri Laporte d'une course à Montlhéry en 1964.
Il est sur un Peripoli ,certainement le n°66.
Le n°72 est un Itom et le n°61 peut-être un Kreidler Leconte ?


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spreyer a écrit:

Je viens de recevoir ce superbe croquis réalisé par Henri Laporte d'une course à Montlhéry en 1964.

Est ce que l'on doit en déduire que "derbitaco" est Henri Laporte?
Dans ce cas bonsoir Henri, ça fait longtemps, hein?

Merci pour ce bel article qui m'était inconnu ! Je répond à la sollicitation de commenter l'article. Sans rien retirer au mérite de ses rédacteurs, je rectifierai ou complèterai des éléments de description relatifs au frein Luchier.

Merci de ces précisions et de votre indulgence face à mes approximations...
Je viens de passer qq. heures à découvrir le topic consacré à J.-J. Luchier, que j'ai connu au moment où il se tournait vers la marché des voiturettes.
Je confirme que F. Granon a utilisé un Luchier en course, nous étions les seuls à le faire en petite cylindrée. J'ai malheureusement perdu la trace de la partie-cycle Scrab à suspension arrière façon Kawa d'usine , est-ce que notre "encyclopédie vivante" alias Spreyer aurait une idée ?

Désolé Henri, aucune idée d' où se trouve ce 50 aujourd'hui.
Je vais mener mon enquête...en commençant ce week-end à Dijon.

yves kerlo a écrit:

spreyer a écrit:

Je viens de recevoir ce superbe croquis réalisé par Henri Laporte d'une course à Montlhéry en 1964.

Est ce que l'on doit en déduire que "derbitaco" est Henri Laporte?
Dans ce cas bonsoir Henri, ça fait longtemps, hein?

Salut Yves, ça doit faire pas loin de trente ans !
J'ai plus travaillé sur le Kreidler, mais le Derbi a été ma première machine de course, suivi de la Taco.
Et puis "Krakra" ou "Krikri", ça ne sonnait vraiment pas bien...
Super forum, j'y prends goût.

Montlhéry 65, avec la béquille d'origine

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MAGNIFIQUE ce dessin et en plus sur le Derbi
Oui avec la béquille d'origine ...et l'éclairage arrière sur le dosseret de selle.

Henri, viendrais-tu faire un tour à Dijon ce week-end?
Un hospice un peu particulier y organise ses Portes Ouvertes annuelles...