[FSBK] Albi, 29 septembre 2013

11 pilotes au départ des ssp... Il est temps que l'année se termine. Espérons que les choses s'améliorent pour la saison prochaine...

Tristan.R6 a écrit:

11 pilotes au départ des ssp... Il est temps que l'année se termine. Espérons que les choses s'améliorent pour la saison prochaine...

et 10 catégories ou on peut rouler en 600 en France  avec une grille remplie....avec des "debutants" qui sont a  3 secondes du records de certaines piste... 
ça intéresse plus personne de faire 10eme en ssp  alors qu'on peut gagner une autre catégorie a cote , se faire plaisir et dire au sponsor qu'ils ont bien fait de donner un peu d'argent..

Valentin vice-champion  

Félicitations  

Comment se fait t'il que sur le site FFM sur la manche d'hier Fabio est 0 point alors que pour celle d’aujourd’hui
les 25 points lui sont bien attribué .

superkart a écrit:

Tristan.R6 a écrit:

11 pilotes au départ des ssp... Il est temps que l'année se termine. Espérons que les choses s'améliorent pour la saison prochaine...

et 10 categories ou on peut rouler en 600 en France  avec une grille remplie....avec des "debutants" qui sont a  3 secondes du records de certaines piste... 
ça interresse plus personne de faire 10eme en ssp  alors qu'on peut gagner une autre categorie a cote , se faire plaisir et dire au sponsor qu'ils ont bien fais de donner un peu d'argent..

Je crois que l'avis de superkart est très pertinent.

http://www.sport-bikes.fr/fsbk---apres-le-deluge--david-muscat---_a7294.html

Et Muscat qui passe les 2 derniers virages avec une main sur le reservoir retourné a regarder les autres se bagarrer..
 

t2 a écrit:

Comment se fait t'il que sur le site FFM sur la manche d'hier Fabio est 0 point alors que pour celle d’aujourd’hui
les 25 points lui sont bien attribué .

Sans doute le temps de mettre à jour...

http://www.fsbk.fr/resultatsftp/2013/007-Albi/Moto%203/Situation/classement/Situation%20Moto%203.pdf

Bravo à tous les champions 2013 ( Grégory Leblanc, Mathieu Gines, Morgan Berchet, Christophe Arciero, Nicolas Trolard ainsi que les duo Delannoy / Lavorel et Leguen / Cacciolatto). On n'oubliera pas Hugo Clere à égalité de points avec Morgan Berchet (mais moins de victoires) en P600.

     

Effectivement, certaines catégories font bien pâle figure mais vous aurez tout l'hiver pour en discuter et proposer des solutions.... ou pas!

t2 a écrit:

Comment se fait t'il que sur le site FFM sur la manche d'hier Fabio est 0 point alors que pour celle d’aujourd’hui
les 25 points lui sont bien attribué .

En fait le zéro de samedi était bon.
Et les 25 de dimanche non...
Cela est dû au fait qu'il a roulé avec une Licence une Epreuve
avec laquelle tu peux être classé à l épreuve mais sans
marquer de point(s) au championnat
Idem pour Marc GARCIA FERNANDEZ

Alors Alexandre a marqué des points ( licence française )
Je vous faire un résumé du weekend vu par les yeux de mon fils en pre moto3

Bonjour,

Il faut noter que Marc Garcia, Alexandre Juanes, et Félix Péron roulaient avec une BMS Pré Moto3 face à des Moto3. Je précise car rien n'est mentionné sur le classement.

Ah, un revenant!
Ça tombe bien car je t'ai interpellé sur ton propre topic au sujet de Lorenzo Competicion...
Accord ou pas d'accord?

Et le projet en France, trop tôt pour en parler?

Et les clients anglais, enfin satisfaits?

Bref, plein de questions...

 

Voila le general moto3 ou je suis premier premoto3 mais avec peu de concurents.
Je vous fait un cr ce week end car je suis a l'internat jusqu'a vendredi.

Merci d avance Félix
Pourras tu y adjoindre un petit récapitulatif des différences entre les motos du championnat 2013
J avoue avoir un peu de mal à suivre...

