[Road Racing] 38eme Grand Prix de la Mer du Nord

Ne pouvant me déplacer actuellement,j'essaye d'assouvir ma passion dans les forum,quand j'y trouve quelques choses,mais je comprend que l'on ne puisse pas suivre toutes les catégories. Un petit peut de side de temps en temps ferrais pas de mal

Je comprends , tout à fait , je n'ai pas été sur un circuit depuis Octobre dernier et ce n'est pas pour demain

Personnellement je n'y connais pas grand chose en Side car , donc je ne vois pas de quoi je peux parler , mais ceux qui connaissent et suivre les courses de side , peuvent s'exprimer , mais visiblement il n'y à personne qui soit assez motivé et passionné pour le faire , c'est sans doute dommage, mais ne désespérons pas !!

Ce fût un week end très compliqué mais au combien instructif ! plein de bons souvenirs, un circuit très atypique, beaucoup de vent, la mer, la plage, ambiance " roots ", j'ai adoré !

Je fais 17 à la première course, 12 à la seconde... franchement... j'ai tout donné, avec la meilleure volonté du monde je pouvais pas aller plus vite, j'étais au bout de moi même et de la config de ma machine... et si le résultat peut sembler pas terrible dans l'ensemble, dans ma tête j'ai vraiment la satisfaction du travail accompli ! et c'est bien la prmière fois que ça m'arrive !

je vous met le cr tout à l'heure

Impec , on à hâte !!

Les pilotes, très bons ou moyens, recherchent la performance absolue, dans un instant T avec des facteurs imposés... le resultat se trouve dans le travail efféctué en amont par l'équipe et sur la piste par le dit pilote...
Parfois les facteurs imposés sont si contraignants que l'on se demande ce que l'on vient faire dans cette galère !
L'IRRC, ou comment un pilote newcomer doit reussir à être compétitif en faisant 10 tours de qualifs, puis en étant laché en course...
Pas de reglages, pas de modifs possible... juste le pilote, la machine et le tracé...
Nous sommes arrivé vendredi matin, le temps de dormir un peu et nous nous installons. Le paddock est dans la partie " industrielle " du port, tout est comme dans un film, de vieux bateaux, de grands batiment, la mer, les mouettes et... le vent !!! Il souffle sans cesse et fort, l'endroit semble plutôt hostile, pourtant tout le monde semble heureux, alors que la fête commence !

Nous installons notre base pret du stand de Colin Moore qui fait rouler notre ami Hollandais Olaf Romijn, le vendredi sera dédié au tourisme et nettoyage de la moto... Balade dans Ostende avec Colin, Olaf, sa famille et toute notre équipe... moment de détente avant les qualifs du samedi.





Samedi matin, moto au CT, paperasse faite, je voulais rouler en SBK belge pour rouler plus mais les 250 euros supplémentaires n'étaient pas dispo... lol, on se contentera donc des 2 x 20 min de qualifs pour apprendre le circuit, regler la moto et faire un temps... Facile !!!
QP1
Je pars avec de vieux pneus, le circuit est juste catastrophique et exploiter une Superbike de plus de 200 ch ici est aussi évident que de couper une bûche de Noël à la tronçonneuse !
C'est bosselé, défoncé, serré, ça saute de partout, la moto rebondit et me detruit les bras et les jambes, les suspensions d'origines viennent en butée et je sens l'amortisseur claquer à l'accel' entre les 2 gauches qui suivent la ligne droite des stands, je me leve sur la moto pour absorber les chocs comme en enduro... ça guidonne part en wheeling... terrifiant !
La moto se tord dans tous les sens, je bosse mes traj', cherche les endroits les moins défoncés pour prendre les virages... c'est dur ! La ligne droite est un champ de mine et exposée au vent latéral qui vous pousse vers la gauche c'est extrêmement fatiguant ! les bosses envoient la roue en l'air jusqu'au 5 eme rapport et moment de prendre les freins à environ 260 chrono, il faut eviter les bosses qui vous font perdre l'avant... puis ça recommence !
Autre endroit " fun " le dernier virage du circuit qui passe sur un pont, aucun grip et les plongeurs vous attendent en bas... au cas vous tomberiez dans la mer ! J'adore !!!
Fin des qualifs au bout de 20 min 19 ème temps à 5.5 s du premier qui à roulé 5 fois ici... pas trop mal pour un coup d'essai ! Le temps de me remettre et de repondre au interrogations des gens qui ne comprennent pas comment je peux être vite avec les suspensions stock et me voilà prêt pour la QP2

