[Oldies] Charade 70 - 71

Nombre de messages : 708 Localisation : colmar Date d'inscription : 20/06/2012

Dialmax a écrit:: Sans doute le montage des cylindres puisque le droite est à gauche et lycée de versaille.

Ce sont des "vrais" cylindres de 500 H1R/H1Ra, reconnaissables aux 4 goujons à l'échappement(alors que les cylindre de 500 de série n'ont que 2 goujons), donc pas besoin d'intervertir les cylindres , après avoir coupé les ailettes extérieures, pour que les pots passent à l'intérieur des tubes du cadre H1R, plus écartés que sur le cadre de série

J'ai dit une connerie! J'arrivais, un peu fatigué et j'ai mal regardé et réfléchi !!!!
Merci d'avoir rectifié!

Et bien non, les 500 H1R avaient les conduits d’échapement Vers l’interieur.
Les cylindres extérieurs de 750, de tourisme pour la plupart utilisés en course avaient les ailettes fraisées à l’extérieur puis inversés. Droite à gauche et vis versa.
Enfin c’est ce que nous avions fait sur le H2 dans la coque d’Eric pour Daytona 1972. Bon, on s’egare.
Ce que j’ai apprécié sur cette machine, c’est son état. Même les numéros moteur n’étaient pas bricolés.

Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Bonjour,
Remarque pas très enrichissante, mais P.Lacorre ne chevauche pas une H1R mais une "spéciale" à cadre R.Zerchot et moteur de série "gonflé"...enfin,il me semble!

Nombre de messages : 708 Localisation : colmar Date d'inscription : 20/06/2012

SBRUGNERA a écrit:: Bonjour,
Remarque pas très enrichissante, mais P.Lacorre ne chevauche pas une H1R mais une "spéciale" à cadre R.Zerchot et moteur de série "gonflé"...enfin,il me semble!

Je pense qu'effectivement que Pierre Lacorre est sur une Zerchot, au vu de la forme particulière du réservoir
(les vraies H1R étaient déjà attribuées)
Ci joint une photo d'une Kawasaki 500 Zerchot à Monthléry (apparemment en 1971,mais sans certitude)
Je ne sais pas si c'est celle de Pierre Lacorre
Celle-là a un moteur de 500 de route modifié, avec les cylindres retournés, avec même les carbus d'origine de la Mach III, mais par contre elle a apparemment des pots croisés de 500 H1R premier modèle

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Nombre de messages : 708 Localisation : colmar Date d'inscription : 20/06/2012

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Trouvé sur le net ce qui ressemble à la machine au dessus, Montlhéry 72

Combien de ces machines construites ?

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Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 13/11/2010

"Quelques" Zerchot-H1 produites: j'ai un cadre, celle en photo est à vendre, il y en avait une en piteux état à vendre il y a qques annèes, la "MIZER" avait ce cadre, ... Roland Zerchot est aux Zusa depuis longtemps et est copain avec "T54" si j' ai bien compris.

Pierre Lacorre avait un magasin Kawa à SALON DE PROVENCE ... j' ai appris ça en même temps que son décès; si j' aurais su j' aurais été lui causer de 3 pattes ...

Nombre de messages : 708 Localisation : colmar Date d'inscription : 20/06/2012

UNe Kawasaki 500 ZERCHOT
Je pense que c'est celle de Lacorre, qui était soutenu par le garage de la Folie Méricourt
Sur la moto , c'est Violaine Sanson(la soeur de Véronique Sanson), et à coté Dominique Borredon, qui courraient également pour la Folie Méricourt

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Pierre Lacorre était le chef d'atelier des Ets Folie Méricourt situés dans la rue du meme nom.Derriere on distingue le petit 90 Kawa qui, dans un tel etat,a du faire les Coupes de l'Armistice (de mémoire).

Au gré de mes recherches ,quelques Zerchot...Celle de Guy Bertrand (facile de l'interroger a ce sujet ,il est present sur quelques evenements d'anciennes ). Marrant, a l'arriere plan il y a une Volvo comme celle de Fenouil ,peut etre la sienne car vraiment pas courant comme voiture.

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Celle de l'ecurie Fleury,toujours a Montlhéry en 1971.

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Celle qui nous interesse avec son pilote qui s'equipe et un autre qui contemple...Pas avec le meme numero mais dans ces années la il y avait la moitié du championnat qui se courait a Montlhéry!

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Et la Zerchot Suzuki de Maitre Jacques.

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Après un bref entretien avec l’interessé, probablement en 1972.
C’est la moto de Guy Bertrand avec un 500 de série arrangé.

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Quant à la Volvo, c’est bien la 122 S à Bertrand. Grise pour le souvenir.
Celle du légume, une 544 était verte.

