[Oldies] L'oubliée d'Hamamatsu.... La TR 500 Suzuki

Merci Philippe7 pour ces documents concernant les TR500 du bout du monde.En complement j'ai retrouvé dans mes archives les feuilles de course d'un utilisateur de XRO5 tres meticuleux (et a priori tres rapide!)lors de ses courses sur des circuits dont le nom te parlera sans doute...Ces feuilles datant de 1975,de mauvaise qualité malheureusement ,nous renseignent sur la carburation complete gicleurs,aiguille,...la demultiplication,les bougies,le melange%,la meteo,ect...et les resultats: circuit de Pukekohe vainqueur,circuit de Levin vainqueur des 3 manches et circuit de Hawkesbury chute au premier virage de la premiere manche....et a priori une epaule droite salement amochée d'apres les notes.
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Plus haut on parle de Decombeix sur Suzuki en endurance a Montlhery avec Chemarin...Toujours en cherchant dans mes archives j'ai retrouvé une photo qui me semble etre celle de la seule partie-cycle Seeley importée en France ,ayant recu un 500 Suzuki et pilotée par Decombeix.(Donguy-Meyer sur le dosseret)
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C'est vraiment spécial comme esthétique non ? un document en tout cas ! merci..

La Suzuki de Lucien Cordonnier ( 69?)
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Lucien
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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Merci Philippe7 pour ces documents concernant les TR500 du bout du monde.En complement j'ai retrouvé dans mes archives les feuilles de course d'un utilisateur de XRO5 tres meticuleux (et a priori tres rapide!)lors de ses courses sur des circuits dont le nom te parlera sans doute...

Pierre, j'ai questionné les "experts" du Nostalgia Forum car le circuit de Hawkesbury ne me disait rien ... en fait c'était un circuit sur route ouverte dans l'Ile du Sud , dans la région de Marlborough ( célèbre aujourd'hui pour les excellents vins de Sauvignon Blanc que l'on y produit...) .

Ils pensent que tes notes ont été écrites par Dale Wylie, un très bon pilote Kiwi ( il a gagné les premières Marlboro Series de l'hiver 73/74 ...sur TR 500 bien sûr ) quasiment inconnu en europe . Je ne pense pas être trop  en vous faisant partager l'article ci-dessous ( en anglais, désolé pour ceux qui ne lisent pas le briton...) , histoire que vous fassiez connaissance !

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Rectification : sur le Motorcycle Nostalgia Forum, Mike Sinclair en personne pense que ces notes sont plutôt celles de Joe Lett - précisément celui qui avait prété sa TR500 à Cal Rayborn  pour cette funeste occasion.

Merci Christian pour cette autre T500 !Apres la Van Pé,la PEM,la Rickman-Roca,maintenant la Corki...Ca faisait du monde qui s'interessait au gros twin...Lucien ne regardait pas a la depense:Fourche Rickman,frein AV 250mm Fontana...Que du beau!
Sympa Philippe ces recherches!...Dans l'article il est ecrit que Dale Wylie a fait des debuts a sensation ,puisque juste derriere Ron Grant et Geoff Perry sur la G50 de Landribe,mais je pense qu'il s'agit de Neville Landrebe.Les deux frangins Landrebe etaient tres rapides.Jim a battu a la reguliere Chas Mortimer .Quand a Neville ,ce doit etre le meme dont je me souviens qui etait venu courir en France a la fin des années soixante...(a Bourg en Bresse,mais la ,de memoire,peut etre vacillante...Il etait venu ecumer les circuits européens) Neville s'est tué en 1970 a Pukekohe,circuit fatal a Cal Rayborn trois ans plus tard.Merci Philippe  

Exact, Pierre - Neville Landrebe s'est tué exactement dans le même virage que Rayborn, contre ces mêmes P...de fûts à pétrole remplis de terre...

