[50cc] Variantes et déviances (Solex de Compétition)

Avis tous les passionnés de SOLEX et les autres : samedi et dimanche auront lieu les
24 HEURES SOLEX DE NOUZIERS
dans un petit village de la Creuse qui s'anime chaque année aux sons cristallins des moteurs 2 temps.
Une organisation sans faille mais bon enfant, 80 SOLEX en furie répartis en 5 catégories de l'Origine au Super-Proto,
des milliers de spectateurs  font chaque année de ce petit coin de campagne la mecque du Solex!
Et cette année les conditions météos semblent propices à ce que les 1700km soient dépassés contrairement à 2013
où un déluge avait noyé les valeureux participants sans toutefois les arrêter.
Alors 15 jours seulement après les 24H de Chaumont bonne chance à tous ces participants un peu fous qui perpétuent le mythe
de "la bicyclette qui roule toute seule".....
Pour ma part je m'y rend....sans le mien.... juste pour le plaisir d'y être!

Renseignements et liste des engagés :http://jc.bou.pagesperso-orange.fr/solex/

Un Solex hybride allemand avec un moteur 4t à l'avant et un moteur électrique à l'arrière.
Merci Patouille

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Déplacé des "archives de C.  L.-M."

Ou alors, vous avez ça ...

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Les spectacles sportifs qui retiennent l’attention, aujourd’hui, il ne faut pas
se mentir, sont presque toujours professionnels . Foot, rugby, cyclisme ou
F1 cherchez l’amateur dans tout ça . Il n’en demeure pas moins que le
modeste passionné, dans l’exercice de son sport, offre plus que souvent,
à force de talent et de sincérité, une représentation enthousiasmante .

Dans cette catégorie on peut classer, sans hésiter, les courses de Solex .
Certes c’est la Moto-GP du pauvre, oui mais voilà : y a-t-il moins d’envie,
moins de passion ou moins de compétition que dans « le haut du panier » ?
Moins de fric, ça …

La course des 4H d’ ENDURANCE DE CAPBRETON SOLEX , ce dimanche
21 septembre, en apporte un belle preuve .  

Ca commence le matin de bonne heure avec l’arrivée des premiers camions .
Oh, j’ai pas dit « Trucks » , vous savez ces châteaux à roulette aux nez de lévrier
titanesque . Il s’agit de «Transits », «Masters » ou autres «Transporters » . De
là sortent les acteurs du prochain «show», et rien ne distingue les pilotes de leur
mécaniciens ni des autres accompagnants(tes) . Tout ce gentil monde se met à
l’œuvre, installe les tentes, monte les barnums, dispose tables et outillage .
C’est comme chez Bécaud, « ce monde émerveillé qui rit et s’interpelle … »

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De son côté l’organisation a aussi du pain sur la planche : il faut baliser le
parcours et le sécuriser . Confisqué un moment à la circulation ordinaire, il devra
lui être rendu après la course .
Vérifier les inscriptions, valider les engagements, briefer les commissaires, briefer
les pilotes, répondre aux questions, aux soucis des uns et des autres …
… avec sourire et bonne humeur !  

Mais alors, quand est-ce qu’on court ?
Justement, il est déjà 11h 30, chacun à son poste, et c’est parti pour ½ heure
d’essais .
Timide au début : on prend ses repères, on cherche la trajectoire … test du matéreil,
entraînement des  pilotes .
On s’enhardit aussi … quelque fois trop, et c’est la chute ! … Spectaculaire celle-là
mais le pilote se lève, on l’entoure, on inspecte la machine : pas de bobo … ni
l’un, ni l’autre . Et c’est reparti …

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A présent, chacun consulte son horloge biologique qui, c’est bien connu, est
proche de l’estomac . Pas de doute il est midi . Ben, quand faut y aller …
… on y va !
Direction le buffet traditionnellement offert aux bénévoles par l’organisateur .

« Ô temps, suspends ton vol …»  
Eh bé non, 14 h 00  moins une pincée de secondes, la voiture du boss ouvre le circuit.
Pré-grille, puis tour de chauffe dans la foulée .

