[FSBK] Dijon, 1er septembre 2013

Ok, merci

guillaume a un os de la cheville cassé! et s'est fait opéré et as donc deux vis dans la cheville... jolie photos! si tu en as de moi je suis preneur...

kevin a écrit:

guillaume a un os de la cheville cassé! et s'est fait opéré et as donc deux vis dans la cheville... jolie photos! si tu en as de moi je suis preneur...

Merci pour les news, plus mauvaise qu'espérée  

Tu es le numéro 54 c'est ça?

Désolé, mais malheureusement je n'ai que très peu de photos du SSP, car du coup, j'ai arrêté de prendre des photos après la chute de Guillaume. Puis après j'ai suivi la bagare entre les 4 premiers (salchaud compris)

Hormis l'arrière de ta moto qu'on voit sur la photo de la chute, j'ai celle là (si c'est bien toi derrière le numéro 8?):



Sinon, j'ai la belle erreur de Mahias au premier tour:

Lol, il est parti faire du tourisme? :)

Pour avoir pris une belle gamelle au même endroit il y'a quelques années, ce freinage en descente avec changement d'angle est bien piégeux surtout dans les premiers tours avec pneus pas encore en T°...

En tout cas, 1'21 en 600 à Dijon, ça envoie du steack, bravo aux pilotes !

Sentiment perso et je ne sais pas si ça le fait à d'autres, bien du mal à me passionner cette année pour le FSBK dans son ensemble.... Je surveille même davantage les résultats du Promosport que du FSBK... Après, quand je lis seulement "2500 spectateurs à Dijon"  alors qu'il y'a beau soleil et que c'est encore en Août.... et qu'on bloque des accès sympas aux spectateurs, il y'a encore bien du taf à faire en communication...

Dijon payant et Alès gratuit . on verra Ledenon ce WE .

Vu le monde présent à Dijon, ils auraient été plus avisés en mettant l'entrée gratuite. Au moins, ils auraient économisé les frais de billetterie.

Rorschach69 a écrit:

kevin a écrit:

guillaume a un os de la cheville cassé! et s'est fait opéré et as donc deux vis dans la cheville... jolie photos! si tu en as de moi je suis preneur...

Merci pour les news, plus mauvaise qu'espérée  

Tu es le numéro 54 c'est ça?

Désolé, mais malheureusement je n'ai que très peu de photos du SSP, car du coup, j'ai arrêté de prendre des photos après la chute de Guillaume. Puis après j'ai suivi la bagare entre les 4 premiers (salchaud compris)

Hormis l'arrière de ta moto qu'on voit sur la photo de la chute, j'ai celle là (si c'est bien toi derrière le numéro 8?):



Sinon, j'ai la belle erreur de Mahias au premier tour:

c'est ca! merci!

Quelqu'un sait-il la raison exact du déclassement de N.Salchaud? Que s'est-il passé dans le dernier tour?

La raison officielle est qu'il a attrapé le bras de Lucas Mahias dans la dernière ligne droite...

"Orthographe et majuscule..."

Un savant mélange de Zarco-Sofuoglu...      

kevin a écrit:

La raison officielle est qu'il a attrapé le bras de Lucas Mahias dans la dernière ligne droite...

"Orthographe et majuscule..."

"A la japonaise", dans les années 80...

C'est dommage, mais Nicolas, qui possède pourtant des qualités indéniables, est en train de se forger une très sale réputation auprès de quasiment tout le milieu français de la compétition (à une exception près) alors qu'il avait tout pour faire l'unanimité.
Comme il est intelligent, j'espère qu'il saura redresser la barre.
L'avenir nous le dira...

Il est vrai que son attitude est plutôt déconcertante. Aurait-il du mal a résister à la pression?

C'est vrai que le SSP Français est connu pour sa grande probité morale.   

Hello,
J’étais absent pour cette manche  .
Voici quand même le CR de sergio, pilote #16 en EB.

Bonne lecture.


