[Technique] Echanger notre savoir

l'illustration est bonne par contre les annotations là c'est n'importe quoi !!! :
"l'angle de chasse" ne change pas, par contre la chasse au sol elle, va changer

Stephane a écrit:

l'illustration est bonne par contre les annotations là c'est n'importe quoi !!! :
"l'angle de chasse" ne change pas, par contre la chasse au sol elle, va changer

me disait bien , cool je suis pas le seul a le penser

donc c'est le bon endroit pour apprendre des choses
merci la difference en piste est flagrant la moto tourne toute seule et dans les virages serrés j'attendais une reaction de sa part mais rien, avant elle decrochait des deux roues

ridley a écrit:

Oui, je pense que ce serai sympa si chacun pouvais partager son savoir en terme de technique[...]. Allez, [...] ambassadeurs de l'acqui de données, maître du banc moteur, lâchez vous pour le bonheur de tous les passionnés de technologie.

Je trouve que ça avance pas mal en ce moment avec, en particulier, un triptyque très intéressant sur le disque rotatif des 2 temps, sur le travail de Pépé et sur les grands moments du passé.

J'en profite pour remercier tous ceux qui interviennent pour nous éclairer, alors qu'ils ont bien mieux à faire...

Ca c'est clair, je regrette pas d'être venu! C'est un régal, c'est bien écrit, c'est pointu...

J'aimerais bien entamer une discussion sur l'acquisition de données et l'électronique, je ne pense pas que ça se limite à balancer 4 ou 5 capteurs et à tracer des courbes avec! C'est un métier!

Surtout que ça fait quand même partie des grands changements ces dernières années, l'électronique... Et c'est vaste!

Je fouille un peu de mon coté pour avoir des infos, mais si certains sont spécialistes et veulent se lancer avant...

Donc voilà, acquisition d'une part, électronique de l'autre...

Deux/trois trucs qu'on a fait sur mon Yam 175 DTF...

- découpage de l'entrée du filtre à air, ouverture triplée

- on a gardé le carbu de 24 du 125 pour la souplesse, un 28 de 350 RD a été essayé mais pas gardé, trop long à régler, on a juste mis un gicleur plus gros sur le 24mm

- on a écarté les butées de clapets au maximum, et agrandi les passages

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- on a raccourci la jupe du piston de 2mm côté admission

- on a enfin coupé le dôme de la sortie de silencieux afin de pouvoir enfoncer une tige d'acier et défoncer la parois à l'entrée de la chicane

à gauche un silencieux d'origine, à droite un adaptable pour montrer comment était la sortie normale

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Pour finir j'ai remplacé le bas moteur par celui d'une 125 TY, boîte 6 rapports, avec le braquet de la 125 DTF ça donnait les 4 premières vitesses très serrées (la 1ère superflue!), la 5 normale et la 6 longue juste comme il faut, une soit-disant 125 qui tapait le 140 compteur et grimpait aux arbres, ça a bluffé un enduriste qui a voulu l'essayer et qui roulait en 175 BPS!

J'ai jamais croisé de 175 DTF d'origine pour voir la différence, dommage...



Autre moto autre modifs, sur la 125 Yam RD pour rigoler j'ai carrément coupé la jupe du piston au-dessus des trous d'admission... au trait rouge:

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je ne pensais pas que ça marcherait, eh ben si! et hachement bien en plus , alors qu'avant ça régulait à 10.000 après ça montait à 11.500, je n'avais plus de compteur pour voir la différence mais d'après mes potes j'avais gagné plus de 5km/h, je n'ai pas eu le temps d'essayer de le faire tirer plus long car je l'ai vendu... comme ça! le type est descendu en Espagne avec, il l'a laissé vers la fin du voyage retour, encastré dans une caisse...

et enfin sur le 400, suppression du couvercle de filtre à air, gicleurs plus gros, polissage des pipes d'admission, des culasses, et des sorties, découpe de 2mm de la jupe des pistons côté admission...
quant aux chicanes, suite à l'échappée belle de l'une d'elle, retrouvée passablement abîmée sur un trottoir, je les ai toutes raccourcies de moitié!

je dois avouer que finalement je n'aurais pas dû y toucher à ce bouzeux , il ne marchait pas mieux après tout ça , mis à part un peu plus de couple en bas, en première le guidon aurait tendance à partir tout seul devant! mais après je n'ai pas trouvé de différence notable , en fait il va même peut-être un peu moins vite, 160 compteur maxi au lieu de 165/170 avant mais bon, en même temps que tout ça j'ai mis un K81 à l'avant un tout petit peu plus haut que le Yokohama d'origine...

Je ne suis pas sûr d'avoir compris : L'augmentation de l'angle de chasse du déport rend la mob plus longue donc plus maniable que la variation de l'angle de la traînée ?

Eric Offenstadt a écrit:

Je ne suis pas sûr d'avoir compris : L'augmentation de l'angle de chasse du déport rend la mob plus longue donc plus maniable que la variation de l'angle de la traînée ?

C'est quoi comme langue ça?...