[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 2)

Non Jerome,la il vaut mieux pas! On ne prete qu'aux riches et la ,la mule est deja bien chargée et il ne manquera pas de bonnes ames pour "enluminer" un peu plus l'epopée pour froler la diffamation...A chaque meeting d'anciennes ,comme lors de ce Sunday ride,la conversation immanquablement arrive sur Dominique a un moment ou un autre ,en evoquant telle ou telle machine,et tous nous deplorons cette dérive car il etait un precurseur,connaisseur,avec des reseaux ...Tout le monde dit "Dommage...". La justice est passée et la page est tournée.

spreyer a écrit:

Jacques Roca et la Ducati double berceau au Mans en avril 1966

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photo Daniel Aufrère  

Merci à Spreyer et à Daniel Aufrère pour ce document
Cette 350 a été championne de France 66 avec Jacques Rocca avant qu'il ne la vende à Christian Heckmann qui fit avec les deux saisons suivantes
Les fonderies du moteur de cette 350 SC ou encore 350 MK 1 S sont entièrement coulées "au sable" et cet exemplaire est non desmo bien qu'il ait existé de (rares) exemplaires desmo. De plus cet exemplaire ex Rocca  est équipé d'un réservoir "étroit" alors que la plupart des modèles (généralement des 250) recevaient un réservoir "large"
En 67 Heckmann modifiait la machine à sa convenance : l'échappement passait à gauche,il  montait une Ceriani 35 GP et adoptait un Fontana 230mm 4 cames
Cette machine à survécu en France avec quelques entorses dans sa restauration actuelle : le pot est repassé à droite et un carénage Paton est venu remplacer le Ducati introuvable
Le champion provençal Pierre Viura a utilisé deux modèles 250
Une 450 SC roule toujours dans le Sud Ouest
A noter que ces machines de course étaient livrées avec une béquille "de route" boulonnée au cadre comme on peut le voir sur la photo de Rocca

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Merci pour ces precisions Michel! Bon c'est Jacques Roca avec un "c".....Avec deux"c" ,ce sont les bateaux...Je te charrie...  

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Merci pour ces precisions Michel!  Bon c'est Jacques Roca avec un "c".....Avec deux"c" ,ce sont les bateaux...Je te charrie...  

Bien reççu CChef !.....Pierre, tu sais bien que chez moi cette déformation vient de ma marque préférée...
Mes excuses Mr Roca !

Je t'absous mon cher Michel! Tiens ,Roca .;En voila un qui ,un hiver prochain meriterait un topic a lui tout seul...De la Puch a la TR750 Suzuki en passant par les 250 MZ et autres Yamaha RD 56 ,sans oublier les Bultacos et Derbi ,il y a de quoi faire!

ouaip ! y compris savoir pourquoi jc olivier lui a retiré la RD56 d'un seul coup en cours de saison !

Ca ,tu nous l'a deja raconté Bubu! Ou quelqu'un d'autre? L'histoire de JCO qui decouvre qu'elle est demontée pour "transfert de technologie " chez les espagnols de Derbi,non?

y'en a un , qui suit !

Dans le même style, l'histoire du proto TY250 confié à un célèbre trialiste français, qui s'est retrouvé par hasard chez Bultaco, il me semble que c'est l'oncle Hubert qui nous l'a racontée...  

Retour aux Ducati mono Mk 1/S
Voici la différence entre les réservoirs "larges" et "étroits"...

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'fectivement !
On voit bien que ce n' est pas la même paire de pompes !
   
(Bon, sans déconner, merci pour cette comparaison !   ).....

Bonjour à tous, le passage du pot sous le cadre avec sortie à gauche était l'œuvre de Jacques Roca, la fourche Cerriani ainsi que le frein Fontana ont été montés par mes petites mains.
J'ai utilisé cette moto de 1967 a 1969 inclu.
J'ai vu cette moto 33ans plus tard lors d'une manif d'anciennes et ce avec beaucoup d'émotion.

Si j'ai tout bien compris, "Fokker21" est donc Christian Heckmann, l'heureux pilote de cette Ducati entre 67 et 69.

  

Un petit tour par la case "présentation" peut-être ?
Et surtout, je l'espère, des anecdotes de course, notamment avec cette Ducati  

Phil Read sur sa Norton Manx aux essais du TT'61.
Penché sur le moteur, visage masqué par reflet de la bulle, le mécanicien-préparateur Frank Sheene.
Le gamin avec une casquette, n'est autre que son fils de onze ans, Barry. Qui ne supporte guère le climat de cette île, car sujet à des crises d'asthme. En arrière, près de la N°14, une jeune fille avec un foulard. Il s'agit de la fille de Frank, sœur aînée de Barry, Maggie. Qui épousera Paul Smart quelques années plus tard.

Sur l'autre Manx en arrière plan, Alan Shepherd.


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à l'arrivée du Junior TT 1961, on retrouve Phil en heureux vainqueur, et toujours entouré de Frank, Barry & Maggie Sheene- qui fait la bise au champion- et de Doris Read très fière de son fils.

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maggy déteste revoir ces photos, on comprend vite pourquoi !

le grand saut à Ballaugh Bridge, un grand classique pour des photos du TT,  mais on ne s'en lasse pas.

Phil Read s'y colle en 1968 avec la 250RD05 qui l'amènera au titre 250.

pour la récupérer en grand format et/ou pour votre fonds d'écran : http://www.classicbikersclub.com/wallpaper

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Jacky Stewart et Graham Hill , Nurburgring 1966, pas mal quand même !...

Elle est bizarre ta photo Marco!!!Il n'y a rien qui colle, la route, les ombres trop claires !!!Je pencherai (pas trop quand même, sinon j'vais m'casser la gueule    ) pour un montage  

Oui je suis d'accord, montage certainement
Mais ça sautait quand même pas mal en vrai à l'époque :

Jackie Stewart
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Graham Hill
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Jim Clark
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 Compte tenu de l'inclinaison vers le bas des triangles de suspension, ces deux BRM sont bel et bien en train de sauter..... photo un peu "améliorée" peut-être, mais un montage, je ne crois pas....

C'est forcément un montage parce qu'aucune monoplace ne sautait si haut;

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Dan Gurney
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Piers Courage, magnifique photo

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Clay Regazzoni sur Ferrari 312B2
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"Il y en a un qui a décollé beaucoup plus haut, c'est Manfred Winkelhock je ne sais plus quand, mais pas en F1 je crois : il avait perdu son aileron avant dans un accrochage mais il a abordé Flugplatz à fond comme d'habitude. Sa monoplace a décollé et fait un backflip avant d'atterrir dans les grillages. Winkelhock en est sorti indemne, un vrai miracle ! "

C'est Jacky Ickx qui était surnommé "der RingMeister", je me souviens en particulier d'une leçon de pilotage donnée aux Clark, Stewart, Hulmes en 67 avec sa Matra F2 alors que les autres étaient en F1 ...
Là sur Brabham :
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