Pour les gens de ma génération passionnés de sports mécanique, Dijon Prenois évoque un glorieux passé lié à la Formule 1 dans les années 70/80. Ayant découvert ce tracé quelques jours avant, c’est donc excité et archi motivé que je me rends dans le pays du vin et de la moutarde (j’aurais pu ajouter Maxime Berger à la liste des spécialités locales!).

Doté d’infrastructures plutôt modestes mais parfaitement entretenues, ce circuit se caractérise par un tracé absolument génial fait d’enchainements rapides, de passages en aveugle et de dénivelés très marqués, au moins autant qu’à Ledenon, le tout marqué par une gigantesque ligne droite de 1200 mètres commandée par un droite en montée en fond de 3… passionnant!

Nous faisons évidemment une fois de plus structure commune avec Erwan Quellet (Pirelli 600) et je dois signaler que la bonne humeur qui a régné dans le box ne s’est jamais démentie durant toute la saison. L’expérience est renouvelable sans problème!


Comme à l’accoutumée, la journée du vendredi est consacrée aux essais libres et aux formalités administratives et techniques…tout est ok. Nous raclons un peu les fonds de tiroir en terme de pneus mais pour une prise de repères, ça l’fait! Les chronos, bien que loins de mes aspirations, descendent gentiment à chaque run. Même si la ligne droite est un peu longue pour nous, je me régale dans tout le reste du circuit:  la Diva bondit (au 1er sens du terme) de courbe en courbe car la piste est bosselée et ça bouge grave mais c’est carrément jouissif!


Jeff n’a pas pu être présent sur cette manche et avec Guillaume, notre nouvelle recrue,  nous essayons tant bien que mal de pallier son absence mais la Diva est coopérative et ne fait aucun caprice ce qui nous facilite grandement la tâche!


Samedi, les choses sérieuses commencent avec la qualif du matin. Avec full balles neuves, je sais pouvoir améliorer le chrono mais dans quelles proportions? En fait, cette séance ressemble aux runs de la veille: je roule plus vite mais mes petits copains aussi et je reste scotché en milieu de classement avec un 1’25″9 en meilleur chrono. Pas mal mais peut et doit mieux faire, je suis 15ème.


Depuis que je n’utilise plus l’assistance au démarrage (beaucoup trop castratrice à mon goût), je prends de bons départs…Au regard de mes médiocres capacités dans ce domaine depuis toujours, je crois même pouvoir dire que je m’élance « presque très bien » à l’extinction des feux. Du coup, je suis bien placé pour profiter des bousculades qui émaillent le 1er tour et je parviens même à me faufiler jusqu’à la 11ème place. je m’accroche autant que possible au bon wagon de devant en compensant dans le sinueux ce que je perds dans la ligne droite…




mais à ce petit jeu, je finis par perdre du terrain…20mètres, puis 30, puis 50…Cela se stabilisera aux alentours de 5/6 secondes jusqu’à l’arrivée que je franchirai en 12ème position…parti 15 sur la grille, je suis satisfait du résultat qui reste le 2ème meilleur de la saison et synonyme de 4 points au championnat. Le chrono continue de descendre doucement: 1’25″5

Optimisant (volontairement) ce résultat, je le considère comme un bon prétexte pour soigner l’apéro du soir mais pas question non plus de s’esquinter, le programme du lendemain est toujours aussi chargé! je prends quand même le temps d’écouter quelques morceaux du très bon groupe de rock que les organisateurs ont eu l’excellente idée de convier à se produire sur le paddock et qui nous gratifie de quelques grands standards!

Dimanche, on prend les mêmes ( enfin presque, mon pote Lolo Zanetto a vu sa moto bruler en début de course samedi) et on recommence…

Qualif: je suis un des premiers à entrer en piste et bien m’en a pris car bientôt, je me retrouve seul, conditions idéales. Economie oblige, j’ai gardé le même pneu arrière mais disposant d’une piste libre, j’améliore légèrement mon chrono de la veille et on me panneaute 12ème…Considérant que j’ai peu de chances d’améliorer sans prendre des risques,  je décide d’interrompre la séance pour privilégier la course et j’assume le risque de perdre quelques places dans les dernières minutes…ce sera la cas mais pour une seule..me voilà 13ème sur la grille, coté extérieur…Yapluka!

