[SORTIES] Coupes Moto Légende 2013 1er et 2 juin Dijon

Salut Patrick888, comment fais-tu pour envoyer des photos de cette taille ????

Ah, la question de la taille....

Quand tu charges ta photo sur servimg, tu choisis 1024 px de large...

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D'après le programme side-car, K979=BMW 500 rennsport de 1971

@Patrick888

yves kerlo a écrit:

Marc a écrit:

philwood a écrit:

Tiens! Yves est passé MODO Belle promotion

Ce n'est pas une promotion mais une punition!
Avis aux amateurs...

Je confirme c'est bien une punition, qu'ai-je fait, un irrespect de la hiérarchie peut être?
Logiquement je devrais corriger les fautes des autres, il n'y a vraiment personne sur le marché?
La Direction Générale est tombée bien bas!

J'en avise de ce pas la section syndicale du Blanc-Mesnil, ça va chier

Je suis tout à fait d'accord avec le vieux docteur, les répliques comme cette "Norton" polluent de plus en plus ce genre de manifestations. Et encore celle-ci est relativement soft et donne encore une vague idée de ce qu'était une Manx. Mais de courroies crantées en jantes larges en passant par les cuirs Goldorak et les gilets fluo on finit par ne plus avoir rien du tout du parfum initial.. plus d'image, plus de son..

Mes propos sont certainement ceux d'un vieux con, mais j'aime bien quand on respecte l'original. Je suis en train de remonter une réplique de Trident Robnorth, la seule entorse à l'origine sera l'utilisation de jantes plus larges pour pouvoir monter correctement des pneus piste modernes performants. Sinon, pas de réalésage à 830 ou 950, pas de courroie crantée, pas d'embrayage multidisques ou autre carbu mikuni ou maître cylindre Nissin. Bon, j'arrête de polluer ce reportage remarquable et je remercie à mon tour tous ceux et celles qui illuminent mes soirées depuis une semaine, encore merci et bravo.

Je ne voudrais pas non plus passer pour le schtroumpf grognon.. merci à tous pour ces belles images !

Oui ,restons en tous la,car ....entre les anciens et les modernes,voire les... ayathollas......!..Les instances federales se prennent la tete tous les ans pour pondre un reglement qui evolue sans cesse (etriers autorisés a deux ou quatres pistons,ect.;ect...)...Ma CR 750 Honda replica a eté itou montée en jantes plus larges et j'ai pu mettre dessus des Avon ce qui se fait de mieux. idem pour les durites avia des l'instant ou elles ne sont pas fluo.Cette Norton est reussie d'apres moi..Elle n'a pas une 4 pouces 1/2 derriere et respecte une certaine ethique
Meme les motos de Ferry Brouwer il y a de quoi dire!...Avez vous regardé les allumages?...Ultra modernes! A l'epoque c'etait la principale cause d'abandon des Yams 'quatre.
A propos,durant ces CML je n'ai pas vu beaucoup de "gardiens du temple" demarrer a la poussette!...Tous les monos sur des demarreurs a rouleaux....La aussi faudrait jouer le jeu jusqu'au bout....Benh non,en fait ,un peu de modernisme dans notre passion,ca fait pas de mal.Apprecions de maniere egale les "authentiques " dans leur jus et les "ameliorées" prevues pour vraiment courir en securite, et donc qui freinent fort,sont etanches,et prennent un peu plus de tours!...En Angleterre ,pays o combien conservateur,leurs monos sont de vrais avions de chasse qui laisseraient sur place les meilleures Petty et autres Tickle de l'epoque..A chacun sa conception de la moto classique,sans se jeter l'anatheme....

