[GP] La montée en puissance de la Malaisie

L'utile ouverture du sujet sur les évolutions de la compétition moto en Malaisie l'est d'autant plus si on l'étend à un mouvement plus général, celui qui fait bouger les centres de gravité du monde, du point de vue économique et par voie de conséquences, des influences et centres de décision.
Nos activités y ont toujours été absolument connectées. Ça continue.
Souvenons nous de la "camelote japonaise" d'avant guerre, ces copieurs tout jaunes avec leurs ouvres boîte, qui ont fini par devenir les maîtres innovateurs pour nos engins, à la place de l'Angleterre impériale "too big to fail", de nos sourires condescendants vis à vis des voitures coréennes "primitives et toutes petites" adossée à leurs heavy industry avec leur poids considérable dans les domaines de pointe.

A la fin des fins, au bout du cycle d'appropriation des productions, ce sont ceux qui "font" qui dominent, pas les poseurs d'autocollants qui en profitent un temps au travers du commerce... avant l'effondrement de leur base.
Qu'est Wal Mart sans la Chine, qui elle peut, après des ajustements et réorientations passagères, se passer de Wal Mart.
La production prime sur la commercialisation et ses formes variables, tans pis pour les virtualistes découvrant la réalité, car les sociétés du tout services sont construites sur du sable et... l'intervention (prédation) armée. On connait ses succès actuels, çà en donne le tournis...

En restant dans la forme "marché", c'est sa loi, les Dorna et autres se tournent vers ceux qui émergent et grandissent, prennent des abonnements télé, achètent et utilisent (dommage collatéral comme ils disent) les engins qu'ils produisent surtout pour d'autres.
Au début était Ford et son modèle T, avec ses conséquences. Le phénomène continue à sa façon mais pas au même endroit.
La mondialisation (enfin l'actuelle, car le mouvement a 5 siècles) a bien fonctionné, mais pas comme le croyaient les Louis XV (après moi, le déluge) qui l'ont initiée.
On hérite du bébé. A nous de s'en débrouiller avec des CB500 (20 ans, le bel âge, et toujours en piste !) plutôt qu'avec des MotoGP.
Les représentations hollywoodiennes s'effondrent à grande vitesse.
C'est notre privilège historique d'être spectateurs (parce que, pour le reste...) du plus grand bouleversement que l'humanité ait connu. Pas par un quelconque grand soir, mais par dissolution, implosion robotisée et bureaucratique des structures... déstructurées (monde Paul y tique, hic...  ).

Il est bien loin le temps, plus d'un siècle, où les hommes pouvaient embrasser la totalité de la connaissance humaine.
Nous sommes condamnés à une connaissance parcellaire.
Nous sommes plus que jamais complémentaires.
C'est bien ce que nous faisons ici et c'est un bonheur

Consommation/Production, Services/Industrie/Agriculture.... Il y a tant à dire que le clavier me démange mais "on" serait trop hors sujet sur plb.

Aspar MotoGP roulera sous les couleurs de Drive M7, une boisson énergétique malaisienne...

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C'est fort de dénicher un commanditaire pareil. Les commerciaux de l'équipe doivent vraiment prendre des contacts dans tous les azimuts pour atteindre un tel résultat.

C'est surtout une indication du déplacement des centres de gravité comme celui du savoir faire des fonctions "support" de nos compétitions. Biens acquis pour un bon moment encore au monopole espagnol, il mute lentement comme on le voit avec l’émergence de Yacknich, des écuries tchèques, etc.
Reste que celui du financement qui est en berne en Espagne (effondrement bancaire et de l'économie réelle en général) se tourne là où se développe l'activité réelle, au delà des mensonges du langage virtuel qui s'appelle "l'imâââge" et la langue bois qui a émigré d'URSS vers le dernier empire "occidenté".
La chute des rideaux décoratifs ne fait que révéler la réalité des chaos réels.
Prenant l'exemple des diverses activités industrielles, tout porte à croire que les fonctions supports continueront leur externalisations vers les régions  motrices de l'activité. Seule compte la volonté politique des entreprises alimentée par les financements. L'activité à fonction promotionnelle comme la compétition est marginale et l'utilisation opportuniste en sous traitance des savoir faire installés comme Suter est économique et disponible sur étagère.
Il faut un peu plus de temps pour les investir comme le montre l'histoire de la montée industrielle des Japon, Corée, Chine, Inde.
Ainsi va la vie des civilisations.