A la suite d’un gros crash intervenu durant la course des Pirelli 600 et ayant nécessité l’intervention de l’hélicoptère, notre course est réduite de 14 à 11 tours…A l’extinction des feux, je m’élance une fois de plus de bonne manière. Vont suivre plusieurs tours que je ne suis pas près d’oublier: devant, ça ne part pas, je vois la tête à quelques encablures…Le scénario du tour reste le même (avec rattrapage dans le sineux) mais j’ai retenu la leçon de la veille, cette fois ci, pas question de lâcher prise! C’est d’ailleurs à ce moment que je fais mon meilleur tour (1’25″4).

Mais à l’endroit le plus délicat du circuit (comprenez aussi le plus effrayant), le grand droit avant la ligne droite, mon pote Vianney Piron choisit une traj’ large et le pilote qui le suit tente de s’infiltrer à l’intérieur…manœuvre illusoire et dangereuse à cet endroit! l’inévitable se produit, les deux pilotes s’accrochent et je suis aux premières loges! La dernière chose que je vois est une des deux motos en chandelle collée à l’autre et un énorme nuage de poussière!

La réaction de la direction de course est très rapide: safety car…ce qui va suivre tend à prouver que ce n’était peut être pas ce qu’il fallait faire et qu’un drapeau rouge avec nouvelle procédure de départ aurait été plus judicieuse…mais on ne peut pas reprocher aux officiels d’avoir voulu réagir vite.

le temps passé derrière le safety va témoigner de l’extrême nervosité du peloton…Il faut savoir qu’une telle procédure est toujours associée à des drapeaux jaunse synonymes d’interdiction de doubler…Pourtant, les 3 tours de neutralisation vont être le théâtre d’une joyeuse agitation avec en point d’orgue une reprise de course complètement bordélique! Je ne rentrerai pas dans la polémique mais ça discutait ferme après l’arrivée sur le paddock…

bref…

En ce qui me concerne, j’ai mal géré ce safety car: conscient que ça coupait la course dans son élan, je me suis agacé et surtout, je n’ai absolument pas pris en compte ce qui se passait derrière. Je me souviens avoir jeté un œil par dessus mon épaule peu avant l’accident, il n’y avait plus personne derrière….mais ça, c’était avant!!!! Et peu après la relance de la course (pour à peine 3 tours), j’ai vu mon poto Sylvain me faire l’intérieur à la cuvette!!!! Mais putain, d’où il sort cuilà, au guidon d’une RSV4 en plus!!!!!!! Et ben il sort de ton c…pardi! T’avais qu’à surveiller tes arrières mon p’ti rital!!! Déchainé, Sylvain fait 2 tours de dingue et il m’est impossible de repasser, je n’ai qu’à m’incliner! Bravo et bien joué mon Sylvain « chicken » #71!!! Comme j’ai déjà eu l’occasion de la dire, cela concrétise un beau week end de ta part!


Et puisque j’en suis au chapitre des copains, je félicite aussi Christophe Tessier #27 pour sa très belle 7ème place…si je sors de cette course avec une pointe de frustration, c’est parce que j’ai le sentiment qu’il était possible de faire un « truc » mais s’énerver derrière un safety comme un môme n’est guère constructif et même carrément immature!

A méditer…

Je ne peux finir ce compte rendu sans avoir une pensée pour Vianney. J’ai eu de ses nouvelles, il est un peu secoué (je lui laisse le soin de parler de son état) mais il va plutôt bien…j’espère qu’il va vite remonter en selle d’autant qu’au regard du crash, sa moto n’a pas l’air trop amochée.

