[Oldies] La Suzuki TR 750, une star....pour le meilleur et pour le pire.

Oui  

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Comme un bonheur n'arrive jamais seul,Nixon qui s'etait rendu directement en europe pour disputer les 200 miles d'Imola assistera aux deux manches en spectateur car les preposés Venezueliens a l'aeroport de Caracas n'ont rien trouvé de mieux que d'expedier sa Kawasaki en....Australie!

J'anticipe un chouia sur Imola, mais si Nixon assistera effectivement à l'épreuve en spectateur, il a quand même tenté de participer avec la machine de rechange de Roberts ..... mais handicapé par le sélecteur à gauche ( lui, c'était à droite ) il n'a pu se qualifier. La photo ci-dessous avait été postée par "Rodgers" le 18/01/2013, dans un des sujets "Quizz" verrouillés.

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Et Gary n'a pas été le seul a voir sa moto égarée, puisque Pat Hennen a été dans le même cas et a attendu en vain sa machine à Imola. Mais les gens de Suzuki GB on été plus sportifs que leurs homologues de chez Kawasaki ( qui auraient refusé de prêter une machine à Nixon...) et ont confié à Pat la TR habituelle de John Williams, toujours absent suite à sa chute de Daytona. Mais là aussi, problème de sélecteur, car Williams en bon briton l'avait à droite et, d'après Pat, son mécano avait tellement rogné sur tout ce qu'il pouvait pour gagner un peu de poids qu'il avaient supprimé tout ce qui aurait pu éventuellement permettre de repasser le sélecteur à gauche ( là, il faudra que des vrais spécialistes de la TR nous donnent des détails....) . Et du coup, Pat a quand même été pas mal géné de devoir rouler avec des commandes inversées et n'a pas fait d'étincelles aux essais.....mais a quand même réussi à se qualifier.

Je n'ai jamais vu de photos de Pat au guidon de cette TR de Suzuki GB à Imola, mais rien ne me surprenant plus sur pit-lane, il y a bien l'un d'entre vous qui va nous en sortir une !

Et le mec en bleu, derrière McLaughlin, quelqu'un sait qui c'est ?

Pour repondre a la double question de Jerome et Christian,je n'en sais fichtre rien mais a priori ce n'est pas un pilote...Plutot un mecanicien qui regarde les stars depenser l'argent durement gagné sur la piste....

qu'il avaient supprimé tout ce qui aurait pu éventuellement permettre de repasser le sélecteur à gauche ( là, il faudra que des vrais spécialistes de la TR nous donnent des détails....) .

Pour repondre a la question de Philippe ,la c'est simple:sur la TR 750 l'axe de selecteur est traversant .Le coté cannelé permet en cinq secondes de passer le selecteur indifferemment a droite ou a gauche.Le mecano de Williams a du couper cet axe coté gauche ,au ras du joint spy et la ,bernique pour monter le selecteur a gauche.Il faut avoir un axe de selecteur en stock et grosse seance d'ouverture du bloc en perspective.
Selecteur a droite.
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Selecteur a gauche.C'est vrai que le morceau retiré doit bien faire 20 grammes..C'est un axe plein!
(Bon,apres tout les navigateurs de la Transat decousent bien les etiquettes de leurs vetements et utilisent des couverts de cuisine sans manches pour gagner du poids)

....Donc nous voila en Europe ,apres les deux manches Americaines,pour les 200 Miles d'Imola. Pour expliquer en partie les difficultés aux qualifications de Nixon et Hennen sur des machines d'emprunt aux vitesses inversées ,il faut dire que ces qualifications ont eté une veritable foire d'empoigne.Sur 80 pilotes engagés (autre epoque!) seuls les 40 premiers seront qualifiés. Et le niveau de performance par rapport a l'année precedente a explosé. Le 40eme qualifié en 76 se serait retrouvé en seconde ligne en 75!

Les deux manches ont eu un resultat identique :vainqueur Steve Baker,second Michel Rougerie et 3eme Barry Sheene sur sa TR 750. Dans chaque manche Mimile a tenu tete a Barry et meme lorsque celui ci l'a doublé en seconde manche il a mis un point d'honneur a le repasser. Belles courses de Michel donc avec une machine privée.Pour Pat Hennen avec sa TR 750 d'emprunt au Team GB ca se passera mieux qu'aux essais puisque avec une 5eme et une 6eme place ,il termine 5eme au general devant l'autre TR de John Newbold.
Depart des 200 Miles...Rougerie en tete devant Palomo(44) Hennen (40) Duhamel(17)Katayama (21) Barry(7)et Newbold (6)
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Sheene a Imola..Plusieurs pilotes vont taper dans les bottes de paille beaucoup trop proches durant cette epreuve.
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Sheene vient de passer Thierry Tchernine.
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Rougerie dans son style caracteristique devant Barry. En seconde manche quand il s'est arreté pour ravitailler le preposé a empoigné un bidon...vide! Le temps de recuperer un bidon plein et Barry avait 15 secondes d'avance sur Michel. Celui-ci en sortant la grosse attaque sur les huit derniers tours l'a repassé.Barry etait un peu desabusé en constatant que les meilleures Yamaha privées etaient superieures a sa TR 750 officielle,sans parler de ses problemes recurrents de chaine qui saute en fin d'epreuve.

