[Technique] Ça guidonne...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Vos analyses [Technique] Ça guidonne... 809262

j'opte pour un désaccord de suspensions et surtout un arrière pas assez freiné en compression.

Invité

Mon analyse: Le pilote a dù faire un peu d'huile! affraid

.

J'avais une R1 qui faisait le guidonnage affreusement sur circuit des qu'on monte un pneu arrière autre que Metzeler/Pirelli (qui à l'époque avaient des ceintures en acier, moins élastique que Michelin/Bridge/Dunlop). Elle avait aussi un joue important dans les biellettes qui laissait osciller la roue arrière sans que l'amorti ait la possibilité d'intervenir...

Donc je crois bien que c'est le pompage à l'arrière qui est le problème. D'ailleurs, dans le vidéo vers l'avant il semble que le pompage commence avant que l'avant ne se dérape.

Nombre de messages : 315 Localisation : bzh Date d'inscription : 03/09/2011

GrahamB a écrit:: J'avais une R1 qui faisait le guidonnage affreusement sur circuit des qu'on monte un pneu arrière autre que Metzeler/Pirelli (qui à l'époque avaient des ceintures en acier, moins élastique que Michelin/Bridge/Dunlop).

J'ai eut presque la même chose hier en montant un pluie en Bridg à l'avant et en laissant un Dunlop D211 à l'arrière , guidonnage ou louvoiement ( quel terme est le plus adapté ? ) à l'accélération passé une certaine vitesse , obligé de rendre la main pour pas m'envoler .

Je pense que tu a soulevé un point important: Guidonnage ou louvoiement ?
Les symptômes sont différents les causes aussi ;
Sur la vidéo j'ai comme l'impression que nous avons à faire à un guidonnage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En simplifiant le guidonnage provient plutôt de l'avant le louvoiement plutôt de l'AR

Moi je dis louvoiement selon tes définitions, car c'est en continue, plutôt que "ponctuel" et "au phase d'accélération".

Dans un guidonnage on sent et voit la fourche débattre autour du pivot de G à D brutalement jusqu'au butées
Un louvoiement c'est toute la machine qui ondule, naturellement il y a une oscillation autour du pivot mais avec moins d'amplitude et de brutalité .

Oui, je suis d'accord, mais ce n'est pas ce qui s'indique sur le dessin...

Nombre de messages : 315 Localisation : bzh Date d'inscription : 03/09/2011

D'après les dessins et les explication sa louvoie chez moi , surement un mauvais accord entre le pluie avant et le D211 arrière vu qu'avec un D211 devant ça ne le fait pas , vais voir si j'arrive à résoudre le soucis (même si c'est une config battarde que j'utilise très peu ) .

Atch a écrit:: ...
Vos analyses

Musique sympa... [Technique] Ça guidonne... 570102

Il y a un lien étroit entre le pneu et les réglages de suspension.
Gommes et surtout carcasses ne sollicitent pas les suspensions de la même manière en fonction des capacités d’absorption du pneu.

Sur route, un bridge BT003 "street" à l'arrière se comporte moins bien qu'un BT16 si la moto est réglée pour ce dernier.
Après retouche des réglages hydrauliques, ça change tout.

Le phénomène est plus que sensible sur route dès qu'on utilise des suspensions "évoluées", quelque soit le type de pneu.
L'usure du pneu peut aussi nécessiter une retouche du réglage pour fonctionner correctement jusqu'au bout; réglage qu'il faudra revoir à la monte du même pneu neuf.

Réglages qui ont une grande influence sur les guidonnages et autres louvoiements.

On a beaucoup connu ces problèmes sur les bécanes de série fin des année 70 début 80 entre le type d'envellope, marque, pression, usure, réglage suspension, les conséquences était des louvoiements au dessus de 150 .

janpol84 a écrit:: Musique sympa...

ZZ Top > Gimme all your lovin [Technique] Ça guidonne... 980796

D'après un pote qui prépare les 24h, les nouveaux power cup au profil en V très pronocé, sont particulierement instables dans les bouts droit. A contrario un régal sur l'angle. J'ai pas osé lui dire de libérer sa détente de fourche Embarassed

Merci pour la référence du morceau de musique : j'ai justement vécu les débuts du groupe.... [Technique] Ça guidonne... 809262

Salut à tous.

Ma dernière sortie piste de ce week-end, m'a refait découvrir ce fameux phénomène...Je me suis niqué les 2 pouces entre le réservoir et les bracelets....Ca réveille sévère... lol!

Ma situation:
Sur le circuit de Fontenay le comte, en bout de ligne droite et sur les freins, je me suis fait surprendre par un autre pistard. J'ai relâché brutalement mon frein AV...et là, je me voyais déjà dans le bac à gravier....Mais j'ai repris les freins gentiment et ai pu rattrapé la situation...et prendre la sortie pour faire redescendre la tension....

Ma moto:
Pneus: Michelin Pilot power. Pression pneu AV: 2b à froid. J'ai un désaccord côté hydraulique entre la fourche et l'amortisseur AR. J'ai traîné à faire remplacer mes clapets. L'huile est de la 15W (niveau : celui préconisé par Honda)

Je pense que les clapets et une pression inadaptée de mon pneu AV (carcasse souple) sont les déclencheurs de ce guidonnage.

Vous en pensez quoi? Merci d'avance.

Une machine avec une géométrie bien définie ne doit jamais guidonner. Oubliez l'hydraulique, c'est secondaire. [Technique] Ça guidonne... 809262

Nombre de messages : 148 Localisation : nantes Date d'inscription : 25/07/2010

Salut,

Sur quelle moto tu roulait samedi et en quelle série?????

Car je roulait en confirmé et j'ai une belle vidéo qui montre ce genre de situation en bout de ligne droite.

Serai-ce toi [Technique] Ça guidonne... 55116

Pipoff

Oui, c'est moi...Je la veux bien la vidéo STP

J'avais le RVF 400

Et la publier ici ?

LDA a écrit:: Et la publier ici ?

Ben oui, si ça peut aider...pour une fois que je donne l'exemple... Razz

Simple curiosité !
[Technique] Ça guidonne... 980796

Nombre de messages : 86 Localisation : Bourgogne Date d'inscription : 19/07/2011

quand ça guidonne à l'accel, faut enlever un peu de compression à l'ar. Sinon ça s'enfonce pas assez vite et ça pertube l'avant.

zan a écrit:: quand ça guidonne à l'accel, faut enlever un peu de compression à l'ar. Sinon ça s'enfonce pas assez vite et ça pertube l'avant.

Bof...le NC35 fait 53CV...heu poneys... lol!

J'ai guidonné dans une fin de freinage....ou plutôt à un moment ou je me suis emmêlé les pinceaux...

Et j'aimerai bien comprendre....

» [Technique] Appli Android sur le vocabulaire technique de la moto en Anglais / Français
» [Technique] La partie-cycle moto : Une technique sans technologie ?
» [Technique] Un peu d'alu...
» [Technique] MANIFESTE technique : merci Gilles_à_Paris !
» [Technique] Nouveau site technique Kawasaki