[Road Racing] Classic TT et Manx Grand Prix 2017

On devrait voir 5 pilotes en Classic TT, avec le doute restant sur Morgan Govignon toujours entrain de réparer sa Kawasaki 750 ZXR.

Classic TT:

Lancelot Unissart qui sera présent en Classic TT Junior (350) sur la même Honda Drixton N° 29 que l'an dernier, en Classic TT Senior (500) sur la 500 Vincent Egli Godet N°42, il est aussi accepté en Classic TT Superbike N°86 et roulera s'il trouve une moto disponible. 

Timothée Monot qui sera pour la première fois en Classic TT Junior (350) sur une Honda 350 N°43 et comme l'an dernier en Classic TT Superbike sur la superbe Yamaha OW 01 N°25

Bruno Leroy Classic TT Junior Honda (350) Honda 350 et Classic TT (500) Senior Vincent Grey Flash 

Eric Lenser Classic TT Lightweight sur sa Honda 250 RS N°52

Et peut-être Morgan Govignon en Classic TT Superbike sur sa Kawasaki 750 ZXR N°68

Pour le Manx Grand Prix:

2 Newcomers Fabrice Faivre N°8 en Newcomers A et N°82 en Junior et Teddy Bresson N°12 en Newcomers A et N°85 en Junior ils roulent sur des Kawasaki ZX6R.

Nicolas Pautet de retour au MGP sera présent en Junior et Senior sur une Kawasaki.

Richard Vuillermet Junior et Senior sur une Kawasaki N°69

Frédéric Besnard Junior et Senior sur une Kawasaki

Lancelot Unissart roulera en MGP Lightweight sur la KTM 690 MD Special  (et aura la 400 Honda VFR en réserve si la KTM, qui débute au MGP ne va pas) N°37

Eric Lenser roulera sur sa Suzuki SV650 en MGP Lightweight.

hé bien , ça promet.
Pourvu qu'il fasse le meme climat que l'année dernière...

Forza ! Et vive la Normandie (libre)

Il aurait pu y avoir Bernard Fau en Classic TT Lightweight, mais sa demande d'engagement a été rejetée...

Pour quelle raison ?

A 1ere vue , il n'aurait pas participé au stage des Newcommers.

Ok ! Merci ! (dommage mais normal)

Pas vraiment expliqué, mais la logique voudrait que ce soit : absence d'expérience récente et sérieuse de participations aux Road Race, ce qui est vrai.
Ce qui serait logique au vu des nombreuses demandes d'engagements, sélection au vrai niveau et pas à la "notoriété".
Jean Michel éclaire nous, il y aurait eu récemment un âge limite pour le Manx?
Ce qui aurait fait basculer de nombreux pilotes Road Race expérimentés vers le TT Classic?

Dans mes souvenirs , age limite pour le Manx: 60 ans. Pour info , Phil Read a du y participé la dernière fos en 1998, donc à 59 ans et demi.Mais le règlement a peut etre changé depuis.

Je viens de regarder rapidement le règlement Manx Grand Prix, je n'ai rien trouvé comme age limite ...mais tout n'est peut-être pas écrit. J'ai eu de nombreux contacts avec Bernard, nous nous sommes vus au début de l'aventure et revus au Salon Moto Légende puis contactés. J'aimerai que ce soit lui qui explique ce non engagement car ça ne semble pas simple et il n'y a rien de tel que d'entendre la personne concernée. Je l'ai eu au téléphone ce soir, en tout cas il ne roule pas en course, il m'a dit qu'il serait aux 2 parades/tour d'honneur si la OW 01 est réparée, la machine qui devait rouler au Classic Lightweight fera la parade, il fera des images et son projet tourne toujours.
Il faut également savoir que Bruno Langlois (entre autre Pikes Peak, je ne sais pas s'il avait le nombre de courses pour la licence) avait demandé à faire le MGP mais a été rejeté à cause de son age (55 ans).
J'espère que Bernard va répondre à mon message afin qu'il puisse vous éclairer.

