[Oldies] Grand Prix de France 1985 + photos de Roger Duvivier.

Non faut écarter le bras droit ou gauche dans la direction où tu souhaites aller, pour freiner de l'avant tu avance le bras droit, pour clignoter tu agites de haut en bas le bras droit ou gauche et pour faire appel de phare tu agites les deux guidons simultanément en rotation.. facile ! 1985 - [Oldies] Grand Prix de France 1985 + photos de Roger Duvivier. - Page 4 809262

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Et çà c' est que pour les bras !!! Avec les pieds c' est pire !!! 1985 - [Oldies] Grand Prix de France 1985 + photos de Roger Duvivier. - Page 4 998726

je ne pense pas qu'une elf (n'importe laquelle d'ailleurs, y'en, a eu tellement) ait aidé qui que ce soit à améliorer la tenue de route de sa moto !!!

En réponse à Pierre "Philread" et à tous ceux qui dénigrent notre génie national, il faut quand même savoir que des études très poussées sur le moteur électrique adapté aux deux roues ont été menées en France, notamment dans le Tarn. Voir ci-dessous le reportage de FR3.

https://www.youtube.com/watch?v=3TaEF0LCzUM

Suite à la demande de l'ami Raspoutine, je remonte ce topic en première page .

Marrant de se relire des années après, et de s'apercevoir qu'on se remémorait déjà les émotions de la Dunlop et du Chemin au Boeufs.....dont on vient de reparler dans le topic GP de France 83 ! Ah ces vieux, ça radote ....

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Pas mal de photos de l'ami Daniel 63 ont disparu, s'il nous lit et s'il n'a rien de mieux à faire par ce beau dimanche hivernal, il peut nous les remettre et mille grâces lui en seront rendues 1985 - [Oldies] Grand Prix de France 1985 + photos de Roger Duvivier. - Page 4 809516

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(bon, sous réserves qu'il y ait du courant électrique dans son Auvergne profonde....)

un petit jet de photos pas terribles , mais bon...

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Photos retrouvées dans mes cartons : deux faites dans la tente de JF Baldé où l'on voit les motos "ouvertes". Et une autre photo d'une Yamaha pour laquelle Yves pourra nous en dire plus.

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Yes Sir,
Cette moto a été construite avec Max Balmassière, l'hiver 84/85 pour faire rouler Michel Galbit en GP.
Ce dernier a préféré d'en arrêter avec les inconvénients du développement, pour reprendre sa moto standard, il faut bien reconnaître que nous avions fait le mauvais choix de travailler avec un amortisseur Fournales.
C'est Thierry Rapicault qui a pris la suite, avec un autre amortisseur, conventionnel.
La meilleure place de Rapicault est 12è à ce GP de France.
J'ai conservé cette moto au fil des ans et des déménagements.
Elle a été récemment restaurée et remise aux couleurs de départ avec Galbit

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source http://www.kakeh.com

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Bonsoir,
J'ai ça dans mes archives.
Bonne nuit et bonne lecture à tous.
Sido
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Wink

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