[FSBK] Albi, 29 septembre 2013

Oui DJP, mais il est difficile de comparer avec l'Espagne, car ils ont eu jusque là de gros budgets pour attirer les meilleurs coureurs. Pourquoi les ont-ils eu et pas nous ?
Je constate que chaque année, il y a moins de participants, et qu'en conséquence, chaque année, la fédé augmente de façon importante le prix des engagements, le prix des boxes, et le prix de la licence également. Comme s'ils ne voulaient pas de diminution dans le chiffre. Évidemment, c'est le serpent qui se mord la queue !
Et effectivement, DPJ, sur quels circuits ? Albi n'est comparable à rien (box, paddocks, toilettes, et sécurité du tracé) comme l'a dit je crois Jean-Edouard, il n'a rien à faire sur la programmation moto. Et j'en dirais autant pour Nogaro où tout est payant : prise électrique, électricité, usage des toilettes et douches, et ceux du fond des paddocks sont amorties depuis bien des années !!!
Peut-être aussi qu'un manufacturier unique qui ferait de VRAIS prix aux coureurs (comme Repsol au CEV avec le fuel) pourrait contribuer à baisser les coûts, car la facture en caoutchouc est très lourde.
Comment justifier 450€ le prix des boxes et n'y a-t-il pas là un geste à faire ? (source d'économie de 1500€ l'an). Pourquoi pas aussi un essencier unique aussi ?
Comment faire revenir les spectateurs ? (il semble que seul Le Vigeant a compris)
C'est pas gagné, mais on voit déjà que la 1ère mesure de la fédé a été d'augmenter les licence de 15%! J'attends de voir les propositions qu'ils feront pour 2014, car ils s'inquiète aussi de la désertification des zones bitumées.

Poles positions pour Grégory Leblanc, le gars Debise, Fabio Quartararo et Morgan Berchet!

   

Quartararo qui colle 1.9 au second des la premiere seance... meme si ce n'est pas tout a fait les memes motos
ça donne une idee du niveau du gamin !!

Copier l'Espagne est impossible car le cas est unique dans le monde et est du à une politique économique du pays (choix des secteurs d'activités à développer, cela a été expliqué dans pal mal de posts de pit-lane.biz). Nous verrons l'avenir de ce modèle qui n'est pas certain. En d'autres termes, la compétition moto espagnole est une conséquence, certes très bien gérée et ayant su en tirer un parti extraordinaire (écoles de pilotes et de techniciens, circuits, teams...), mais n'a pas été maîtresse de son essor.

En ce qui concerne les augmentations des prix des licences FFM, elles ne sont pas dues à la part FFM mais à la part de l'assurance sur laquelle la FFM ne touche rien. Là encore, la moto est en bout de chaîne et est prisonnière (cette fois, c'est en mal) du monde socio-économique dans laquelle elle évolue. Il y a une dérive de la judiciarisation de nos sociétés occidentales (la France étant en pointe sur ce point  ) qui fait que toute action devient risque et que ce risque n'est plus accepté par celui qui le prend donc il faut payer celui qui le peut (et donc pas forcément celui qui prend le risque) en cas d'accident quelque soit sa responsabilité réelle. Cela a aussi été développé sur ce forum à maintes reprises.

J'ai la chance de courir en gentleman rider dans d'autres pays européens (Espagne, Italie, Allemagne, Rep Tchèque, Slovaquie, Hongrie...) et ce qu'on peut dire à titre de comparaison avec la France est que :

- les prix d'engagements sont à peu près les mêmes, voire un peu plus élevés mais que toutes les séances libres sont comprises (pas besoin de faire la queue à 8 heures pour acheter un ticket...),
- le temps de roulage est plus important avec bien plus de séances libres et audun temps mort entre chaque séance,
- les règlements techniques sont très souvent bien plus simples (IDM mis à part) ou identiques aux règlements FIM, les règlements sportifs sont aussi plus simples.
- la piste est utilisée à 100% de son temps (moins de 5 minutes entre chaque course, pas de prégrille, procédure de départ ultra rapide...), il y un horaire d'ouverture de la piste et tout le monde le respecte (on est en retard, on ne prend pas la piste),
- les contrôles techniques sont très simples et rapides, parfois il n'y en a même pas et cela ne pose aucun problème de sécurité,
- les contrôles techniques d'après courses sont rarissimes et les réclamations encore plus,
- les motos alignées par les concurrents sont toutes en excellent état et l'état moyen est bien supérieur à ce qu'on peut voir en France (ce n'est pas une question de moyens mais la maintenance qui commence par le nettoyage des motos n'est pas négligée). Si une moto inspire un doute (sale, carénage brinquebalant, échappement en dentelle, pneus visiblement trop usés...) au commissaire qui donne l'accès à la piste, elle est refusée et le pilote retourne à son stand,
- les infrastructures des circuits (paddocks, électricité, douches, toilettes, buvettes....), même les petits, sont toutes de bonne qualité et en bon état et gratuites,
- A la fin d'un week-end, les infrastructures sont presque comme à l'arrivée (pas de détritus partout, pas de pneus usagés qui traînent, douches et toilettes propres...),

J'ai surtout constaté que tout était fait pour le plaisir des concurrents en les "embêtant" le moins possible, en leur donnant le plus de temps de roulage possible, en leur donnant le plus de confort possible et en contre-partie les pilotes et accompagnants respectent les règles, les lieux et toutes les personnes impliquées.