QP2
Passé la surprise de la découverte je me concentre sur l'objéctif de me qualifier dans les 10, 2 tours pour me mettre en route et j'attaque un tour rapide, qui sera le seul... grosse chute drapeau rouge fin de la séance... j'ai fait 10 tours rapide depuis le debut du week end !!! j'ameliore d'une demie seconde mais ça ne changera pas grand chose... frustré !!!!
Je partirais donc 19 ème demain...
Grosse soirée avec tout le monde, ma famille, les amis pilotes, pas pilotes, très bon moment !
Dimanche le ciel est gris, le vent souffle fort, l'atmosphère est étrange...
Il y a beaucoup de monde ! Je vais voir mon ami Michel de Bonocase Moto, pour monter un pneu arrière neuf ( bah oui c'est dimanche ! la moto met des chaussettes neuves normal !!! ), prégrille, le groupe élctrogène tombe en rade... forcément !
Tour de chauffe à fond donc, ligne 6... prêt au départ...
Je suis vérouillé sur ma cible, comme un missile sol sol, pas de stress, pas de questions... juste la moto, la piste et moi... dorénavant, le monde peut s'arreter de tourner, rien n'éxiste plus...
Je pars fort, m'engouffre dans le premier virage, je passe sur la partie bosselée sans hésitation, je me concentre sur mes trajéctoires et sur mon pilotage, je m'applique à placer mon corps au mieux pour soulager la machine et lui permettre de s'extraire de manièe optimale des courbes, premier tour... j'ai gagné 5 places ! Je continue dans cette lancée, j'essaye de ne pas faiblir, je repasse 2 concurents au tour 2 et améliore mon chrono de qualif de 2 sec ! Tout va bien... encore 13 tours... je remonte sur le groupe de 4 devant moi, soit une potentielle 8 ème place... mais je sens que le comportement de la moto se dégrade à la fin du tours 3... les suspensions ne fonctionnent plus correctement, la moto guidonne sauvagement et les freins m'abandonnent... Je m'efforce à trouver des solutions, mais rien n'y fait je perds 2 à 3 dixième par tour... le groupe devant s'échappe et derrière ça revient ! rien ne va plus les freins sont inexistants... je perds 1 place, puis 2, une s1000 tente de me doubler au bout de la ligne droite j'essaye de résister et percute sont echappement, je ne chute pas mais tire tout droit ! je suis 17 ème... je fini la course à cette position, épuisé, vidé...

Course 2 je laisse mon équipe amener la moto en prégrille, on a purgé les freins, tenté des modifs mais je sais que ça ne suffira pas et que la course sera aussi dure que la première... Je discute avec Michel hors de la prégrille, de tout et de rien, je sais que la course est jouée...
Depart... je pars bien, double encore une fois pas mal de pilotes, profitant d'une chute dans le virage 1, puis une nouvelle dans le 4, 4 chutes en 2 tours ! la moto est catastrophique... incontrolable, plus de freins au tour 3... j'en ai marre je suis à 1.5 sec de mon meilleur temps.. je tape un caniveau, manque de me sortir 2 ou 3 fois, au tour 7 je tape une botte de paille avec la roue arrère après une grosse glisse... quelle merde... je ne baisse pas les bras et tente de garder le peu de rythme que j'ai ! bien m'en a fait au tour 12 grosse chute et drapeau rouge... je suis au bout du rouleau... on va repartir pour 3 tours ! on se replace sur la grille et... merde on est plus que 14 !... entre les abandons et les chutes ! bon... 3 tours sans trop d'histoires je fini 12... Je sais que j'ai tout donné, j'ai été au bout de moi même ! Je n'ai pas chuté et me voilà recompensé par quelques points... certes ça n'est pas une 12 ème place acquise à la régulière... mais pour moi elle à un gout particulier... alors pour une fois, je suis content de moi, j'ai passé un cap, je sais que je suis capable dans des conditions difficiles de garder la tête froide et surtout de garder le controle... Je valide donc une des choses qu'il me manquait pour me sentir prêt pour le TT, maintenant nous allons mettre de bonnes suspensions sur la moto et de bons freins et sur les prochains circuits que nous connaissons, nous concentrer sur la vitesse pure !!! C'est la dernière étape pour moi...

La suite à Chimay pour la 3 eme manche du championnat !

GAAAAAAZ !!!