Merci pour ce souvenir.

Nombre de messages : 384 Localisation : Ardèche Date d'inscription : 02/05/2015

justin a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quant à la Volvo, c’est bien la 122 S à Bertrand. Grise pour le souvenir.

Oui mais sur la photo ci-dessus, l'auto n'est pas une Amazone mais une P544 charade. - [Oldies] Charade 70 - 71 - Page 4 809262

Gatouillage ?
Où nous nous sommes mal compris.
Si c’est la 544 comme tu dis, c’est l’auto de fenouil vert anglais.
Je colle un timbre et on en sait plus la semaine prochaine.
C’est hors sujet, Restons KAWA.

A vendre sur LBC depuis quelques temps

https://www.leboncoin.fr/motos/1469420071.htm/

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Salon Paris 72 Ph Patrick Robillard charade. - [Oldies] Charade 70 - 71 - Page 4 980796

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(hristian Bouchet

Derrière on distingue la Kawasaki 350 A7R de Jean-Pierre Geffrin qui lui aussi était mécanicien a La Folie-Méricourt. (je me demande si ce n'est pas l'Ex-Tebec d'ailleurs…)

Reflexion faite ,a La Folie-Méricourt il y avait une 250 A1R compé-client et je subodorre plutôt l'installation d'un 350 A7 Avenger coursifié dans le cadre!

Le 90 bien cra-cra je me demande d'ailleurs si ce n'était pas Gerard Jumeaux qui le suppliciait aux Coupes de l'armistice

ou l'on retrouve en arrière plan le 90 kawa bien cra-cra

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Pierre\"PhilRead" a écrit:: Derrière on distingue la Kawasaki 350 A7R de Jean-Pierre Geffrin qui lui aussi était mécanicien a La Folie-Méricourt. (je me demande si ce n'est pas l'Ex-Tebec d'ailleurs…)

Reflexion faite ,a La Folie-Méricourt il y avait une 250 A1R compé-client et je subodorre plutôt l'installation d'un 350 A7 Avenger coursifié dans le cadre!

Le 90 bien cra-cra je me demande d'ailleurs si ce n'était pas Gerard Jumeaux qui le suppliciait aux Coupes de l'armistice

Voir la photo de CoupeKawa juste au-dessus prise au même endroit charade. - [Oldies] Charade 70 - 71 - Page 4 980796

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(hristian Bouchet

Comme on est dans les Zerchot, celle de Chevessier-Kerlo, 4 heures de Montlhéry 71.
Une horreur à "conduire", cul en arrière, réservoir carré, bras cassés...

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Tout est bizarre dans cette moto...Une chasse assez impressionnante,le moteur situé vraiment haut (largement au dessus d'une ligne passant par les deux axes de roue) Je veux bien qu'un 500 H1 soit large mais tout de meme. J'ai vu rouler Pierre Lacorre la dessus et c'était pas convaincant (a mon avis) bien qu'il eut eté un bon pilote.

Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 13/11/2010

philwood a écrit:: Salon Paris 72 Ph Patrick Robillard

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Alain Rougerie ( plusieurs fréres dans la moto à Clermont ) était un préparateur si réputé pour que Lacorre vienne faire préparer sa Zerchot à Clermont ???

Ils y ont bien réglé son compte au cadre Zerchot les 2 sudistes ... charade. - [Oldies] Charade 70 - 71 - Page 4 998726

charade. - [Oldies] Charade 70 - 71 - Page 4 998726

Justin

La Volvo du " Légume " n'était pas verte , mais rouge grenat .
Je le sais car j'ai du faire plus de cinq mille kilomètres dans le désert avec cet engin avant qu'elle ne rende l'âme
à Tadjmouth ( Sud Algérien )

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Au dessus on a Rougerie pour la Zerchot, ça m'a remis en mémoire quelques photos de la "côte de Corent" 63 , je ne parle pas de l'excellent rosé de Corent, si ma mémoire ne me trahi pas c'est lui avec la H1 qu'il avait préparé, c'était dans ces années, j'y étais car un ami montait avec le kart que je lui préparais . Je fais confiance aux encyclopédistes pour préciser .

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Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Bonjour,
Et remarques sur les "Zerchot":
- Yves se plaint du confort et pas de la tenue de route de sa monture,
- le bras oscillant de la H1S de M.Lacorre semble presque parallèle au sol, alors que celui de la moto d'Yves fait un angle assez prononcé toujours par rapport a l'horizontale. La longueur des amortisseurs en est peut-être la cause,
- il existe plusieurs versions de bras oscillant. Sections et systèmes de tension de chaîne,au moins, diffèrent.

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