Philippe , tu parles des différences qui ce voient ou les autres . J' ai compris j' y vais

 

 Marc a remis les couverts : gun: 

Bonjour Thierry , tu donnes des infos sur un éventuel pilote ou c' est trop tôt . A Albi il nous ont distribué la Dépèche et dedans il y avait une info , comme je n' avais pas les lunettes je n'arrivais pas a bien lire .

Bonjour,
Nous étions, il y a quelques mois, impatients d’être à l’aube du FSBK 2013 et nous voici déjà expédiés, en un éclair, au terme de cette saison avec un peu d’amertume. Albi comme à l’habitude enterre notre  championnat et nous envoie dans l’hibernation avant  la préparation pour 2014. Rien n’a vraiment changé dans l’infrastructure de ce circuit ou il reste certainement beaucoup d’effort à faire de ce coté.

Vendredi 1er essai libre: La Panigale est restée brut de décoffrage depuis sa dernière apparition à Dijon. Rom1 reprend ses repères sur ce tracé chaussée avec les pneus de course de la dernière épreuve. A la moitié de la séance, il passe un pneu endurance et repart à la chasse aux chronos.  On constate un plateau de participants plutôt maigre, dans notre série en superbike seul 19 coureurs ont pris le départ. Notre pilote est classé   avec un temps de 1:23.5 en 10ième position.
2ième essai libre: Toujours chaussée de pneus usagés, Rom1 prends part à cette série et n’améliorera pas son chrono du matin qui le laisse à la 15ième  place en 1:23.5

Samedi essais chronométrés: Pour cette série on monte des pneus neufs. Il améliore son temps d’hier. 1:22.6 est la référence qui le place au 13ième rang pour le départ de la course de l’après midi. Un pilote qui a eu des ennuis mécanique n’a pas pu rentrer dans les 110% et ne se qualifiera donc pas pour la course de l’après midi. Le plateau étant maigre s’en est regrettable pour lui et pour la course.
Course: On ne peut pas dire que Rom1 est en grande forme pour cette course, il vient d’apprendre le décès d’un ami d’enfance suite à une longue maladie. Olivier, son ami, a été présent pendant quelques années parmi nous en tant que mécanicien dans notre structure. Le team en entier a été touché  par cette triste nouvelle et nous tenons ici a lui rendre hommage. Il prend un bon départ se retrouvant 10ième au premier panneautage. Dans les cinq premiers tours il perdra 2 places. Il est en contact avec Sébastien Prulhière lorsqu’au 8ième tour une explosion se passe devant eux. La BMW de Nicolas Pouhair vient de heurter le mur dans la chicane du séquestre et est revenu sur la piste. Jonathan Hardt sur sa Kawasaki n’a pas pu l’éviter et cette dernière a explosé. Sébastien et Rom1 sont passés à travers les flammes qui se répandaient sur la piste. Le drapeau rouge a été agité. Vu l’ampleur des dégâts les pilotes on eu beaucoup de chance, Nicolas n’a rien et Jonathan bien sonné sur le coup s’en tire avec une fracture de la malléole. Une demi-heure plus tard Une nouvelle procédure de départ est annoncée et la course repartira sur 10 tours.  Rom1 est alors placé 12ième sur cette nouvelle grille et au premier passage il pointe 9ième. Deux tours plus tard il se fait passé par la BMW de Camille Hedelin sur la ligne droite. Au7ième tour c’est au tour de Sébastien Prulhière sur sa Kawasaki de le doubler. Rom1 termine 11ième au franchissement du damier. Son meilleur tour il le fait en 1:23.0