J'ai suivi ça de près puisque je devais accompagner Bernard sur place avec ma structure, camion, remorque, tente, éclairages, frigo, tables, etc.
Les organisateurs l'ont informé il y a deux semaines qu'il n'était pas retenu pour les courses TT Classic sans, parait-il, d'explications, mais qu'il pouvait participer à la parade.
Newcomer à 63 ans, il est possible que ça coince!
Pour faire des images ça n'a pas vraiment la même allure.
Tu as bien raison Jean Michel, que l'intéressé s'exprime, inscrit ici sous le pseudo "strada95", mais c'est pas gagné, car la communication n'est pas son point fort, loin s'en faut, "is n't it Bernard...?"

M... mauvaise nouvelle pour bernard, il avait pour le côté médiatique qu'apprécie les organisateurs et qui peut faire bouger les passionnés. Mais il est vrais que son âge plus Le manque d'expérience récent en road race ne joue pas en sa faveur.
Bref Le mgp, Le classic TT change et devient plus stricte comme Le TT

Bernard Fau a répondu à mon message et explique ci-dessous ce qu'il a vécu concernant son engagement Classic TT 2017.
"Bonjour Jean Michel
Je vais essayer de résumer l'histoire. Je te laisse bien sûr tailler dans le texte.
Depuis mon retour du Classic TT l'an passé j'ai décidé de vivre et partager mon ultime défi de coureur moto, le TT . Malheureusement j'arrive un peu tard pour le Manxgp car comme tu le sais, l ACU referme un peu la porte des engagements et fixe une limite, un peu arbitraire, à 45 ans. Exit les seniors.
C'est un mal pour un bien car le Classic TT semble me tendre les bras: c'est mon époque et c'est plus cohérent pour le film que je suis en train de mettre en oeuvre. Par contre les machines sont chères et rares. Je trouve deux partenaires, amis et sponsors, Gilles Chabanol qui me prête sa Yamaha 250 V2 2000 et Philippe Ronne qui achète une splendide Yamaha OW01 de 1989. Milles merci. Yves Kerlo propose généreusement d'assurer la logistique et le transport. Je me déplace plusieurs fois sur l'Isle, autant pour apprendre le circuit que pour rencontrer les organisateurs du TT, Paul Philipps, qui est le boss du DED, bureau du gouvernement. Il semble avoir le pouvoir de décider. Il propose le stage perso avec Johnny Barton et Milky Quayle que je rencontre au TT de juin. Enfin je remplis mes engagements dans les délais pour la Lightweight en 250 et la Superbike avec la 750.
Fin juin, le Race Team Département ne valide pas mes engagements, sans explications, comme à l'époque du Continental et ses gradings listes. Nous savons que le problème n'est pas le manque de place, mais les décideurs, ne connaissant probablement pas mon parcours, n'ont pas besoin et envie de prendre le risque d'engager un newcomer de 65 ans. Paul Philipps se dédouane en disant que c'est Gary Tompson, le directeur de course qui décide in fine. J'aurais aimé qu'il me le dise plutôt ou qu'il assume son engagement.
De son côte la productrice Marie Odile Gazin du film "Tourist Trophy Premiere " a déjà obtenu un soutien financier du CNC (c 'est sûrement la première fois qu'un projet autour de la la moto obtient un soutien gouvernemental) et le pré achat de la chaine l'Equipe. Des chaines TV sur l'étranger ont déjà manifesté leur intérêt et attendent le teaser. Visiblement le sujet plait.
Là aussi, c'est un mal pour un bien car le financement pour filmer au mois d'août n'est pas encore arrivé et le tournage ,qui a commencé modestement au TT de juin, n'aura pas lieu au Classic TT de cette année. Il se déroulera au TT de 2018 et au Classic TT. Et surtout les machines et moi même ne sommes prêt pour affronter le Mountain Course. Finalement j'ai de la chance, cela m'aura évité d'avoir à choisir la course ou le film.
Toutefois , les organisateurs m'ont invité à la parade d 'un tour, qui a lieu le samedi 26 et lundi 28 août. Ce sera l'occasion de découvrir le circuit, en réel, sans limites, mais aussi l'occasion de rencontrer ces décideurs. Mon premier challenge sera de repartir de l'Ile avec des garanties d'engagements pur 2018. L'avenir du film en dépend.
Voilà, je crois que tu as l'essentiel de l'histoire, et qui n'est pas finie.
Merci et à bientôt
Bernard "

Pour suivre correctement ce qui va s'y passer dans quelques jours, premiers essais lundi 21 août? Pas sur...?

http://www.tourist-trophy.fr/2017/06/mgp.html

Etant "puni" en restant ici, qui sera sur place pour nous faire suivre avec quelques photos ce qui se passe, entre autre, dans le paddock et dans les stands?
Ne pas oublier Bernard Fau si votre appareil photo le croise...