MacPepR a écrit:

C'est fort de dénicher un commanditaire pareil. Les commerciaux de l'équipe doivent vraiment prendre des contacts dans tous les azimuts pour atteindre un tel résultat.

Ce serait un sponsor que la Dorna a gentiment dirigé vers Aspar que je ne serais pas surpris...

Bien sûr ! Après tout, c'est son rôle de faire fonctionner son spectacle en alimentant le financement des acteurs, soit mettre en relation les 2 pôles concernés.
La concurrence de ce genre de boissons se passe sur ce type d'activité (spectacle / compétition).
Reste à trouver le support comme Aspar fragilisé depuis un moment dans ses financements.

Puisqu'on y est ..


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C'est une boisson énergétique pour nouveaux nés   

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Fügner a écrit:

C'est une boisson énergétique pour nouveaux nés   

je ne sais pas ce qu'il y a dans ces boissons mais si l'on en juge par les photos publicitaires associées à ces boissons il semble qu'elles aient un impact certain sur le volume de la poitrine de la gent féminine:   réalité? et pour les messieurs?

Mais non, ils vendent du lait  

Ça fonctionne aussi sur les vieux...

Plus sérieusement, avant de signer chez Aspar, nos amis malaisiens avaient été reçus chez VR46, puis chez Ferrari des fois que...

Marc a écrit:

Plus sérieusement, avant de signer chez Aspar, nos amis malaisiens avaient été reçus chez VR46, puis chez Ferrari des fois que...

Trop cher VR 46 et Ferrari?  

Live au Qatar:

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Merci, çà permet de s'en faire une idée.

J'ai une idée pour freiner l'Indonésie ou la Malaisie. Faut les intégrer à l'Europe !

C'est un Malaisien, Mohammed Zaqhwan Zaidi, qui a remporté l'ARRC 2014 en Supersport, et un tout jeune compatriote, Khairul Pawi, a éclaté tous ses concurrents en Asia Dream Cup...

Lainlain, c'est prévu par les technocrates de Bruxelles !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Méfions nous que l'Europe ne soit pas intégrée à l'ASEAN plutôt...

Il y a bien des parallèles entre l'UE et l'ASEAN (mêmes motivations économiques et de peur de la guerre, zone de libre échange, parlement, incapacité face aux crises économiques autrement qu'en faisant joujou avec les monnaies...). Cependant le poids de l'ASEAN est moins fort dans ses pays que l'UE pour ses propres pays.

Si l'Europe pouvait disparaitre , ce serait encore mieux.

Tu veux dire l'UE je pense.

Bien sûr !!!!!!!!!!!!!!!!

On ne s'impatiente pas, hein, avec les s'tâtes en prime, ensemble ils ont un tel talent pour le suicide        
pour les parasites et les banksters, moins drôle pour ceux qui travaillent
C'est un cap à passer, il faut bien faire place nette pour le monde nouveau

Bon, écrire quelques lignes sur Pit-Lane, c'est pas dur, mais compléter le sujet Petronas (de Jérôme) pour PGP, c'est une autre paire de manches car là, pas de droit à l'erreur !

Si je vous donne 3 moteurs Petronas différents , vous pouvez les remettre dans l'ordre chronologique (Sauber, Suter, Ricardo)? :)

On va voir s'il y a des bons, ici !



1/ Sauber (ça c'est sûr):
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Après...  
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