[Technique] Construction GECO

Oui je me réveille Marc , mais pour le proto , ils auraient pu faire l' impasse de la vanne , mais ça fait plus sérieux .

Soyez pas si dur, Chef (  ), il habite au moins à 50 bornes de Lézignan la cèbe... ça commence à faire loin... tandis que Pépé n'avait même pas 40 bornes à faire chaque jour, comme Mickie...
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Marc a écrit:

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c'est quoi ces plaques moches rivetées sur les belles pièces usinées?

Félicitations à toute l'équipe pour avoir réaliser cette moto.
Impatient de voir son efficacité sur circuit.

Quand j' ai vu la Geco en 3D au début d' année à Lézignan , pas de moteur , et j' ai lu qu' avec Yam ........... , ils auraient pu faire la surprise au maxi .

Jolie moto! J'espère maintenant qu'ils prendront le temps du développement, parce que le concept innove sur beaucoup de points, et il va falloir défricher!

Belle étape de franchie. 
Je veux la même photo, mais sur un stand en course.
Bonne chance pour la suite.

 Je la trouve magnifique cette machine  

   

Et bien la voila  
Pépé est allé au bout de son idée  

Belle bête  

Belle machine, tellement différente et qui pourtant ressemble tellement à une moto... Pour moi c'est de bon augure.
Une remarque et une question. Le dosseret de selle est très bas, connaissant Pépé, je sais qu'il y a une intention la derrière mais laquelle ? Permettre au pilote de beaucoup se reculer vers l'arrière ?

Finalement, on s'aperçoit qu'on commence à avoir une jolie petite brochette de constructeurs de parties-cyle non conventionnelles : JBB, Boudinot, Pépé....
 
Y a encore des amateurs?

Petite question qui a peut-être déjà été posée:
Est-ce que l'utilisation d'un carénage de R1 a été dicté par Yam?
Ou plus probablement par le fait de ne pas avoir de temps pour créer quelque chose de spécifique ?

En tout cas, ça serait bien qu'elle aie sa propre "image", comme la Metiss. Sans être péjoratif, une petite minorité saura que c'est la Geco, mais la majorité des motards lambda dira "Tiens, t'as vu la R1, elle a une drôle de fourche. Et le bras oscillant est différent aussi".

Angelo

La France est un paradoxe dans la moto ! Et pas que !
C’est le grand écart entre la production les esprits féconds et les pro de grandes compétences !

il y a des questions auxquelles je sais répondre... La mécanique et les roues proviennent d'un R1 de 2012, neuf, confié à Pépé par Yam-France. Le moteur est entièrement stock, mais équipé de l'équipement racing Yec, calculateur et faisceau electrique simplifié sans toutes les servitudes d'une utilisation sur route. Le carénage est une copie de R1 qu'il a fallu modifier dans tous les sens (La moto est 6cm plus longue, mais plus étroite, et Pépé tenait à ce que l'identification de la moto soit aisée, sorte de merci à Yam...) et je me suis défoncé la tête pour faire des fixations légères et efficaces... N'oubliez pas qu'il n'y a pas de colonne de direction, ni même de cadre, là où on fixe d'habitude une potence!
Moi, je l'ai mise en caisse vendredi soir, et la pose de stickers a été faite samedi, hors de ma présence. C'est la première fois que je la vois ainsi... Magnifique!
Pépé doit être aussi crevé que moi, sinon plus, et je le plains d'avoir, toute cette semaine, à répondre à des gens qui ne comprendront pas la moitié de la réponse, tant cette moto sort des sentiers battus! Courage Pépé!

Mickie , stp , pour le garde boue avant , comment faire , la réflection a du avoir lieu , obligatoire ou pas .

Je viens de regarder le reglement ffm, semble qu'il ne soit pas obligatoire maintenant...
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non, FIM...

Merci Hervé .

Le règlement a du changer, car avant c'était obligatoire, enfin ça fait peut etre déjà longtemps ...Je me pose la question, en course, raison de plus en endurance, il est difficile de passer à travers les gouttes, comment cela réagira t 'il sur piste mouillée? Tous les motards qui ont roulé sans garde boue avant savent que la roue lève l'eau et qu'on la reprend dans la quiche aussi sec ...si je puis dire...
Maintenant, sur la Geco, la fixation doit être un poil compliquée, la But, enfin son épave vue à Vincennes n'en n'avait pas non plus...

On va surement avoir des réponses du Team GECO Hervé . 

Je viens de voir que ce règlement est déjà ancien (eh oui le temps passe vite !) car il limite la cylindrée des MotoGP à 800cc...mais bon au niveau des garde-boues je ne pense pas que cela ait changé.

J'espère bien, mais là ils doivent être un peu occupés, et c'est bien !!

Pas de montage / démontage rapides des roues prévus à la conception non plus apparemment..  

Ça aurait peut-être permis de gagner du temps pour la suite et d'éviter des modifs des pièces si la moto est prévue pour l'endurance.

julien #41 a écrit:

Pas de montage / démontage rapides des roues prévus à la conception non plus apparemment..  

Ça aurait peut-être permis de gagner du temps pour la suite et d'éviter des modifs des pièces si la moto est prévue pour l'endurance.

Il n'y a pas besoin de ces options pour valider le concept. Le but n'est pas d'aller vite dans les stand mais sur la piste...
Il n'y a pas de photos détaillées de la moto quelque part??

De plus ce sont des options qui ammènent un sur-cout. Par exemple ce sont des roues d'origine R1 pour l'instant.