Pour voir des photos de l'épreuve d' Ostende.........
Ptit clic sur la tof pour passer a la suivante (+ ou - 200 photos)

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10201328487755085.1073741839.1259873087&type=3

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201328783042467&set=a.10201328781922439.1073741840.1259873087&type=1&theater

Mon petit CR d'Ostende

Nous arrivons vendredi vers 17h et nous regroupons avec quelques autres pilotes de 125 dans notre petit coin
Beaucoup moins de monde qu'il y a 3 ans toutes catégories confondues , le paddock fait un peu vide
Nous roulons avec les 250 , il y en a 4 dont une très rapide NXA

Samedi midi , première qualif
La moto marche comme une patate , très difficile à démarrer , je dois m'y reprendre à deux fois pour prendre la piste
elle ne marche correctement que de 11000 à 12500 trs , m'obligeant à faire tous les virages à l'embrayage
Je suis assez à l'aise sur le circuit, je compense au freinage et réalise le second temps en 125 à 1s du premier mais 2 s devant le 3ème

On ne roule qu'une fois le samedi , ça laisse le temps de faire la mécanique

On démonte et on contrôle avec mon père

Je m'aperçois qu'un clips de piston s'est fait la malle , cylindre et piston détruit , j'ai roulé comme ça ! pas étonnant que ça ne marchait pas correctement

On remonte donc un autre cylindre et piston et inch allah pour demain

Le dimanche , Q2 à 8h30 du mat' , je n'améliore pas, j'avais réglé volontairement trop riche mais suis à l'aise sur la moto
Je corrige la carb pour la course

1ere course dimanche vers midi , je suis chaud , trop chaud
La moto est toujours très pointue mais je me bagarre pour la tête dans le premier tour et m'explose dans les air fence que l'on voit sur la 7eme photo de Kyle13, on ne fait pas d'extérieur sur l'angle dans le sable ....
La grosse gamelle assez vite , je me relève sonné , la moto est très chiffon et pleine de sable ...

Retour au stand , gros nettoyage , la bulle est explosé tout comme la selle , le reste ça va à peu près

J'emprunte une bulle , je répare la selle à grand coup de scotch US , nettoie le carbu et la moto , vérifie tout et ça tourne


Je suis donc au départ de la seconde manche
Je pars correctement ( un peu moins chaud ) , je me cale en seconde position à 3s du premier et je distance le troisième
Les tours s'enchainent , je gère la course et je m'amuse sur ce tracé bosselé et atypique
Fin du 10éme tour ( sur 12 ) la moto coupe , c'est la panne d'essence!!! Au même endroit que ma chute de la première manche ...
je n'avais pas remis d'essence après la première course n'ayant même pas bouclé un tour ,et ayant prévu une grosse marge
Seule explication , j'ai du vidanger une partie du réservoir dans la chute de la première course
Les boules !!!

Seule consolation , j'ai tourné une seconde plus vite qu'il y a 3 ans et je me suis tout de même bien amusé ( et ça c'est le principal)

La suite à Chimay !!

Wahou!
Là, il y a des CR à lire...
Je garde ça pour ce soir.
Merci à vous, les gars!

Joli CR Franck, j'aime bien ta maniere de voir les choses et de les interpreter.
Dommage Pierre pour la panne d 'essence.......
Il est vrai que ce circuit secoue en 125 alors j imagine en 600 ou en 1000 .
Rendez vous à tous les 2 à Chimay ou je roulerais ce coup ci.

Merci pour vos CR qui nous font bien vivre ce championnat.

Quelles sont les différences en terme suspensions pour les courses sur route par rapport aux courses en circuit?

Avec ma 125 nf4 , je laisse tout pareil

Je serai aussi à Chimay... mais de l'autre côté du rail.

Un circuit impressionnant pour les pilotes ET pour les spectateurs. Sur les circuits modernes, on va voir une course; là, on va la vivre de près. Bon, faut pas être débile non plus et se placer intelligemment pour profiter de la proximité sans danger. Je vais regarder si j'ai encore mes photos de l'année dernière (j'ai été victime d'un cambriolage voici quelques mois et mon disque dur a été embarqué !)

Merci à tous pour les Cr et les photos 

Tu nous as pas mis la photo avec ton superbe travers . . .

sinon

CR

Merci les gars !

Tu as chuté ? Ton poly est tout rapé à gauche ?

Ha c'est du supermotard , je croyais que c'était du SBK !!! 

mickey a écrit:

Ha c'est du supermotard , je croyais que c'était du SBK !!! 

J'étais pas sûr... alors dans le doute...

scrat56 a écrit:

Tu as chuté ? Ton poly est tout rapé à gauche ?

Sur quelle photo ?

Celle où une personne fait la prière devant le n° 313 .

EDOUARD Jean a écrit:

Celle où une personne fait la prière devant le n° 313 .

Oui et les 2 d'après y a du scotch noir sur le poly pour boucher le trou .

je n'ai pas trouvé beaucoup de photos...



et une petite vidéo   https://www.youtube.com/watch?v=sGE6mMZ8BDQ

Merci de nous faire partager vos sensations à travers vos CR.
Bonnes courses.

De rien !

Pour le trou dans le carénage c'est l'exterieur raté sur la s1000rr... son échappement m'a viré un bout de carénage

Bravo pour les C.R.  mais les pratiquants sur route méritent le respect.