14 h 00 et des broquilles, un gros rugissement résonne là-bas sur la ligne de départ,
en voiture (non, en Solex) pour 4 heures …
Premier passage : le N° 1 est déjà détaché, et, contrairement à l’habitude des 1ers
tours, les poursuivants sont clairsemés au lieu d’une meute hurlante .
Y aurait-il eu du « froti-frota », voire des « changements de trajectoires » ?
Pas impossible .
L’ordre de ce premier tour : le 1 SOULIER/CEREZUELA ;
le 10 SEGEAT/BONNET/ HIDREAU ; le 4 PESQUE/VERGNAUD;
le 53 PESQUE/ARASPIN ; le 2 PIED/ESCOUT…
Suivent, dans une logique teintée de petites surprises (de positon), les Super-Proto
les Proto, les OA et, enfin, les O .

Soit : SP pour Super-Proto , Proto(types), OA pour Origines Améliorés, O pour
strictement d’ Origine .

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Les tours qui suivent voient les positions changer sans grand bouleversement :
3eme : 1 ; 4 ; 10 ; 2 ; 15 ; …
5eme : 1 ; 10 ; 4 ; 15 ; 2 ; …
A noter la belle remontée du 15 BECKER/LAMARGOT, distancé au 1er T .
Noter aussi le 101 SALMON/SALMON, 8eme au 1er T, puis longtemps 7eme …

Au fil des tours, on constate que :
- le 2 PIED/DESCOUT disparaît à l’heure de course .
- le 10 SEGAT/BONNET/HIDREAU et le 53 (2eme et 6eme au début) vont rétrograder .
- le 101 SALMON/Frères grâce à sa régularité remontera et finira 4eme

De mon poste, pendant ces 4 heures, quelques figures « limite » certes, mais pas
la moindre chute (et c’est tant mieux ) . Seul le 92 YOUNES Stéphane, victime 2/3 fois de
sa mécanique, devant moi et contraint de pousser vers les stands, m’a obligé à sortir le
drapeau jaune . Il doit se souvenir de moi comme du « chat noir » !

Il est 18 heures, le drapeau à damier salue la victoire du N° 1 SOULIER/CEREZUELA
à la vitesse moyenne de 56,280 Km/h devant le N° 15 BECKER/LARMAGOT à 1 tour ,
certes, mais de très peu doublé par le N° 1 qui a dominé la ronde de bout en bout …

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Même si on n’est pas chez les grands on se la joue quand même : les commissaires
saluent de tous leurs oriflammes les coureurs dans le tour d’arrêt, et ceux-ci les remercient
pouce levé …

Bruno, le boss, ferme le circuit :
- Belle journée, Bruno, belle ! …



Photos : Jeff RUIZ       Texte : Daltonquisesouvientdesarédacducertificatd'études

Super compte rendu Dalton.

Grosse préparation pour le 53 ! Merci pour les photos
(Une discipline (un monde) inconnue pour moi)

Oui, c'est un CR très sympa à lire .

Le croisement entre un Solex et un Kreidler ...
Source David Salze (Solex Gump)

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Je connais le concepteur (David), c'est un maniaque, il polis tout ce qui est polissable
En tout cas belle machine (la photo date de 2 ans ou plus).
De mémoire, moteur trop pointu à l'époque, manque de couple.
Il a du évoluer depuis (j ai arrêté les courses il y a 2 ans), je suis cela d 'un peu plus loin maintenant.

YVES KERLO devant PATRICE BLIN (exposant des motos du Joe Bar Team)

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photo transmise par Daniel Le Calvez

gazpart a écrit:

Salut, il me semble que le système des pots de différentes longueur avec la guillotine étais déjà utilisé  par un certain noël martineau sur une  mob cross .

AH BON? Justement son fils JONATHAN a couru cette année à Corcoué sur ce solex double pot du Team Papy LECORRE, il a gagné d'ailleurs!
Zut je n'arrive toujours pas à insérer de photos! (cela me met taille limite à ne pas dépasser 0 ko pour le fichier joint!)

Micron à réviser, trouve-ton facilement des pièces?