Je repars donc de ce week end avec 2 douzièmes places qui, si elles ne me satisfont pas pleinement, me replacent au championnat qui n’était plus un objectif depuis mes résulats blancs de Magny Cours. Petit clin d’œil: me voici à égalité avec Vianney et Christophe!

Le team sera donc bien présent pour la finale à Albi, un autre circuit que je découvrirai…avec force détermination!

VOLKANIKEMENT!

découverte du circuit vue du cul le retour !

https://www.youtube.com/watch?v=V6t8hw2AMbw

des nouvelles de ma boite de vitesse, pignon 4.5.6 HS et fourchette central en pitueuse état ... il était temps.

Depuis le temps que les rapports glissaient... :)

Cest claire ...

Comme pour chaque course de FSBK j'ai pris pas mal de photos et je tient encore une fois a vous les faire partager.
Voici le lien
En espérant que ça vous plaise.  

voila c'est officiel c'était la dernière course de la saison pour moi... car même si je ne me plain pas dans tous les média et a longueur d'année comme certain pilote, faire ce championnat tous seul n'est pas chose facile (préparation de la moto, pas de roulage, mécanique sur les course, etc) et étant donné le coût de cette saison je ne ferai pas la dernière de l'année qui est assez loin de chez moi... La moto est donc a vendre dès maintenant si des fois quelqu'un serai intéressé me contacter en MP...

Désolé pour toi Kevin, j'espère que ça ira mieux la saison prochaine et que tu trouveras des aides!
En tout cas bravo pour ta saison et tes résultats.. 

Dommage encore une fois que le plaisir et la perf soient limités par l'argent... Navré
Belle saison néanmoins!

Navré pour la décision de Kevin mais justifiée , la recherche d' aide devient de plus en plus difficile .
Il a montré ce qu' il était capable de faire , espérant que certains ont pu le remarquer .
Je trouvais trés sympa le personnage dans le coin de son box ( partagé bien sur ) tout seul et sur la piste la poignée il la tournait fort , il ne sera pas à Albi et beaucoup d' autres aussi , ce qui n' ont plus rien en jeu préfèrent économiser pour 2014 .

Voici avec un peu de retard, je rentre de vacances, le compte rendu de Dijon:

Bonjour,
Nous sommes arrivés dans la nuit de mercredi sur le circuit de Dijon.
A 9h, le jeudi matin Bernard nous a autorisé à prendre place sur le paddock et nous a donné par la même occasion la clé du box.  De pouvoir accéder, ainsi de bonne heure au box, nous a été bien utile. Nous n’étions, pour la première fois depuis longtemps, qu’un petit trio pour nous installer: Evelyne mon épouse, Gilbert qui  a revêtu en plus de sa charge particulière le statut de mécanicien et moi-même. Jean-Marie, le mécanicien,  n’a pu nous rejoindre pour des raisons de santé. Rom1 quant à lui est arrivé tard dans la nuit de jeudi, il avait promis de finir certaines motos de ses clients. A trois pour installer la tonnelle et le box, n’était pas de tous repos et nous a occupé  une bonne partie de la journée. Effort qu’il fallait bien faire pour être prêt pour les essais du lendemain.

Vendredi 1er essai libre: La Panigale a subit quelques modifications  suite aux problèmes de chauffe rencontrés à Magny-Cours. N’ayant pas pu rouler entre ces deux courses nous n’étions pas certain du fruit de nos efforts. C’est en surveillant la température d’un coin de l’œil qu’il prend ses repères et au fil des tours elle semble rester stable. Malheureusement, lors d’un arrêt au box on s’aperçoit d’une fuite au  radiateur ce qui l’oblige à abandonner cette série. Une soudure du radiateur vient de lâcher. Il est classé 22ième  en 1:25.3. Le reste de la matinée on s’affère à réparer le radiateur.
2ième essai libre: Pour cette séance, nous choisissons de changer la transmission afin d’allonger la longueur du bras oscillant. Malgré une démultiplication un poil long il améliore son chrono qui le laisse à la 21ième  place en 1:24.4.