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Imola...Rougerie-Sheene de dos....
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Les memes de face...
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...de trois-quart arriere...
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Une curiosité durant cette epreuve,Dieter Braun s'etant engagé sur une machine a partie -cycle Suzuki 500 RG client et moteur Yamaha TZ 750. Une grosse chute aux essais ne lui a pas permis d'exprimer le potentiel de ce bitza.

Ah, le style de Rougerie !
Belles images. Merci.

Cou-cou à tous...Quelqu'un aurait une image du BITZA à Braun???....
Vu qu'ici tout est possible!!.....et très bon reportage....merci.....
"chuis" devant mon écran à attendre la suite.... comme un gamin...

Jarno a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Partie de poker lors de cette manche FIM au Venezuela..De G a D:Gary Nixon,Steve Mc Laughlin,Pat Evans,Pat Hennen et Greg Hansford.
Il faut dire que les pilotes ont eu le temps de faire plusieurs parties car les resultats de la manche (moto!)tardant a venir,les gains etaient bloqués et comme le gouvernement Venezuelien exigeait 30% de ces gains a regler avant le depart ,certains sont restés plusieurs jours sur place!

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Et le mec en bleu, derrière McLaughlin, quelqu'un sait qui c'est ?

Ce ne serait pas Ron Pierce ?

charly7728 a écrit:

Cou-cou à tous...Quelqu'un aurait une image du BITZA à Braun???....
Vu qu'ici tout est possible!!.....et très bon reportage....merci.....
"chuis" devant mon écran à attendre la suite.... comme un gamin...

Histoire qu'on soit pas 150 à lui poser la même question, j'ai demandé à Dieter Braun, rencontré à Zandvoort cet été, s'il voulait bien m'en dire plus sur cette moto.

Je vous tiens au courant (s'il me répond)

philippe7 a écrit:

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Assez remarquable... soit les chaînes d'aujourd'hui n'ont rien à voir avec celles de l'époque, soit il y avait des gros flexures dans les bras oscillants...

GéTé a écrit:

Ce ne serait pas Ron Pierce ?

Pas mal vu : je n'ai pas trouvé beaucoup de photos de lui, mais la seule que j'ai vue ressemble.

Drôle d'histoire apparemment (oui en cherchant des photos je suis tombé sur autre chose) :

Il raconte qu'en 1980 il a été embauché par Honda pour rouler aux 8heures de Suzuka mais il a chuté en essais (privés sans doute) et est resté en convalescence un an, après 30 fractures notamment au dos.
D'après Pierce, Honda a utilisé l'absence de contrat signé (il devait l'être après ces essais) pour ne rien faire pour Pierce après l'accident.

Toujours d'après Pierce, il aurait presque un an plus tard été contacté par Kawasaki-US, qui lui aurait demandé s'il voulait botter le cul à Honda lors des 6 heures de Riverside, et Pierce aurait alors fait équipe avec Lawson et battu Honda (notamment Spencer), un an jour pour jour après son accident.

D'après cet article, interviewé sur le podium après cette victoire, Pierce aurait déclaré qu'il se sentait fatigué et courbatu mais très bien, et que c'était la dernière course de sa carrière, et il n'a plus mis les pieds sur un circuit.

Pierce a perdu tous ses souvenirs de course lorsque son ex-femme a tout mis dans une benne et y a foutu le feu. Dean Adams fait appel dans l'article à tous ceux qui pourraient avoir des photos de Pierce en course, pour les lui envoyer.

Il a aussi perdu son fils Adam Pierce, en 2002, des suites d'un accident de voiture.
Adam Pierce roulait en cross et en freestyle.

Et quand la chaîne cassait, on devait parfois bien le sentir :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
après Hockenheim 73 en 500
(livre de Klaas Tjassens)

Jarno a écrit:

GéTé a écrit:

Ce ne serait pas Ron Pierce ?

Pas mal vu : je n'ai pas trouvé beaucoup de photos de lui, mais la seule que j'ai vue ressemble.

Voici donc une photo de Ron Pierce prise à Daytona en 1978 :
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Merci GéTé !  

Sympa cette evocation de Ron Pierce mais il me semble avoir les traits plus fins que le gars en bleu de la partie de poker! J'ai passé en revue tous les americains presents au venezuela ,du moins ceux avec un visage connu...Les John Long,Randy Cleek,ect...et je ne vois pas...On ne va pas se mettre martel en tete!C'est peut etre un Australien pote a Hansford....

le gars mystère est un mécano américain dont je crois me souvenir, pas un pilote en tout cas - faudrait siffler debarle qui devrait pouvoir nous éclairer mieux ...

C'est ce que j'avais emis comme hypothese au tout debut et pour une raison bien simple:C'est le seul qui arbore un pantalon vraiment douteux ,un reste de cambouis sans doute!

