[Oldies] Grand Prix de France 1985 + photos de Roger Duvivier.

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Lawson


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Gardner


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Sarron ....Concentrer..

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De Radigues


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20 Hyvarinen  3 Roche  50 Messere  31 Baldwin

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Samin


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45 Le Liard

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Gardner Spencer Haslam


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Le Liard  Punt

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Samin  Sarron, 20 Hyvarinen 3 Roche 31 Baldwin


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Enorme merci à Roger, pour la grande qualité de ses photos et pour le partage  

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cette photo est fabuleuse et me donne envie de vous raconter une contre histoire de ce gp de france -
cette année là, je bossais pour michelin, qui communiquait à fond sur son nouveau pneu radial, et les deux chouchous étaient bien sûr spencer et lawson, que je connaissais bien car je les avais rencontrés tout jeunes à daytona des années plus tôt.
tout au long des essais fredo tirait cette tronche - en rentrant du warm up, c'était pire et impossible de lui faire dire - heureusement, un de ses mécanos (georges vukmanovitch peut-être) m'a dit : ' il est furax, à cause des bosses il peut pas glisser comme il veut"
illico je fonce voir sarron pour lui dire qu'il l'a à sa main car fredo sans la glisse en 85 c'était le béret de la p'tite zina à tous les coups - quand j'arrive dans la tente gauloises sonauto, je tombe en pleine hystérie : jco est remonté à bloc, il souffle comme une forge dans les bronches de son poulain, lui monte le bourrichon, y'a une sorte d'emballement qui fait qu'au final j'ai beaucoup de mal à choper christian et j'essaye de lui dire "t'emballe pas, le fredo sera pas au top aujourd'hui" - mais christian n'écoute rien, c'est une vraie pile électrique, et je me dis  va y avoir du grabuge..
la course se passe comme je l'avais prévu : spencer ne peut pas envoyer comme il le voudrait et sarron est incontestablement le plus rapide en piste - vous connaissez l'histoire : il remonte sur spencer à la vitesse de l'éclair, mais reperd un peu de terrain à cause d'un attardé, et repart le couteau entre les dents dès qu'il a doublé l'enclume, pour se mettre par terre au tour suivant
j'ai toujours eu cette course en travers parce que si christian m'avait écouté, s'il avait temporisé au lieu de vouloir recoller aussi vite, il aurait battu spencer sans problème - on en a parlé des tas de fois, christian fait une fixette sur cet attardé, sur la nécessité de recoller spencer au plus vite mais moi je reste convaincu qu'il avait tout son temps pour le recoller, rester avec lui un ou deux tours et le passer
mais ces propos n'engagent que moi, vu que je suis le seul à avoir discuté de ça avec fredo ce jour là - après la course il m'a en effet avoué qu'il était certain qu'il se ferait battre "si christian était resté sur ses roues", m'a t il dit en souriant

Pour la postérité,l'attardé qui se fait prendre un tour par Spencer et que Sarron a voulu doubler dans la foulée s'appelait Neil Robinson. Lui non plus ne terminera pas ce GP.(qualifié 26eme / Le Liard 24eme) 1985 ,c'était sa première saison en 500 qu'il a terminée en 21eme position en marquant 2 points. Natif de Ballymena en Irlande, il était naturellement plus branché courses sur routes. Il s'est tué l'année suivante a 24 ans aux essais d'un meeting a Scarborough "Oliver's Mount".


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Mine de rien, Sarron se paie quand même le record du tour dans cette course... mais Spencer signe son quatrième doublé 250/500 de la saison après le Mugello, Salzburg et Spa. Et ça, c'est quand même énorme : on imagine mal aujourd'hui un type gagner en Moto2, et prendre le départ une demi-heure après en MotoGP pour gagner à nouveau. Du coup, on mesure le stress qu'a dû gérer Freddie cette année-là... et qu'il a payé à retardement.

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Merci à vous trois

philwood a écrit:

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Jean-Marc Velay  sur GMV Casal, quid de KYF sur cette machine ?

Une "petite" explication parait nécessaire.
Fin 84 nous choisissons avec Max Balmassière de construire une 250 de GP pour Michel Galbit pilote KYF depuis plusieurs années déjà.