Cela n'apporte pas la solution pour faire venir des pilotes en FSBK ou toute autre compétition française mais donne une autre façon de voir les choses.


NB : Bravo à Valentin Debise pour ce chrono du matin! Espérons qu'il fasse un CR ici même... on peut espérer, non?  

Suite à un échange en MP avec un pitlaneux bien informé, je précise que l'augmentation des licences est principalement due à la part assurance et que pour certaines licences la part FFM augmente aussi.

superkart a écrit:

Quartararo qui colle 1.9 au second  des la premiere seance... meme si ce n'est pas tout a fait les memes motos
ça donne une idee du niveau du gamin !!

ou du niveau des autres

 

Rôooooo...

rosenoire a écrit:

Suite à un échange en MP avec un pitlaneux bien informé, je précise que l'augmentation des licences est principalement due à la part assurance et que pour certaines licences la part FFM augmente aussi.

Hummm  n'est-ce pas un petit peu "raccourci"  
N'y aurait-il pas aussi une participation de la fédé à l'amortissement de l'augmentation des primes d'assurance organisateur  


Certains tarifs sont ... comment dire : appréciés différemment ...

Je courre en VMA, 190€ l'engagement pour deux fois 14 tours et 20 minutes de qualif  
Je peut te dire que quand c'est à Croix en ternois et qu'il fait 6 ° comme cette année t'as un peu les boules  

superkart a écrit:

Quartararo qui colle 1.9 au second  des la premiere seance... meme si ce n'est pas tout a fait les memes motos
ça donne une idee du niveau du gamin !!

Oui mais il a l'avantage d'avoir déjà roulé à Albi il y a 30 ans lorsqu'il était qu'un spermatozoïde dans les cou..... à son père   

 

Course Supersport: sauf s'il y a eu drapeau rouge, le Live ne fonctionne pas (bloqué au tour 2 et quand on actualise, on se retrouve sur le classement P600).

Ah ben tiens, on est reparti à zéro...



Cette fois avec Valentin en tête et qui creuse le trou.

Victoire de Valentin au terme d'une course impressionnante de régularité en 1.22.1...

     

Mathieu, auteur du meilleur temps en course, a poussé durant une bonne partie de la course pour revenir à 6 dixièmes mais cela n'a pas suffit (problèmes de pneus?).
A noter qu'il n'a pas laissé passer Lucas ce qui aurait pu avoir des conséquences au championnat; pas de consignes de course chez MG Compétition.

   

Bravo, victoire de main de maître contre des mecs à qui il ne manque pas un bras  

Par contre il faudrait couper un bras à Quarta pour équilibrer un peu la course, c'est.....un....deux tons au dessus  

Effectivement...

Marc a écrit:

Victoire de Valentin au terme d'une course impressionnante de régularité en 1.22.1...

     

Mathieu, auteur du meilleur temps en course, a poussé durant une bonne partie de la course pour revenir à 6 dixièmes mais cela n'a pas suffit (problèmes de pneus?).
A noter qu'il n'a pas laissé passer Lucas ce qui aurait pu avoir des conséquences au championnat; pas de consignes de course chez MG Compétition.

   

Belle victoire du gars Valentin avec toujours d aussi belles trajectoires...
Mathieu pas content de son pneu, mais vraiment pas content, au point qu on peut légitimement se demander si ce n est pas de lui-même qu il n était pas satisfait....???

Bon résultat pour Valentin , le titre de Vice champion ne doit plus etre loin........ 

SUPER!!!
  

Marc a écrit:

Mathieu, auteur du meilleur temps en course, a poussé durant une bonne partie de la course  

Ah ouais ça n'a pas du être une course facile pour Mathieu





(oui je sais je suis chiant mais ça m'agace ces transpositions en français de mots et expressions anglaises...)

+1

Pour satisfaire Jarno, j'utiliserai donc l'expression bien française "Mathieu a fait le forcing"...

 

 

Gros orage ici cette nuit de 1 à 2 heures
Ciel toujours menaçant gris noir
Les locaux sont confiants... comme hier soir !!!

Piste mouillée pour les qualifs2 des Pirelli et des Supersport, ce matin...



Team KAWASAKI SRC :" Pneus pluie ou intermédiaire? Pour l'instant la piste reste encore bien humide des orages de cette nuit."

Piste humide toute la matinée
avec de nouveau de la pluie vers 12h...

En ce moment soleil

Il se dit que certaines équipes auraient un peu trop parié sur la pluie
cet après-midi et seraient à cours d étiquettes pour les pneus.....

Wait (wet) and see

Ca repart j y cours.. .