[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Oui Frits, c'est bien lui, assez joli à voir.
Mais qui l'a conçu et avec quelle intention, dans quel contexte.
Un tournant historique c'est joué là   

On veut la suite Fufu !!

OK, mettons fin à ce suspens intenable !
C'est joué en 1955 une partie au sein du service course MZ qui aurait put compromettre les évolutions qui se jouent particulièrement dans cette période sous la baguette du chef d'orchestre Walter Kaaden.
On l'a vu ailleurs sur pit-lane, c'est à la fois la réunion d'avancées ET leur développement suivant qui feront la domination du 2 temps moderne.
Kaaden est déjà responsable du service course. Le service central de développement de Karl-Marx-Stadt était en cours de dissolution et libérait quelques vieux pontes de chez Auto-Union de la période d'avant guerre qui demandaient avec force, et avec le soutien de Berlin, les postes de responsabilité de l'usine de Zschopau.
L'ancien ingénieur du service course Herbert Friedrich arriva, sûr de lui et avec des exigences affirmées, chez le directeur Sibbe pour réclamer le poste de responsable du développement laissé vacant par le départ de Kämpf.
Il demandait que soit placé sous sa responsabilité, non seulement le service développement, mais aussi le service course et ainsi son responsable Walter Kaaden. Il y eut une altercation très dure lorsque Sibbe, sur ordre supérieur, présenta Herbert Friedrich à Kaaden en tant que nouveau supérieur.  Kaaden, tutoyant Sibbe, lui dit sans ambiguïté qu'il ne resterait à Zschopau qu'en tant que responsable d'un service course indépendant. Il avait tout misé sur une carte et gagna car Sibbe fut assez intelligent pour comprendre qu'il ne pouvait pas se passer de Kaaden.
Friedrich dut restreindre ses prétentions à la reprise du service de développement de la série malgré qu'il ait déjà réalisé de gros travaux préparatoires pour la reprise du service course. Déjà à  Karl-Marx-Stadt il avait fait réaliser sous sa direction une 250 twin 2 temps de course, en quelque sorte le pendant du nouveau twin 250 de Kaaden. Ce moteur devait être engagé par Harald Linke. Constitué seulement de la partie avant, sans boite de vitesses, ce moteur était équipé de distributeurs rotatifs latéraux mais avec des cylindres horizontaux ailettés longitudinalement.
Prévu comme entrée en matière pour la reprise du service course, ce moteur fut testé, sous la responsabilité de Kaaden.
Le résultat fut négatif et le moteur de Friedrich fut relégué sur une étagère. Il fut intégré plus tard au musée d'Augustusburg, en quelque sorte comme preuve de l'échec des prétentions exorbitantes de Herbert Friedrich.

On voit que la face de ce petit monde aurait put en être changé, tant les réussites sont faites des bonnes personnes aux bons endroits, miracle qui se réalisa chez MZ.

Source Manfred Woll, traduction René Bischoff, adaptation 93 veb.

Un grand merci oui , et un p ' tit quizz pour les amateurs de monos horizontaux deux temps Allemands    

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Hoco ?

Il a l'air plutôt Italien le  piloto    Il a d'ailleurs le coupe-jambon sur sa motocicletta  

Ca n'en ai pas une mais le cadre fait penser à une CP Roléo.

On dirait bien une Hoco, avec son cadre en bois pas piqué des vers termites.

Ni Hoco ni CP Roléo mais un lien avec DKW (pour le moteur).

MFB ? Bekamo ?

 Bekamo oui , et un double lien avec DKW , les Bekamo utilisaient un piston pompe monté sous le carter , comme les DKW , on doit cette technique au tout premier ingénieur DKW Hugo Ruppe , qui travailla aussi chez Bekamo ; je serais curieux de savoir ou il a bossé en premier.

La photo date de 1924 et elle montre Carl Jurish sur la Bekamo qu ' il utilisait en course , après quoi Jurisch construira sa propre 250 deux temps de course a eau et a compresseur , inspirée de la technologie DKW :

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Source : Siegfried Rauch , Frank Ronicke

Elle n'a pas eu la diffusion de la SCOTT .

hé, on l'a déjà mise , celle - là ? (moi ce qui va pas c'est la mémoire)
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Good old Percy ? Dear Goldie ?

derbitaco fait la course en tête ...

Apriliabarth a écrit:

Un grand merci oui , et un p ' tit quizz pour les amateurs de monos horizontaux deux temps Allemands    

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A défaut d'une vraie en fer et en bois, une carte postale...

http://www.ebay.fr/itm/BEKAMO-TX-175-1927-FICHE-MOTO-CARD-14X14-CMS-/290726655976

bubu a écrit:

derbitaco fait la course en tête ...

Ca ne lui est pas arrivé si souvent !...  

Quelqu'un a-t-il des infos supplémentaires sur ce moteur :


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Moteur Pauvert 350 cc 2 temps 1927, alimentation par 2 carbus, l'un est monté sur un distributeur rotatif, l'autre semble-t-il mais on ne voit pas grand chose malgré l'agrandissement, sur le cylindre.

C°  Zhumoriste.over-blog

Bon un peu plus moderne cette fois-ci... Qui est-ce ???

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le mécano Mick JAGGER ?  

Mystère...... "Save and Prosper" , c'est un genre de fonds d'épargne / assurance vie ( fonds de pension , pour employer un terme à la mode .... ) donc sans doute un Briton..... et dont le nom commence par un H .... nous voilà bien avancés   

Je dois reconnaître que ce pilote (et son père qui pousse la moto) n'a pas fait partie des pilotes de premier plan dans les années 80 mais il s'est illustré en championnat d'Europe..

J'ai oublié de féliciter Philippe 7 qui a déjà trouvé la nationalité des personnages..   

une tondeuse a gazon récalcitrante?