Samedi essais chronométrés: Changement de couronne pour tirer plus court et Rom1 par à la chasse aux chronos. La moto glisse énormément à l’accélération allant jusqu'à le désarçonner plusieurs fois. Sa mère est allée le voir au gauche de la bretelle et avait peur pour lui en voyant sa moto bougée ainsi. Il améliore encore d’une seconde le temps d’hier (1:23.4) ce  qui le place au 22ième rang pour le départ de la course de l’après midi.
Course: Pour la course, la panigale est restée chaussée du pneu avant des essais du matin, la monte arrière est neuve. Rom1 est loin sur la grille placé en 8ième ligne et prend un excellent départ qui le place 15ième au premier tour. Au troisième passage on le pointe à la 14ième place. Il est dans un bon groupe mais à du mal à contenir ses poursuivants (le manque de motricité se fait sentir), il se fait remonter sur la ligne droite mais heureusement la Ducati freine fort.  Au 10ième tour il se fait passer par Camille Hedelin. Quatre tours plus tard il double Andy Rey et au tour suivant il se loupe dans la parabolique et tire tout droit. La sanction est immédiate, il perd deux place en se faisant doubler par Xavier Demarey et Julien Michaud en terminant 16ième au franchissement du damier. Son meilleur tour il le fait en 1:22.9

Dimanche essais chronométrés: La Panigale a du mal à motricer à l’accélération et reste en retrait en vitesse de pointe face aux autres machines. Il ne manque pas grand-chose, mais  sur la grande ligne droite de Dijon ça se perçoit. Pour économiser ses pneus, il ne va pas chercher le chrono d’hier et fini cette série en 1:23.6 à la 20ième place pour la course de l’après midi.
Course: Parti du milieu de la 7ième ligne, au premier passage il est remonté à la 10ième place. Au deuxième tour Nicolas Pouhair sur sa BM, Mikael Clocher et Anthony Viollant sur leurs Kawa le passe. S’engage alors une lutte avec la kawa d’Anthony qu’il parvient à passer au quatrième tour et part chercher la BM d’Andy Rey pour la passer au tour suivant sans pour autant gagner une place car Arnaud De Kimpe sur sa Kawa le double. A mi-course c’est la BM de Camille Hedelin qui le passe également, une autre BM pointe son nez et le passe c’est celle d’Andy  Rey. Quatre tours plus tard Rom1 réattaque Andy et le repasse.  Dans ce même tour il se fait repasser par  Anthony Viollant dans la ligne droite. Notre pilote conservera cette 15 ième place jusqu'à l’arrivée en signant son meilleur tour de course en1:23.1  

Conclusion: Deux courses sympas et vibrantes pour nous vu de la ligne des stands à surveiller jusqu’au bout du visuel s’il arrive à contenir ses poursuivants. Quelques places pourraient être gagnées si la moto était un peu plus compétitive. Rom1 commence à trouver un peu de plaisir dans le comportement moteur, le trou à 6000trs/mn est presque gommé. Lorsque l’on aura trouvé (ou que l’on nous donnera: avis à la firme Ducati) le mode de fonctionnement de la Panigale sans qu’elle se torde dans tout les sens, ça deviendra un régal. Malgré une moto difficile qui le décolle souvent des cales pieds et de la selle, malgré cette lutte perpétuelle, je me demande comment Rom1 fait pour ne pas trouver cette monture fatigante.

Nous vous donnons rendez-vous non pas au 24H comme la plupart des pilotes, bien que Rom1 aurai aimé la disputer mais à Albi pour le dernier week-end de septembre qui sera aussi la clôture du championnat.

Merci de votre attention et merci a:
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, LA CAROSSERIE VARENNOISE, INTER PARE BRISE, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE  MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
                                                   www.romain-monticelli.com
Amitiés sportives.

Bravo le CR... d'une moto "de caractère"...