[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

Une photo envoyée par Daniel Le Calvez, prise à Dinan 1968, c' est le malanca de Charly Dubois.

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Daniel me parle d' un cadre SCRAB, oui c 'est possible les 2 tubes qui redescendent de la colonne ça ressemble, à comparer avec le Derbi de Bernard Fourès:

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Belle mécanique...avec un filtre à essence fait maison.

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Un joli Kreidler 12 vitesses (4x3) à vendre ici:

http://www.classic-motorrad.de/anzeigen/index.php?p=detail&id=14129


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Aalt Toersen, 1966

Faut amener des valises de Roros fraichement imprimes...   

Oui mais là on touche au Graal quand même... z'avez vu y a deux carburateurs ??

Je vai vous parler d'un sujet qui n'est pas specifiquement 50cc mais c'est sur ces machines,en raison des
regimes atteints que c'etait le plus crucial :l'allumage.
De nos jours, un allumage c'est electronique et ça crache 40 000 volts,a mes debuts c'etait le glorieux
volant magnetique qui lui se contentait de nous en donner de 4a5000,enfin ça ne marchait pas trop mal ,mais
sur une machine de course le systeme avait ses limites,il fallait doubler le ressort du rupteur pour les hauts
regimes ,ce qui induisait une certaine fragilité,et les condensateurs claquaient souvent (itom) ou la patte de
fixation cassait (derbi = vibrations).il y eu des essais d'allumage "transistorisés" mais les composants n'etant
pas fiables ,il fallut attendre les premiers vrais electroniques (pas fiables non plus quand ils etaient espagniols)
Le premier que j'ai eu chez Derbi ne fonctionnait pas! suite a mes reclamations ils me cederent a petit prix le
meme allumage a rotor central que les 50 usine.celui-ci fit mon bonheur et fut monté par la suite sur mon
Kreidler kit .
Ayant realisé mon admission rotative,je du renoncer malheureusement a cet allumage pour venir au batterie
bobine ce qui m'occasiona pas mal d'ennuis .un des problemes vient du fait qu'une bobine 6 volts c'est fait
pour fonctionner sous 7,2 v(tension de charge de la batterie) et prendre une 12 v et une resistance ça ne
va pas.Cela fait que la tension de sortie et relativement faible et entraine un facile claquage de bougie.
J'ai eu aussi des deboires avec la premiere bobine utilisé ,une Ducellier a bain d'huile presentée comme le must
a l'epoque . Aprés quelques courses ,ca ratatouillait en haut et les bougies rendaient l'ames,c'etait en fait
cette bobine la coupable,son noyau magnetique etait constitué d'un faisceau de ronds d'acier qui sous l'effet
des vibrations s'etaient frottés et usés poluant l'huile de limailles microscopiques !
Puis arriverent les electroniques allemand et japonais qui solutionnerent tous les problemes contre pas mal
de pognon quand meme,mais moi j'etai sur le depart.

Bonjour André

C'est vrai que l'allumage posait pas mal de probleme...sur mon 50cc ,j'avais un allumage d'origine , mais cela ne marchait jamais comme il fallait (d'ou mon abandon au 6 h de Melun ).Je suis passé plus tard en allumage batterie/bobine en 6 volt , c'était déja mieux .Bien plus tard , j'ai mis sur un autre 50cc un allumage électronique Motoplat ,et la ,c'était le jour et la nuit.

le kreidler à vendre c'est un vrai usine de 62/63 semble-t-il : ça explique le prix ....

J'ai pas fais attention au prix , il en veut quel prix ?

Ne soyez pas vulgaires !
Le prix n'est pas indiqué. POA comme disent les british.
Si c'est vraiment un vrai, quand on voit le prix qu'atteignent les Kreidler des années 70, ça doit être assez haut.

19500 euros   
numéro de moteur 62-1

J' ai vu des prix plus élevés pour des machines moins prestigieuses  

Pour alimenter l’aparté d'André Millard sur la question générale des allumages à l'époque, une solution fut trouvée avec un certain succès par MZ par le doublement des rupteurs fonctionnant à mi régime par une démultiplication de la transmission à la magnéto. Pas bête !
Ils avaient connu au fil des années bien des déboires sur la tenue des rupteurs, contacts et ressorts, les privant de nombreux succès.
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spreyer a écrit:

19500 euros   
numéro de moteur 62-1

J' ai vu des prix plus élevés pour des machines moins prestigieuses  

Éclaté moteur :
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Méru 1971, extrait de Cyclomoto n° 218

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Le Derbi n°2 avec frein à disque est le WBird piloté par Thuvignon.

Ouais, et il est maintenant sur ma table de travail et va commencer a etre remis a l'heure, car sa 'restauration' precedente est minable. Il y a des claques qui se perdent...   
Je suis quand meme bien content de l'avoir recupere... ou est l'autre???

PS: merci Cedric et Bernard!

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Pour info Daniel sera avec nous à Dijon le samedi 31 mai.  

CÔTE DE FONTAINE LE GUYON 75 : JÖEL BRICOTE sur L'ABF coque acier, moteur Kreidler rotatif à air

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photo Daniel Le Calvez

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Monsieur RIEUTORD 40, rue Sedaine (plus près de Voltaire que de la Bastille)  
Ah là là, ces journalistes

cinquante a écrit:

Monsieur RIEUTORD 40, rue Sedaine (plus près de Voltaire que de la Bastille)  
Ah là là, ces journalistes

Sauf que là, c' est Daniel Buyle qui a rajouté le texte et écrit Riotor sur la photo   
 

Le Mans 1976, Claudio Lusuardi

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photo Daniel Le Calvez

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source Solo Moto

Photos envoyées par Pépé Gros pouces avec ce message:

Bonjour Marc certain m'ont demandé des photo de mon 90cc Kawa
je t'en envoie quelques une
Claude Michel
"pépé gros pouces"
PS: la Noir et blanc avais été prise par Alain Rouge à Lapize 1973 !

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spreyer a écrit:

Le Mans 1976, Claudio Lusuardi







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photo Daniel Le Calvez

LUSUARDI avait gagné les éditions 1974 et 75 de Bourg en Bresse.
Inscrit sur le VILLA mais en 75 c'était un DERBI RAN à cylindre liquide.
Les ABF de J.Paul FARGUES et Pierre AUDRY auraient pu s'imposer mais ils avaient connu des problémes de selection avec leur nouvelles
boite 6 vitesses.

Daniel Le Calvez a écrit:

LUSUARDI avait gagné les éditions 1974 et 75 de Bourg en Bresse.
Inscrit sur le VILLA mais en 75 c'était un DERBI RAN à cylindre liquide.
Les ABF de J.Paul FARGUES et Pierre AUDRY auraient pu s'imposer mais ils avaient connu des problémes de selection avec leur nouvelles
boite 6 vitesses.

Bourg-En-Bresse 1975, photos Daniel Le Calvez   

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n°5 Gunther Schrinhofer
n°23 Claudio Lusuardi
n°15 Pierre Audry
n°20 Arthur Bénitah
n°19 Guy Godfroy
n°3 ??? sur un Derbi RAN
n°4 ???

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Louis Monin qui finira 4ème.

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Yves Le Toumelin , 5 ème place.

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n°3 Armando Lopez et n°4 Pierre Harlay

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Merci BERLU  

Merci pour les photos du 90 .

Moi j'adore , et je crois que j'aimerais toujours