....Apres Imola le Trophée FIM passait par Jarama en Espagne ,ce qui fut l'occasion d'une pantalonnade grotesque avec 20 engagés seulement..Des primes de depart ridicules...Pour l'anecdote (et les points...) les deux manches eurent le meme resultat et donc c'est celui du general: Vainqueur Michel Rougerie,second Victor Palomo et troisieme Patrick Pons. (le 5eme Saramanch termine a 4 tours et le 6eme Mallol prend 8 tours..)A oublier...
  Par contre huit jours plus tard ,hors championnat ,c'est le Moto Journal 200 ...Le MJ 200 pour faire plus simple.(ou les 200 miles du Paul Ricard pour faire comme Moto Revue...lol...)
  La c'est du tres lourd...130 000 Spectateurs...De tres grosses primes d'arrivée...
Michel Rougerie en pleine forme va se qualifier en premiere ligne entre les deux Yamaha officielles de Cecotto et Baker avec un temps identique a celui de Johnny.
  Las...Michel,mal parti,un peu febrile,va se repandre deux kilometres apres le depart.Dommage car il etait en super forme.Il va se faire une legere fracture de l'astragale.Meme si le roman eponyme d'Albertine Sarrazin aura du succès cela ne fera ni chaud ni froid a Mimile....

Chute de Rougerie ....Yvon Duhamel et Barry Sheene passent au large....
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Victor Palomo en fait de meme....Mimile a eu chaud...
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...Belle bagarre pour la troisieme place entre Barry Sheene ,Ago et Duhamel durant ces 200 miles ...Les deux Yam de tete Cecotto et steve Baker etaient hors de portée...

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Duhamel et Sheene ....huile sur la piste...Bof!!....
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...Puis vint le passage au stand pour les ravitaillements....Et la un incident lourd de consequences ...Barry Sheene etait parti pour faire une belle performance mais en arrivant au stand il a chuté ..Apres etre reparti il n'a fait qu'un tour avec un systeme de selection tordu suite a cette chute.Abandon...
  Les espoirs de Suzuki reposaient maintenant sur les epaules de Pat Hennen qui terminera 5eme de cette edition 76 du MJ 200. Hennen assez consistant d'ailleurs puisque 3eme a Daytona,5eme a Imola avec une moto d'emprunt et 5eme ici encore...

 Pat Hennen de dos...
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Intermède  

Attention aux faux amis : "consistant" en anglais, appliqué aux résultats d'un sportif veut dire "régulier".
Il ne peut pas être traduit en français par "consistant", dont la définition est :

consistant, consistante
adjectif

Dont la fluidité est réduite ; pâteux : La peinture est un peu trop consistante.
Copieux, nourrissant : Un plat consistant.
Qui a une existence réelle ; fondé, bien établi, stable : Une rumeur assez consistante.

Vous pouvez continuer  

J'insere ici la serie de photos de JSB , grand Merci a lui!! série mise en ligne par erreur dans le topic RG 500!!
  A ce propos durant ces 200 Miles au Ricard,une autre Suzuki terminera 8eme .Ce sera celle de Marco Lucchinelli et c'est une ....500 RG client ...Celle ci venait d'etre commercialisée et Marco en a fait bon usage car avec son chrono des essais il aurait eté qualifié en première ligne lors du GP 500 de l'année precedente...Le potentiel de la nouveauté et du bonhomme etaient la....On s'en apercevra rapidement.

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Pat Hennen et Barry en grande discussion avec a G,le mécano de Barry Don MacKay.
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Le MJ 200,c'etait le retour de John Williams (ici avec son fidele mécano Bob White ,a G.)apres son accident à Daytona.Le Team Suzuki etait donc au grand complet avec Barry Sheene,Pat Hennen,John Newbold et John Williams. Ca n'allait pas durer longtemps d'ailleurs car immediatement un John allait remplacer l'autre a l'infirmerie. En effet John Newbold allait se fracturer une vertebre durant ces 200 Miles...Pas trop gravement heureusement puisqu'on le reverra (brillamment )des Avril,en piste.
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Tu as raison Jerome!Mais j'ai cette habitude depuis fort longtemps! Peut etre a trop lire "Classic racer"?.Pour les pilotes j'ai toujours employé cette expression...plus parlante a mon gout que la "constance"...Dans les debats televisés de sports mecaniques, les journalistes français utilisent aussi ce terme ,en "français" dans le texte!

Une anecdote trouvée,au hasard dans la presse du coeur,relatant ce MJ 200....
"Yves Kerlo,roi de la soudure et du pot de détente,car il équipe un bon nombre de 750 Yamaha en France,a essayé d'examiner de près les pots des Yams d'usine.Il s'est fait jeter proprement".....

Puis vient une description des dits pots réalisés sans souci aucun du prix de revient,pour partie a la presse et pour partie soudés.....

Merci Pierre d'avoir réparé ma bourde.. Il est vrai que je suis plus intéressé par l'esthétique et le romantisme de la chose qu'à l'objet lui même et ce genre d'erreur m'arrive souvent..