.

Début des essais samedi.
Si j'ai 2 Minutes je ferais des photos Mais c'est pas gagné 😂

LA catégorie à suivre !!

https://www.iomtt.com/News/2017/08/16/Dunlop-Lightweight-Classic-TT-Race.aspx

Tu pourrais développer?
Tu parais un peu euphorique à l'annonce de cette épreuve

Je veux bien des précisions aussi sur la composition du plateau, car au début l'article parle de 250 TZ et RS, ce qui colle avec la définition "classique" du lightweight des temps anciens, mais ensuite on évoque des 750 Ducati ....

Effectivement le plateau est disparate.
Extrait du règlement Classic TT 2017/
LIGHTWEIGHT CLASSIC TT RACE
- Up to 250cc, twin cylinder 2 Stroke race machines manufactured 01/01/1973 – 31/12/2004
- Up to 750cc 4 stroke, 2 cylinder Machines 01/01/1973 - 31/12/1986
- Up to 600cc 4 stroke, 4 cylinder Machines 01/01/1973 - 31/12/1986
- 126cc -350cc 2 Stroke Machines 01/01/1968 - 31/12/1993
Et pour les autres catégories Classic TT:
SENIOR CLASSIC TT RACE
- 351cc–500cc Machines
JUNIOR CLASSIC TT RACE
- 175cc - 350cc Machines
The 500cc and 350cc Classic TT Races cater primarily for thoroughbred Grand Prix racing motorcycles constructed during:
(i) The period 01/01/1945 to 31/12/1972 inclusive, for all 4 strokes up to 500cc.
(ii) The period 01/01/1945 to 31/12/1967 inclusive, for all 2 strokes (with the addition of Greeves Oulton and Bultaco TSS built before 31/12/1968) for the specific purpose of participation in competition during that era.
SUPERBIKE CLASSIC TT RACE
- Up to 1300cc, air-cooled 4-stroke Machines 01/01/1973 to 31/12/1986
- Up to 1300cc, liquid/air-cooled* 4-stroke Machines 01/01/1973 to 31/12/1986
- 700cc - 750cc 4-stroke, 4 cylinder Machines 01/01/1987 to 31/12/1992
- Up to 1000cc 4-stroke, 2 and 3 cylinder Machines and Norton rotary-engine machines 01/01/1987 to 31/12/1992
- 351cc - 750cc 2 stroke Machines 01/01/1968 to 31/12/1992

yves kerlo a écrit:

Tu pourrais développer?
Tu parais un peu euphorique à l'annonce de cette épreuve

Parce qu'il va y avoir cette année une grosse grille de 250 2T à en faire faire une dépression à Nicolas Hulot et que je préfère voir/entendre ces machines plutôt que les XR69 bodybuildés , les ZXR aux poumons développés (afin d'éviter le Fiasco "post-race" de l'année dernière) et autres Réplica derniers cris.. Seul bémol , la non participation , visiblement de William Dunlop dans cette catégorie alors que sur un 250 , il est extrêmement agile. Je terminerais par une célèbre citation (légèrement adaptée pour l'occasion) d'un non moins célèbre philosophe "Édouard Bracame" ," je pisse sur les twins poussifs et les culasses à soupapes"

Attention, quand on cite les Grands Auteurs, il vaudrait mieux vérifier ses sources afin d'éviter de s'appuyer sur pile l'opposé...

Je sais d'où le "(légèrement adaptée pour l'occasion) "

Mickey utilise la licence poétique.
Et toc !

Fügner a écrit:

Mickey utilise la licence poétique.
Et toc !

Qui n'est pas la sœur de la licence 4...


Quoi que...