[FSBK] Ledenon, 16 juin 2013

Tiens un collègue du même age. 

Belles photos pour un smartphone. 

Salut Kéo, merci pour les photos.

Merci Keo pour les photos 
Je veux bien voir celles de Nogaro et du Vigeant

lo REY a écrit:

Belles photos pour un smartphone. 

Oui dans l'ensemble ça va mais on peut pas vraiment zoomer ou recadrer car mon capteur ne fait que 5Mpx. (Pour ceux à qui ça ne parle pas c'est le nombre de pixels de l'image, dans ce cas 5 millions)

MTex a écrit:

Je veux bien voir celles de Nogaro et du Vigeant 

Les voici MTex : le Vigeant et Nogaro

Merci KEO pour les photos, tu aurai du oser te présenter souviens toi en la prochaine fois.
 Voici le compte rendu de Ledenon:

Bonjour,
L’ouverture du paddock de Ledenon c’est fait comme à Nogaro dès  9h le jeudi matin. Il est plus facile de s’installer sur le paddock et d’organiser le box dès le matin. L’ensemble des teams présent a apprécié ce changement. Merci à Bernard notre placier national pour cette décision. 
Vendredi 1^er essai libre: Au milieu de la matinée la température avoisine les 20°C, cela nous change beaucoup nous qui venons de subir des pluies diluviennes  accompagnées d’inondations. Cette température estivale nous accompagnera tout le week-end. La Panigale est armée d’un nouveau moteur, le précédent a rendu l’âme aux essais de Nevers, ce qui nous a contraints à faire l’impasse sur l’épreuve du Vigeant. Rom1 reprenant ses repères tout en restant particulièrement à l’écoute de son moteur durant cette session (le remontage de la Ducati a été fini la veille de partir pour Ledenon). Il termine ces essais au 23^ième rang avec un chrono de 1:29.0 
2^ième essai libre: Malgré de nouveaux réglages il lutte toujours avec un manque de motricité lors de la remise des gaz sur l’angle et surtout il n’arrive pas à se débarrasser du dribble. Le fait d’améliorer son chrono du matin d’un peu plus d’une seconde le laisse à la 20^ième  place. Le soir après discussion on a décidé d’essayer les pneumatiques Dunlop.
Samedi essais chronométrés: Un peu risqué diriez-vous de prendre ce choix lors d’essais qualificatifs. Mais bon, nous sommes relayés un peu loin, alors !!!!   Rom1 passe par la voie des stands pour analyser visuellement l’état des Dunlop et faire des corrections de réglages.  1:26.7 ce chrono le place au 18^ième  rang pour le départ de la course de l’après midi.
Course: Pour la course, la panigale est restée chaussée du pneu avant des essais du matin, seule la monte arrière est neuve. Rom1 est placé dernier de la 6^ième ligne pour le départ. Au feu vert il se faufile et passe 15^ième au premier tour. Alors qu’il est 14^ième  au cinquième passage il perd l’arrière et chute au virage qui tue, ce qui mettra fin à cette course (sélecteur et cale pied cassés). 1:26.7est son chrono réalisé le tour précédent sa chute.      
Dimanche essais chronométrés: La Panigale est restée avec le pneu avant du samedi. A l’arrière on a remis le pneu d’endurance du samedi matin.  En milieu de séance on repasse le pneu arrière de la course du samedi. Il fini cette série en 1 :27.1 à la 18^ième place
Course: Départ de la même place que la veille, au premier passage il est remonté à la 16^ième place. Au troisième tour, il perd 2 places. Les faits de courses l’aidant, la chute spectaculaire de Lebanc heureusement sans gravité pour ce pilote au tour suivant lui fait gagner une place. Rom1est est en bagarre parmi un groupe de cinq pilotes, il perd le contact  sur deux, trois tours puis revient à la charge pour finir à 4 dixième du 12^ième. Il passe sous le damier à la 13^ième place.
Nous sommes assez satisfaits de ces résultats, le travail fourni commence à porter ses fruits. La Panigale a un meilleur comportement chaussée en Dunlop sur le train avant (le dribble a quasiment disparu) Le train arrière est un peu plus délicat (le pneu décroche franchement au limite, certainement du aux fortes températures). Mais sur l’ensemble les pneus restent beaucoup plus constants. Reste maintenant à mieux comprendre ces pneus et  reprendre confiance en cette moto.
 Le team tient à remercier le Moto Sport Courneuvien 93 qui nous a permis grâce à son aide financière d’être présents sur cette course. Nous vous donnons rendez-vous à  Magny-Cours les 5. 6 et 7 juillet.
Merci a :
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, LA CAROSSERIE VARENNOISE, INTER PARE BRISE, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE  MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , REVALTEC, et les copains LES TUEURS.
 
                                                    MONTI’R Racing Team
                                                    Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
                                                    www.romain-monticelli.com
Amitiés sportives.
 
^{PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.}   
 

De la chaleur, de la bagarre et du résultat !


Pour cette course de Lédenon, Erwan et toute son équipe prennent la décision d’installer la structure dans un box car l’agencement du paddock et les rafales de vent caractéristique du circuit auraient mis à mal notre grand barnum. Ce petit extra nous à été offert par ACTEMIUM que nous remercions grandement ! 