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en nous inspirant du châssis des 500 officielles Yamaha.

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Pour faire ça on a besoin de roues et l'importateur Beymag est Gérard Velay.(GMV)
Par ricochet il nous demande s'il ne serait pas possible de construire pour son frère Jean Marc un châssis pour son 80 pour rouler en GP, bah, pourquoi pas...
Il nous reste un peu de temps la nuit!

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Et c'est donc comme ça qu'on retrouve le logo KYF sur son 80.

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Puisqu'on est sur le sujet Michel Galbit a roulé avec nous la première moitié de 85, puis a choisi de retrouver sa TZ standard moins compliquée, car nous avions fait le choix stupide du poids à tout prix avec un Fournalès... (Joker!)
Thierry Rapicault est venu nous rejoindre au moment où un amortisseur Koni était venu remplacer la source de nos ennuis!

C'est donc lui qui se trouve sur ces images au Mans en juillet 85

Mainteanant vous connaissez les origines de mon avatar!

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Pour la postérité,l'attardé qui se fait prendre un tour par Spencer et que Sarron a voulu doubler dans la foulée s'appelait Neil Robinson. Lui non plus ne terminera pas ce GP.(qualifié 26eme / Le Liard 24eme) 1985 ,c'était sa première saison en 500 qu'il a terminée en 21eme position en marquant 2 points. Natif de Ballymena en Irlande, il était naturellement plus branché courses sur routes. Il s'est tué l'année suivante a 24 ans aux essais d'un meeting a Scarborough "Oliver's Mount".


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Puisque Pierre nous parle de Neil Robinson, on peut aussi évoquer son frère Donnie dont j'avais touché deux mots sur le sujet du GP de France 1983, en commentaire d'une photo de Manu Laurentz ..... je m'aperçois d'ailleurs que je m'étais trompé dans ma prose, comme l'écrit Pierre c'est bien en 85 et non en 83 que Neil avait participé au GP de France ...

philippe7 a écrit:

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Donny Robinson...... en bon Irlandais ( du Nord ) il a continué à écumer pour le plaisir les courses sur route dans son pays natal, bien après avoir arrêté le haut niveau...... et c'est comme ça qu'il s'est tué sur une 125cc au North-West 200 en 1999, à 45 ans.....

Bien sûr, toutes les morts en course sont inutiles, quel que soit l'âge de la victime, mais ça m'a toujours laissé un sentiment amer, ces "anciens" pilotes qui sont tellement, authentiquement, viscéralement, passionnés par la course, qu'ils ne réussissent jamais à vraiment raccrocher, et qui, après avoir survécu à des années de compétition au plus haut niveau, finissent par y laisser la vie alors qu'ils ne courent plus que pour le seul plaisir de piloter, sans pression ni ambitions sportives ....... je pense à Bruno Bonhuil en particulier, mais aussi Joey Dunlop, Janos Drapal, Eddie Stöllinger, Roger Reiman........


Donnie avait un frère cadet, Neil, que l'on a également vu en Grand Prix et qui était d'ailleurs présent à ce GP de France 1983, qualifié en 500 sur une RG . Il s'est tué à Scarborough en 1986 . Il ne faisait pas bon être maman de pilotes, dans ces années-là ....

....Et pour compléter le post émouvant de Philippe,et pour rendre un peu justice a Neil qui pourrait donner l'impression d'etre le "poireau" de service dans ce GP de France 1985,il a tout de meme terminé 4eme du championnat du monde TTF 1 l'année suivante  malgré 4 résultats blancs sur 8....Podium a Imatra derrière Joey Dunlop et Paul Iddon  (photo dessous) avec le record du tour ,plus vite que Joey....(On peut sourire des titres mondiaux TTF1 mais les titulaires s'appellent  Hailwood,Read,Crosby,Dunlop,Ferrari,Fogarty.....Pas des pinces!)



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...et victoire a l'Ulster TTF1

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  33 ans après personne n'a oublié Neil et Donny Robinson en Irlande...Il y a toujours une course Mémorial qui porte leur nom .Pour les Irlandais Neil c'était vraiment l'espoir des road-races,relève de Joey...

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