[Oldies] Les motos tchécoslovaques de compétition

Il va y avoir de la matière déclenchée par la présence d'une équipe tchèque aux CML 2013 à Dijon.
Le nid est créé, yapuka le remplir, plutôt que de disperser des infos dans les quizz motos - [Oldies] Les motos tchécoslovaques de compétition 980796

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Bonne idée même si nous sommes la sur un sujet de niche , jetez un œil sur cet excellent site découvert récemment , les motos Tchécoslovaques ont droit a leur chapitre : www.cold-war-racers.com

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Belle bécane en fonction des critères de son époque. Dommage que la présence de la batterie gâche un peu la vue du côté droit, justement occupé par le carter de distribution. Un des aspects remarquables de ces machines résidait dans les cadres, qui ne cherchaient pas nécessairement à s'inspirer du FeatherBed de Norton.

C'est en fait tout petit, ca nagerais dans un cadre style Manx...

Si petit que la batterie, c'est en fait une cellulle 1,5 volts a l'arriere et une cellule 4,5 volts devant... Le tout en serie pour faire 6 volts...

Patrick

Les photos sont celles de la dernière version de cadre, massive et moins réussie esthétiquement que la précédente, mais bien plus rigide.

Jaroslav Pudil, le concepteur du moteur avait établi les plans chez lui, à son initiative affraid

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Fredjaw vous en dira plus.

Cette CZ avait, à mon goût, le plus beau son devant toutes les machines présentes au Centenial TT à Assen en 1998.. Et pourtant il y en avait ! Et de plus je la trouve vraiment magnifique... merci pour ces photos qui la montre avec et sans carénage.

oui superbe, c'est un V4 ?

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j'ai retrouvé mes photos que j'avais pris à SPA au Biker Classic 2011

je l'ai trouvé à la fois sophistiquée et sobre !javascript:emoticonp(' motos - [Oldies] Les motos tchécoslovaques de compétition 101130

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Les details qui tuent... Embrayage en sortie de boite!!!

Et le frein arr, on en a deja parle...

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Patrick

Invité

Je crains de ne pas comprendre "l'embrayage en sortie de boîte". Je vois bien sur les photos cette position mais je ne comprends pas ce qui se passe dans les carters.

Si on a moteur=>boite=>embrayage je ne comprends pas comment on peut supprimer le couple du moteur qui s'applique dans la boîte pour changer de rapport.

Quelqu'un peut expliquer? Merci! motos - [Oldies] Les motos tchécoslovaques de compétition 771973

Le couple transmis est supprimé, ça doit suffire, c'est un peu comme un passage de rapport sans débrayer en coupant légèrement ou même le principe de fonctionnement d'un shifter, on ne fait que supprimer ou fortement diminuer ce couple pendant une fraction de seconde pour que le rapport passe correctement.
Par contre au rétrogradage ça doit fonctionner un peu moins bien.. motos - [Oldies] Les motos tchécoslovaques de compétition 55116

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Invité

100% d'accord. motos - [Oldies] Les motos tchécoslovaques de compétition 771973

j'aurais du préciser que mon interrogation portait surtout pour le rétrogradage car on peut le faire sans débrayer sur une moto avec l'embrayage entre boite et moteur même si il faut être à l'écoute de sa mécanique mais le faire en course en plein freinage doit être difficile de bien réussir à tout coup... et la boîte solide.

Quelqu'un sait comment le pilote faisait?

Deux autres versions ; avec un cadre différent ici toujours en 350 :

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et la version 420 cc :

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Source : MotorbuchVerlag , Mick Duckworth

Les carbu arrières doivent avoir bien chaud, dommage motos - [Oldies] Les motos tchécoslovaques de compétition 809262

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