Son frère Jim, quand il a pris sa retraite, a mis le pied a l'étrier d'un tout jeune Dennis Ireland, qui venait de la même ville que lui ( Dunedin ) en lui passant sa TZ350, son cuir, son casque..... Dennis a fait une carrière correcte en Europe, il a "gagné" le GP de Belgique 1979 boycotté par les stars, mais, peut-être plus significatif, a gagné un Classic TT en 1982, et terminé troisième du Senior l'année ou Hailwood l'avait gagné ( 1979 ) - tout ça sur RG500

Tres interessant tout ca.Je suis impressionné par tous ces pilotes qui venaient de l'autre coté de la planete pour rouler vraiment fort,sur des circuits inconnus.Le dernier descendant de cette lignée c'est Casey Stoner qui vivait en Angleterre a ses debuts dans des conditions plus que spartiates dans une mauvaise caravane!
Je vais remettre un peu d'ordre dans toutes mes correspondances en vrac depuis 20 ans ,venant de l'hemisphere sud ,afin de corroborer tout cela.J'ai trouvé la trace d'un certain John Woodley qui revient souvent aussi.

Il s'agissait bien de John Woodley! Courrier recu de Motueka en Nouvelle-Zelande..."I have sent you photocopies of 1975 TR 500 info that I have from 1975 from the factory and also some of my own race notes from 1975" et aussi "I raced at Nogaro in French GP 1978.It was quite a tight circuit,much different to Le Mans"  John Woodley a fini 13 eme de ce GP 500 .

Bon,nous etions restés a fin 1972 dans l'historique de la TR 500.Pour 1973 les pilotes promus sont toujours ceux de la Saiad, Findlay et Mandracci mais la TR 1973 evolue pas mal car le refroidissement passe LIQUIDE! Evolution necessaire pour obtenir une temperature reguliere sans points chauds dans la recherche constante d'amelioration de la puissance.Enfin,façon de parler car les premiers essais au banc du moteur liquide faisait ressortir une puissance de 68cv.A rapprocher de la puissance de la JADA de Findlay 73cv ou de la version usine ,70,5cv de l'année precedente,les deux refroidies par air! Les techniciens autour du banc de puissance ont du suer a grosses gouttes! L'honneur sera sauf puisque la TR 500 liquide arrivera sur les pistes avec une puissance  de 73cv a 8000tr/mn et surtout,un potentiel de developpement.(carbus de 34 puis 36/La boite passe a Six vitesses et freinage 3 disques.)
Au championnat mondial Jack ameliorera son classement final ,5eme et Mandracci finira 14eme.Ce sera l'année de l'episode relaté dans le topic de Christian sur le TT :la seule Marseillaise ayant retentit dans l'Ile.(je n'oublie pas les victoires de Bruno Leroy et de Bernard Guerin dans les TT annexes!).
1973 c'est aussi la livraison en Angleterre de 12 moteurs TR500 air-cooled,deux pour les Seeley monocoques prevues pour Sheene et Woods,et 10 vendues aux privés.Cela explique la presence dans les courses Anglaises,notamment le TT,de toutes ces Suzuki estampillées TR qui n'en sont pas ,moteurs montés dans diverses parties cycles,la plupart du temps des Seeley.
1973 c'est aussi la premiere participation de Barry Sheene a un GP 500,celui de Finlande a Imatra avec sa fidele Seeley ,maintenant equipée d'un moteur TR 500 III liquid-cooled.Barry etait 4eme avant d'abandonner sur casse d'une cage a aiguilles.Il n'avait pas encore son N°7 mais le 10,et j'ai l'impression que la photo mise en ligne par Christian,page 3 a peut etre eté prise lors de ce grand prix car l'arriere ecrasé fait penser a la reception d'une bosse d'Imatra.
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Depart du premier GP 500 de Sheene,entre Billie Nelson et Chas Mortimer.Derriere ,Giger et notre Pépé Offenstadt.

Encore Findlay au TT,on ne s'en lasse pas!
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Toute premier version du TR 500 liquide 73.(Moteur se trouvant en France)
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Pierre, si tu me relances à chaque fois sur les pilotes des antipodes, on n'a pas fini d'être   Bon, très rapidement, une dernière fois, John Woodley était effectivement un très très bon. Après avoir débuté sur une CB750 ( homme de goût...) il est passé à la TR 500 , puis il a été un des premiers à récupérer une RG 500 de pré-série fin 75 .

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Pendant les Marlboro Series 76/77, Pat Hennen à sa droite ( photo de...Rod Coleman ! )


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Au Ricard pour le GP de France 1977 , Photo Pierre Gabriele ( salut Pierre  )


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Chaud, chaud les bottes de paille ! A Wanganui en........janvier 2011 ! eh oui, John a repris le guidon a 60 ans bien sonnés, et pas pour faire des démos d'anciennes, mais en catégorie BEARS du Championnat Superbike NZ , ou il était régulièrement sur le podium en donnant au passage quelques leçons aux p'tits jeunes, au guidon d'une MV 750 ....