Pierre"PhilRead" a écrit:

...
L'ombre d'Helmut Fath etait la avec ce side URS...
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Ne serait-ce pas plutôt le RennSport de Joseph Duhem, déjà vu l'an dernier? Si FF, alias François Fernandez, son passager, nous lit, il devrait pouvoir nous confirmer ça...
Sinon voir sur le blog de ce dernier la photo suivante:http://francois-fernandez-moto.over-blog.com/photo-1728393-BUGATTI-69-2_jpg.html

A propos de la petite polémique sur l'authenticité des machines présentées, je crois qu'on n'arrivera sans doute jamais à mettre tout le monde d'accord. Dans le cas de la Manx vue ci-dessus, il est clair que la courroie crantée est une entorse sérieuse. Mais finalement, ça permet au type de faire rouler sa bécane avec moins de soucis, et l'essentiel est quand même de la voir en piste, plutôt que en panne sur sa remorque. De même, on peut se dire que si l'utilisation de ces bécanes s'était poursuivie sans interruption, on aurait trouvé relativement normal de les voir montées avec certains équipements plus modernes, non seulement pour la performance, mais aussi pour la sécurité. Mais il faut bien qu'il y ait des limites, et c'est bien difficile de dire à partir de quel moment ça devient inacceptable.

c'est bien pour ça que je ne polémique pas, c'était une simple constatation, et effectivement ça permet de faire rouler sereinement des bécanes, quoique la transmission primaire des anglaises ce n'est pas ça qui casse. Bon, mais j'ai dit que je fermais ma g.....

Petite contribution...
Incroyables montées en régime!

Quand deux petits crus sympas du BEAUJOLAIS se retrouvent...
...ou quand une petite machine construite près de Villefranche S/Saône, au milieu des vignes, s'échappe de son box pour venir encourager ses "pays"!

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Les producteurs, Patricia et Jacky GROLET, de Villié-Morgon - devant leur stand, et leur "cuvée racer" de Morgon incontournable.
Cuvée tellement bien connue et prisée des amateurs de motos classiques, qu'ils tombent... en panne de cartons lors de chaque manifestation. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Manque de....pot, la Gauthier aussi est en panne, Patricia ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour !
Effectivement , il s'agit bien du Side de Duhem sorti en 1969.
Amicalement.

Pour les démarrages à la poussette, je pense que ce n'est pas seulement une marque de modernisme, il y a aussi les pilotes vieillissants qui n'ont peut-ètre les moyens physiques de le faire.

Pierre"PhilRead" a écrit:

Je ne suis pas specialiste de sides effectivement...Ce side etait presenté sous le sigle URS...Je sais que Fath a pas mal travaillé sur des moteurs de BMW RennSport....C'est d'ailleurs un peu a l'origine de l'embrouille qui l'a amené a construire son propre 4 cylindres ,histoire de battre le flat-Twin bavarois....(Il se dit que URS signifie Uber Renn Sport....d'autres disent que c'est la premiere syllabe de son village Ursenbach....bref...) Peut etre quelqu'un a t'il des infos sur ce side?

"...sur ce side ?" : celui de la photo ou bien l'URS ?
Pour des infos sur l'URS de Fath, voir :
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Merci Damien.L'occasion de faire une petite récré-vision pour moi et cela aura servi a evoquer ce grand champion qu'etait Joseph Duhem.

FF a écrit:

Bonjour !
Effectivement , il s'agit bien du Side de Duhem sorti en 1969.
Amicalement.

Merci François. Pourrais-tu nous dire un peu plus, notamment de quand à quand Duhem et toi avez couru avec ce side?

Il y a un bel article concernant ce side dans un MR de 71 ou 72, faudra que je retrouve, avec Christian Bourgeois dans le panier, du temps où il était rédacteur pour le canard.
L'article s'attardait en particulier sur le grand talent de mécanicien de Joseph Duhem.

janpol84 a écrit:

FF a écrit:

Bonjour !
Effectivement , il s'agit bien du Side de Duhem sorti en 1969.
Amicalement.

Merci François. Pourrais-tu nous dire un peu plus, notamment de quand à quand Duhem et toi avez couru avec ce side?

C'est l'occasion de relire ce blog particulièrement intéressant

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