[Oldies] L'oubliée d'Hamamatsu.... La TR 500 Suzuki

A partir de 175cc alors... 1973 - [Oldies] L'oubliée d'Hamamatsu.... La TR 500 Suzuki - Page 31 809262

Nombre de messages : 338 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

oui c'est bien une Crooks Meunier 250, celle de Yvon Coindeau
elle ressemble comme deux gouttes d'eau a celle que j'ai.

mr Fernand meunier cherche toujours a revoir Y Coindeau, d’après ce qu'il m'a dit ça lui ferait vraiment plaisir, vu son grand age.
Alors si quelqu'un a une piste merci pour lui.

Il me semble que Mr Meunier avait préparé une seconde Crooks pour Bernard Couillaud ,sous reserve que le projet soit allé jusqu'au bout.

Nombre de messages : 338 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

Pierre si tu peux comparer avec les photos que je t'avais envoyé ( je n'arrive pas a mettre des photos)
celle la lui ressemble bien surtout au niveau triangulation et fixation des cales pieds, fixations de l'allumage.
celle de Coindeau est différente frein av, amortisseurs ar fixation repose pieds.

Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Bonjour.
Peut-on en savoir d'avantage sur ces "Crooks-Suzuki" françaises? moteur TR ou T20 "Préparé"? partie-cycle? carbus Mikuni licence Amal, a priori ....si les réponses sont déjà plus avant dans le sujet, désolé !

Bigre,l'envoi de ces photos date de 2017. J'espère que la restauration a eté entamée? Meunier était le distributeur pour la France des allumages Krober.

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Nombre de messages : 338 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

un grand merci Pierre 1973 - [Oldies] L'oubliée d'Hamamatsu.... La TR 500 Suzuki - Page 31 771973

Nombre de messages : 338 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

Bon sang , que le temps passe, ça avance , mais doucement, car mon rendement n'est plus proportionnel a mes ambitions.

Sur ces deux projets (fort intéressants) une chose m'intrigue: quel est ce frein double quatre cames avec des flasques comportant quatre gros trous d'aération et dont les moyeux comportent des ailettes parallèles à l'axe de roue à la façon des Honda RC 181 ?

Pas certain que les deux freins soient les mêmes sur les deux projets

Et ces fourches, quelle origine ?

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Les fourche sont les Suzuki d'origine.

Il faut lire "le cadre" a la place du "cache". La principale modification est l'ajout du tube incliné qui relie le bras oscillant au tube horizontal supérieur

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SBG a écrit:: Bonjour.
Peut-on en savoir d'avantage sur ces "Crooks-Suzuki" françaises? moteur TR ou T20 "Préparé"? partie-cycle? carbus Mikuni licence Amal, a priori ....si les réponses sont déjà plus avant dans le sujet, désolé !

Pau 1972 , pas d'infos sur le pilote

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En tous cas elle semble identique a la "jaune" de Cromagnon...Les autocollants sur le reservoir ont laissé leur marque aux memes endroits.

Et elle a le même réservoir

Nombre de messages : 338 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

merci Cédric " c'est bien elle ", depuis le temps que je fais des recherches !! ça donne une piste.
Je l'ai acheté a un gars du Gers mais il en ignorait la provenance! et même ce que c’était.

Apriliabarth a écrit:: Autre spéciale dont parles Jarno plus haut , la SB 1 ou TR 500 SB , 50 cadres construits entre 76 et 80.

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Source : Giorgio Sarti

On a parlé souvent de cette série de 500 TR construites par Bimota, mais sauf erreur nous n'avons jamais (?) déniché de photos de cette machine en course. Je n'hésite donc pas à partager ces quatre clichés apparus tout récemment sur facebook. Probablement prises en championnat italien en 1976 (?) Merci à Gianni Capelli.

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Pescucci

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Perugini

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Mariani

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Rolando

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Photo glanée sur le net. Pas eu le courage de vérifier si déjà postée.

John Woodley bien sûr, et sans doute début 1974, avant qu'il ne passe à l'intégral .....

En 1972, à la côte de Castel del Piano :

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Nombre de messages : 6510 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Pas l’air facile la bête !

une photo de Cal Rayborn sur la Suzuki 500 Sayonara Coleman avec laquelle il trouva la mort à Pukekohe il y aura demain 50 ans ...
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Geoff Perry à Gracefield, 1972.
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Je sais bien qu'ici ça concerne les T 500 et leurs dérivées, mais je ne sais pas où placer ma question, allez c'est presque au bon endroit .

Un ami basé à Gigondas vient d'aller acheter en Bretagne cet engin, sans avoir la moindre info sur son histoire.
je me suis engagé à l'aider dans ses recherches.
Au premier coup d'oeil ça parait intéressant

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C'est une Suzuki 250 T20 avec le cadre de série auquel on a soudé le tube oblique de renfort qui etait la modif a la mode a l'époque. Les autocollants Crooks signifient peut etre que le moteur est équipé des pièces commercialisées par Eddie Crooks a l'époque. Elles etaient distribuées en France par les Ets Meunier a Limoges . Le pilote officiel Crooks en France etait Yvon Coindaud. En Angleterre les 250 Crooks qui ont roulé ,entre autres, au TT avaient vraiment une autre allure ,plus proche de vraies TR 250. Les pilotes etaient Malcolm Uphill et Frank Whiteway (qui vient de déceder). Quelquefois Franck Perris. La signature ressemble aune ddedicace de Hans Georg Anscheidt qui etait pilote Suzuki mais qui n'a rien a voir avec ce genre de bitza! Quand a l'Ile de Man en 1959 elle n'avait encore jamais vu une Suzuki de près ou de loin...C'etait la premiere fois ou une moto japonaise roulait danns l'Ile et c'etait une 125 Honda. La 250 Suzuki est sortie en 1966.

Je pense qu'il faut lire 1969 sur le carénage

L'engin reste intéressant, fourche , frein, Dunlop Racing d'époque, on dirait bien qu'elle est restée à l'abri dans son jus depuis de nombreuses années.
C'est 1969 qui se devine sur le carénage, pas 1959...

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