Comme disent les britons, "old soldiers never die "  

Bon, retournons à nos TR....

Des hors-sujet comme cela ,on en redemande a la pelle!..Merci Philippe.....

Vu aux Bikers Classics en Juillet...

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Belle TR 500 modele 1973 justement,avec meme sa bequille d'origine Suzuki...merci MisterD   

....Nous avions laissé Barry Sheene en Finlande,lors de son premier GP en 500 ou il avait cassé alors qu'il etait quatrieme.Quelques jours plus tard nous retrouvons Barry toujours en Finlande car en 73 il disputait aussi le tout nouveau Trophy FIM 750 avec sa Suzuki.Quand le team GB decouvrit pour la premiere fois le circuit d'Hameelinna ,Rex White le boss ,qualifia celui-ci de circuit Mickey Mouse!
Barry tout de suite choisit de rouler avec sa Seeley TR500,pensant qu'elle etait plus indiquée plutot que sa 750 habituelle.Stanley Woods lui,voulut utiliser malgré tout la 750.Probleme,le team n'avait pas de demultiplication assez courte pour un tel tourniquet.Ils durent aller chez le concessionnaire du coin et adapter ,en usinant le centrage,une couronne acier d'un modele de serie.Sheene finit second avec la 500,derriere Lansivuori et Woods finit 5eme.
Avec ce resultat Sheene etait en bonne place au classement general du Trophy FIM et se rendit a Silverstone pour la manche Anglaise.En premiere manche il finit 3eme avec sa Seeley 750.Mais dans le warm-up de la seconde manche le joint de culasse de celle-ci claqua.Sheene enfourcha aussitot la Seeley -TR500 et finit 6eme de la seconde manche....Son classement cumulé 4eme fut annulé car la FIM jugea que le changement de machine entre les deux manches etait une violation des regles et malgré les protestations de suzuki GB ,trois semaines plus tard l'ACU annonca que les resultats de Barry etaient annulés.Jack Findlay,de ce fait repris la tete du Trophy 750 FIM; Tout s'est arrangé pour Barry avec ses resultats de fin de saison et il est devenu le premier vainqueur du Trophy 750,son premier titre international.En cette fin d'année 1973 il irait essayer au Japon le prototype de la premiere 500 RG quatre cylindres.....

Jack Di Fazio et son fils Richard (à genou) lors d'un essai pour David Dixon.

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Merci Yves pour ces docs (apparemment numerotés,faisant partie d'un dossier,mmhhh?)
L'essai de la 500 Di Fazio par Dixon est paru dans le n°7 d'"Automoto" de Fevrier 1971,ci dessous....
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J Roca Coupes du Salon 1968
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Lapize 1969

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Méru 69
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Lansac Costeux Roca
Magny 1969
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Roca lapize 70
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Magny 70 avec Naudon
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Magny 69

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Bourg en Bresse 70
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Trophées de vitesse 70
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Coupes E Mauve 70
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Avignon 70
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Avec ?
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???

MR 10 70
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J.F
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J.F
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Bron
Ulster 70

Hé ben !!!
Y s' lâche not' Philwood !!!  

Merci !  

philwood a écrit:

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Avec ?

Jean Louis Pasquier ?

Oui,ca ressemble bien a Jean-Louis Pasquier!La moto mystere a Monthlery ,j'hallucine car il me semble bien reconnaitre a coup sur,une Zerchot et j'etais persuadé qu'il n'y avait jamais eu de 500 Suzuki-Zerchot!..Encore une speciale..la liste s'allonge....Merci Christian.

Oui Pierre , j'avais pensé à Zerchot et Corki  , mais l'ensemble me rappellait plus la Kawa de lacorre  
J'ai retrouvé cette photo oubliée dans le topc de Spa 73  
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Photo Tjassens
 

Interessante cette photo! l'allumage est modifié..le nouveau montage ressemble a un Krober et on a viré les etriers d'origine pour monter ceux de la TR 750...Ah ben ,d'ailleurs sur la photo du haut ce sont bien les etriers d'origine!ce ne sont pas les memes motos!bien que les deux soient des 73....