[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans un premier temps, tout le monde a pensé, nous compris, que l'arrivée de la marque suédoise ne constituait qu'une opération marketing nécessitant seulement un peu de peinture bleue et jaune et quelques stickers. Puis, à la rédaction, nous sous sommes quand même demandés pourquoi donc Mr Pierer, principal actionnaire de KTM et unique actionnaire d'Husqvarna, voulait-il imposer en Grand Prix une marque, certes récemment achetée et dont toutes les motos sont construites dans l'usine KTM, mais qui ne possède aucun modèle de route à son catalogue?
Cela semblait encore plus incongru que dans le cas des Aprilia, Derbi, Gilera et autres Lambretta apparues à la fin de l'ère des 2temps pour des raisons évidentes de marketing...

Alors nous avons finalement relié deux news apparues quasi simultanément, l'une dans le monde de la moto (que vous connaissez déjà), l'autre dans le monde du business; KTM est en train de planifier l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à échéance de 2 ans.
Il utilisera pour cela l'usine située à Chakan de son partenaire Bajaj Auto (qui détient 38% du capital de KTM).
Baja Auto commercialise déjà les KTM Duke 200 et Duke 390 (25 000 unités exportées dans le monde, y compris en Europe) mais, d'ici un an, ajoutera la gamme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à son catalogue. On pourrait supposer que ces petites motos de 125, 200 et 390cc apparaîtront alors sous la marque Husqvarna.

Pour revenir aux Grand Prix, monsieur Pit Beirer, Directeur des Sports Mécaniques chez KTM, a déclaré hier sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que les motos débuteraient avec la même mécanique que les KTM mais qu'elles évolueraient par la suite, dans une directions différente.

Evolution technique d'autant plus facile que, Husqvarna n'équipant que deux pilotes grâce à un judicieux timing  (tous les teams avaient déjà passé commande chez KTM), la firme suédoise n'aura que 4 moteurs à livrer à la Dorna afin d'être tirés au sort, contrairement aux 34 unités délivrées par KTM. Développer pour un nombre réduit de pilotes était l'objectif de Honda en 2014; Husqvarna vient déjà de prendre le géant japonais à son propre jeu!
Il s'agit donc pour le moins d'un avantage certain; cela suffira-t-il à propulser Husqvarna au tout premier plan en 2014? Réponse l'année prochaine, mais si tel était le cas, une fois les motos en haut de l'affiche, il ne resterait plus alors à monsieur Pierer qu'à trouver un bon pilote indien pour participer au mondial... et s'ouvrir ainsi les portes d'un des plus grands marchés mondiaux du 2roues.

Photo : interprétation libre de notre part.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Alors que l'arrivée de la marque suédoise en Moto3 avait été [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] très tardivement par Pit Beirer, possiblement pour profiter d'un panel restreint de pilotes à fournir et, de ce fait, pouvoir produire un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], l'homme d'affaire autrichien s'est finalement vu refuser cette possibilité par la Dorna, au nom de la date limite d'annonce d'une telle opération (1er septembre 2013 au plus tard).

Les plans de monsieur Beirer ayant été annoncés en novembre dernier, soit trois mois après la date limite, Husqvarna perd donc un an et, en attendant, utilisera strictement les mêmes moteurs que les KTM lors de cette saison 2014.
Le tirage au sort sera donc effectué indépendamment des marques KTM ou Husqvarna.