C’est donc sous le soleil et une chaleur extrême que nous attaquons les qualifications du samedi matin, dès les premiers tours je suis à l’aise et rapidement dans le top 3. J’améliore petit à petit et reste dans le top 5 durant 30 minutes. Je n’arrive pas à exploiter au mieux ma KAWASAKI sur la fin des qualifications et prends la 11ème  place sur la grille.
 14h, La température de piste avoisine les 65°c, et sur la pré-grille la température dans la combinaison est insoutenable, vivement que le départ soit donné ! Les feux s’éteignent et c’est parti pour 15 tours, je reprends des places petit à petit et tout au long de la course. Je termine à la 8ème place et améliore mon temps du matin de plus de 5 dixièmes !


Dimanche matin, c’est parti pour la deuxième qualification, et malgré un très bon chrono dès les premières minutes, c’est en fin de séance que ça pèche et je me contente de la 13ème place sur la grille.
Du coup je m’élance assez loin, et c’est avec le couteau entre les dents que je prends le départ ! Quatre places de gagnés au premier tour, je remonte comme un boulet de canon sur le groupe de tête encore en bagarre. A la  mi-course je stagne derrière un autre pilote et n’arrive pas à le passer, je rentre dans un faux rythme et je parviens à le doubler seulement dans le dernier tour et je m’empare de la 7ème place !
    Le Week-end s’achève avec de bons points pour le championnat et des courses très disputées. Je garde la 8ème place du championnat et l’écart se resserre, c’est de bonne augure pour le reste de la saison !


Je remercie tout mes partenaires qui me soutiennent depuis le début et qui me permettent de participer dans des conditions optimum. Cependant le budget de la saison n’est toujours pas bouclé et ma participation aux deux dernières courses de la saison est incertaine. Toute l’équipe se mobilise pour trouver les derniers partenaires de l’aventure !
Je vous donne tout de même rendez-vous à Magny-cours, 5ème épreuve du championnat sur 7, les 6 et 7 juillet.

Bravo Erwan 


Je ne sais pas pourquoi on ne se croise pratiquement jamais dans les paddocks...

Par contre, le départ c'est pas à l'extinction des feux

Le croisement dans les paddock est trés facile et difficile avec les personnes que l' on connait pas et encore plus si on ne sait pas si elles sont là , c' est pour cela qu' à chaque fois je signale ou je suis et un moyen de me rencontrer , et après avoir connu des personnes c' est beaucoup plus facile , à chaque fois je vais dire bonjour à Erwan et ceux que je connais .............. , pas assez de dialogue entre nous , il ne faut pas être timide , maintenant c' est pour Magny-Cours ( dans 12 jours ) , on fera un effort pour se rencontrer et se faire connaitre .
Et en plus je vends les totocollants Pit-Lane ( prix coutant , même un peu moins )

MTex a écrit:

Par contre, le départ c'est pas à l'extinction des feux

Hello ! Dans mon CR c'est surtout une expres​sion( départ a l'extinction des feux. ) ! J'ai la video du depart et je pars bien au vert ! ;-)

erwan#26 a écrit:

MTex a écrit:

Par contre, le départ c'est pas à l'extinction des feux

Hello ! Dans mon CR c'est surtout une expres​sion( départ a l'extinction des feux. ) ! J'ai la video du depart et je pars bien au vert ! ;-)

Il me tarde toujours de voir tes vidéos de course 

Le reportage sur la manche de Lédenon, avec un focus particulier sur la 600 Pirelli.

Allez hop: page d'accueil!

 GOOOOOO TEX!!!

Muscat m'impressionne vraiment...       
Non conformité ou pas, la 1198, stock, est déjà ... caractérielle!
Alors là... quelle maitrise!

La non-conformité de la moto provient de la boite de vitesse qui n'est pas de la même année que la moto.

Valentin n'a effectivement rien à se reprocher 
Il manque juste quelques chevaux au CBR pour accrocher les premiers !!!
RDV à Magny Cours

Merci Erwan.
C'est toujours trop court

le récap de Ledenon et les photos

coup de chaleur pour les leaders

Alors que beaucoup voyaient déjà le Championnat de France de Superbike plié, à l'issue de la manche du Vigeant nous écrivions : «Leblanc possède une manche d'avance sur son concurrent. Pas de droit à l'erreur alors que se profile le circuit de Ledenon et son tracé impitoyable.»

Effectivement le circuit provençal s'est révélé être un sévère juge de paix pour le leader du championnat mais également pour David Muscat.

Si Gregory Leblanc l'a emporté dans la première manche il semble qu'un pneu défectueux ait eu raison de lui dans la seconde.

Quant à David Muscat deux fois second il fut déclassé. Ce faisceau de faits de course et d'application du règlement a profité à plein au champion 2012 Julien Da Costa qui se rapproche à 15 points de son adversaire tandis qu'Axel Maurin conforte sa 3ème place au général.

lire la suite et voir les photos et les vidéos


Ledenon 2013 - Da Costa et David Muscat