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De l'origine occasion ou neuf époque.

http://www.lesolex.com/recherche_catalogue.php?letype=piece&clef=micron


Ou reproduction.

https://www.solex-motobecane.com/2-productions-exclusives-vsx-france/productions-vsx-pour-velosolex-534.htm

http://www.retro-motos-pieces.fr/15-solex-5000-6000-t%C3%A9nor-micron-surf-racer-flash-trotilex


http://www.vintageconnexion.fr/fr/53-Solex-Micron?id_category=53&n=258

Sur le micron le diamètre du galet est spécifique.

J'adore ce poste

Yves, Attention de pas te faire supprimer ton permis, c'est un vélomoteur cet engin !!!

Un pitlaner, PVC, alias Patrick Vallet (Champhol (28) en 86
Photo Roger Duvivier

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Merci
à Dalton et Yves Kerlo
pour ces histoires de courses et les photos ce sont des ambiances qui se font rares maintenant !
a Auch dans le Gers dans le années 1975 ou 1978

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yves kerlo a écrit:

Infos Daniel Le Calvez:

La nouvelle invention d'ALIX LE CORRE multiple champion de Bretagne vue aux 4h de Nouvoitou le 30 mars 2013.
Un pot long pour le couple et un court pour la vitesse avec un système de guillotine commandé au pied pour passer de l'un à l'autre.
Et c'est très efficace car au bout de quelques tours il avait pris la tête avant de casser la bielle dans la 1re heure.
Nul doute qu'il fera des émules d'autant que l'inventeur donne volontiers tous les renseignements.

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PS  On dirait que la photo est volontairement prise pour qu'on ne voit pas la fameuse guillotine (YK).
en attendant je suis assez impressionné par le réservoir en porte à faux et la boîte à air, çasésur en Solex ça bosse!

Je découvre ça à rebours mais ça change rien : BRAVO !!

La course des 4H d’ ENDURANCE SOLEX DE CAPBRETON ...

Faute de quelques (dizaines) d'€ de subvention,
elle à vécu depuis 3 ans. Elle aussi victime de la
"gomme à effacer les sourires" .

4 heures de Chartres Champhol 1986.
Ceux qui ont un oeil de Lynx reconnaîtront quelques pitlaners
Attention il faut ramener le curseur de la vidéo au début, elle démarre à 4mn et je ne sais pas pourquoi?
Il y a un tour dans le "paddock" pendant la course qui vaut le détour!
Merci à Daniel Lecalvez et Jean Voise pour m'avoir envoyé ça

https://www.youtube.com/watch?v=Kh3qP8kYBkM

Trop rapides ces pisse feu, j'ai reconnu personne.
Dans le parc coureurs il y avait des jantes qui avaient de drôles de formes ...
Et puis on voyait à un certain moment un certain YK, à la gouaille déjà caractéristique.
Excellent ce document qui témoigne de la façon dont on s'amusait "à la campagne autour de Chartres" à cette époque là (bubu dirait : "il y avait des sites dans la beauce").
Chapeau au cameraman qui a manifestement pris quelques risques pour ramener ces images.

Sympas ces moteurs, on dirait des "gros moteurs de petits avions".
Dan

yves kerlo a écrit:

4 heures de Chartres Champhol 1986.
Ceux qui ont un oeil de Lynx reconnaîtront quelques pitlaners
Attention il faut ramener le curseur de la vidéo au début, elle démarre à 4mn et je ne sais pas pourquoi?
Il y a un tour dans le "paddock" pendant la course qui vaut le détour!
Merci à Daniel Lecalvez et Jean Voise pour m'avoir envoyé ça

https://www.youtube.com/watch?v=Kh3qP8kYBkM

Géniale !!!

Le bond dans le passé est...vertigineux!
Champhol 86 aurait dû être notre première course de solex; les dieux de la mécaniques certainement vexés par nos très faibles compétences (guère mieux aujourd'hui...) ne nous auront pas permis d'avoir un engin fiable autrement que jusqu'au bout de la rue.
Nous étions là, à Champhol, en spectateurs, et ferons nos grands  débuts (injustement non médiatisés...) à Voves en 87 (avec les humbles performances que vous imaginez...).
ça allait déjà vite "à l'époque".
Et au passage, le roi du plat ventre a toujours été "mon" cher Daniel LECALVEZ...
Merci pour cette vidéo.

Celui de Philippe Ortigosa (ou Patrick je sais plus?)
Sobre et rapide, comme son pilote d'ailleurs!

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