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Une interview de Dominique Aegeter, quelques phrases sélectionnées et sans doute quelque peu passées au filtre du sensationnalisme, une traduction forcément imparfaite, et l'on se retrouve presque sans coup férir avec l[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]...

Fort heureusement, votre site préféré est également lu par la communauté des Grand Prix et quand petit dérapage il y a, petite ou grosse précision est immédiatement apportée.

En l'occurrence, c'est bien Fred Corminboeuf lui-même qui a pris la peine de nous apporter un éclairage aussi précis que complet sur cette nouvelle aventure liant sa structure établie sur le circuit du Castellet, CGBM Evolution, à une MotoGP dotée d'un moteur Kawasaki.

Fred Corminboeuf: "CGBM Evolution (ndlr: la société française qui alignera en 2015 les teams Technomag-Interwetten avec Dominique Aegerter et Robin Mulhauser d'une part, et Derendinger-Interwetten avec Tom Luthi d'autre part) collabore déjà avec la société Akira, établie à Bayonne, pour développer et faire évoluer notre Moto2 Kalex. Je serai d'ailleurs chez eux la semaine prochaine avec un de mes ingénieurs pour finaliser quelques détails. 
D'un commun accord, Akira et CGBM Evolution travailleront dorénavant ensemble également sur le projet de la MotoGP à moteur Kawasaki. 
Le but de cette opération est double; donner à Dominique la possibilité d'avoir plus de roulages car, on le sait, cela lui apporte énormément de beaucoup rouler, mais aussi de permettre à Akira, grâce en partie à mon équipe technique, de développer leur projet de MotoGP."

GP-Inside : doit-on comprendre que CGBM sera en MotoGP avec Akira en 2016?

Fred Corminboeuf: "On part là sur un projet neuf et, oui, cela pourrait être intéressant, mais pour l'instant, nous n'avons aucune idée, et chez "Kawasaki" non-plus, de savoir s'il y aura une suite ou pas. C'est à Akira de développer quelque chose qui soit fiable et intéressant pour que cela intéresse une structure. 
Pour le moment, nous collaborons car nous y trouvons des échanges intéressants mais pour le futur, nous n'avons aucune idée de savoir si nous irons chez Kawasaki, chez Ducati, chez Aprilia ou ailleurs. Aujourd'hui, il s'agit seulement d'un premier accord qui lie CGBM Evolution et Akira une durée de six mois; on leur donne un coup de main et ça permet à Dominique de rouler. Pour le reste, on discutera plus tard."

GP-Inside : quel est le rôle de Kawasaki dans tout cela?

Fred Corminboeuf: "Le projet ne concerne pas du tout la maison-mère. Kawasaki sont au courant de tout cela, Kawasaki sont en accord, Kawasaki sont d'accord, mais ce ne sont pas eux qui arrivent avec quelque chose."

GP-Inside : techniquement, s'agit-il d'une évolution de la moto alignée par Avintia pour Hector Barbera et Mike Di Meglio?  

Fred Corminboeuf : "C'est vraiment un nouveau projet mais je ne peux pas vous en dire plus pour le moment."

De ce que nous croyons savoir, il s'agirait certes de la même base moteur que précédemment citée, mais évoluée, insérée dans un nouveau châssis et ayant subi un gros travail du côté électronique.

Rendez-vous à Jerez les 26 et 27 janvier pour voir la bête en action...

Stay tuned !

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Quelles qu'en soient les raisons, seuls Suzuki et Aprilia avaient déplacé leur pilote d'essai, respectivement Randy de Puniet et Michael Laverty, pour participer aux tests organisés par Michelin hier sur le circuit Bugatti du Mans.

Le peu de retours que nous avons pu obtenir (discrétion auvergnate oblige!) semble toutefois indiquer que les pneus sont de plus en plus appréciés par les pilotes, tout en offrant un comportement assez différent des Bridgestone, en particulier en ce qui concerne l'avant.

Le programme était particulièrement chargé, avec plus de pneus disponibles que les pilotes ne pouvaient matériellement en essayer, le tout plutôt orienté vers la gamme tendre du manufacturier, températures basses et circuit du Mans obligent.

Evidemment, aucun chrono fiable n'a pu réellement être pris par les rares spectateurs présents autour du circuit Bugatti mais il semble que la firme de Clermont continue son petit bonhomme de chemin et arbore une confiance de bon aloi.

Autre originalité de cette journée, la présence inattendue de la Kawasaki-Akira MotoGP qui a continué son programme de tests avec Louis Bulle, le stagiaire-ingénieur-pilote d'essais maison. Le but de la séance était de valider quelques nouveautés dont, entre autre, un nouveau système de refroidissement et un nouveau carénage. La moto était également équipée en pneus Michelin.

Selon les informations en notre possession, il s'agit toujours d'une initiative privée de la part du bureau d'étude situé à Bayonne, mais dont les résultats sont néanmoins suivis d'un œil semi-ouvert au Japon...