Dimanche essais chronométrés: La pluie est venue se joindre à nous au cours de la nuit. C’est une piste séchante qui attend les pilotes pour ses derniers essais. La Panigale est chaussée de pneus pluie, Rom1 sort de la pit lane et rentre dès le premier en nous demandant de changer les deux pneus pour des slicks. Il repart très prudemment et au fil des tours la piste séchante lui impose un rythme plus soutenu, les chronos descendent à chaque passage.  En bagarre avec d’autres pilotes, il n’a pas vu notre panneautage lui indiquant de renter au box, ce qu’il fait quatre tours plus tard mais un peu tardivement. On se hâte tout de même pour remettre de l’essence mais la pendule va plus vite que nous, lorsqu’il repart le drapeau a damier est agité. Il fini cette série en 1:25.3 à la 12ième place pour la course de l’après midi.
Course: La piste est déclarée wet, il n’y aura donc aucun arrêt de course pour un éventuel changement de pneumatiques. On se retrouve dans une situation délicate. La piste est en train de sécher et la météo nous annonce un risque de précipitation. Jusqu’au denier instant nous sommes dans l’incertitude. Si ça reste dans l’état actuel la piste séchera au fil des tours et Rom1, avec l’expérience des essais du matin, sait que les slicks peuvent passer. Alors on prend l’option de partir en slicks, mais nous emmenons avec nous sur la grille de départ des pneus pluie. A l’issue du tour de chauffe la pluie est venue arbitrer pour nous, plus aucun doute à avoir il faut vite changer les pneumatiques. Sous la pluie, il prend un départ prudent. Le nouveau champion de France Grégory Leblanc chute ensuite c’est le tour de Julien Da Costa, Julien Enjoleras. Ce n’est plus de la pluie se sont des sceaux d’eau qui se vide sur le circuit, la direction de course fait agiter le drapeau rouge. On attendra plus d’une heure avant que la course ne reparte. Le programme a pris beaucoup de retard, la direction de course décide de relancer l’épreuve sur seulement cinq tours. Rom1très déçu de cette décision aurai aimé faire une vraie course et décide donc, n’ayant rien à jouer dans cette ultime épreuve, de ne prendre aucun risque. Il fini ces cinq tours à la 11ième place en 1 :34.2.
   
Conclusion:
Au classement général, Rom1 termine un peu loin de ses objectifs à la 19ième place. Le manque de motricité de la moto s’est fait ressentir toute l’année, on a amélioré un peu le trou à l’accélération et avons quelques  idées à essayer en vue d’avoir une Panigale compétitive. Il nous reste toute l’arrière saison pour concrétiser nos idées. Rendez vous donc encore plus motivé pour la saison 2014 toujours sur la Panigale. On remercie ici tout particulièrement notre moto club, Le Moto Club Courneuvien 93 pour l’aide financière apporté à Rom1  lors de la casse de son moteur et merci également à tous nos partenaires et aux personnes qui nous ont soutenus durant cette saison  

Merci de votre attention et encore merci a:
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, LA CAROSSERIE VARENNOISE, INTER PARE BRISE, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE  MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
                                                   www.romain-monticelli.com
Amitiés sportives.

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.  

Merci de votre attention et encore merci a:
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, LA CAROSSERIE VARENNOISE, INTER PARE BRISE, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE  MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
                                                   www.romain-monticelli.com
Amitiés sportives.

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

tu t'enflamme rosenoir, je fait pas de comparaison, je pense que si on doit évoluer c'est dans cette direction.

promosport--->stock---->sbk

en gros pour faire simple et purement caricaturale

amateur--->semi pro----> pro

vous enflammez pas je parle pas de niveau, je parle simplement d'évolution et de continuité.

début en compétition en promosport ( machine stock ) structure personnel et faible moyen, cout résonnable
évolution de la carrière en montant en stock FSBK ( meme machine ) avec structure ou en tant que privée
re évolution en montant en FSBK ( superbike ) avec structure ou en tant que privée.

pour avoir une continuité qui veux dire quelque chose sur le points de vue humain et compétitif

je ne c'est pas, au vue de nos 2 championnat sa ne serait que pur logique pour proposer une réel solution au problème qu'on a aujourd'hui.

3 exemples :

Jackie la pointe 24ans : promo-découverte ---> promosport 600 ---> FSBK stock 600 ---> supersport ou passage en 1000

jaquot le minot 14 ans : moto 3 ----> 600 Pirelli ---> FSBK stock 600 ---> europe ou fsbk

jean prend du plaisir : promo découverte ----> 1000 promo ----> wild card en stock 1000 fsbk de temps en temps.

en toute honnêteté c'est le seul moyen que je voie pour permettre de repeupler le fsbk ...