[Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)

OK je croyais que la 600 cc était une moto que pour les circuits .

Le saut du 125 au 600 est important, évidemment les trajectoires n'ont pas grand chose à voir. Autant il faut garder de la vitesse en virage en 125 autant en 600 il faut essayer d'accélérer le plus tôt possible.
Bon courage pour la transition.
Pour Baptiste il s'est bien débrouillé à Vandeuvre, il fait trois fois 9ème en étant dans le paquet des 7 à 12, les 5 ou 6 premiers étant intouchables actuellement.

Bien pour Baptiste .

Dommage qu au tgo, il y est autant d écart de niveau si c est la machine qui le permet...

Au moins cela pousse d avantage à essayer de compenser cet écart par le pilotage.

Bonsoir,

Hier, j'ai participé à un roulage moto organisé par TEAM PLAYERS, au circuit de val de Vienne. Voici comment s'est déroulé la journée :

Dès la première session de roulage et grâce aux conseils de Patrick et Pascal, je prends vite mes marques sur la piste. Mais ma confiance va vite redescendre car je me fais surprendre par ma vitesse entrée des virages "trop vite" et "le buisson". Je réussi à me rattraper tout de même sans partir à la faute et je prends conscience qu'il faut que je prenne le temps pour apprendre le circuit, trouver le rapport adéquat dans chaque virage et trouver les bonnes trajectoires avant de mettre de rythme.

Je termine la matinée serein car je me sens à l'aise, détendu sur le circuit, les sensations sont excellentes et j'ai une idée des trajectoires à adopter ainsi que le rapport à engager dans chaque virage.

Lors de la première session de l'après midi, je me trouve en difficulté sur le freinage car je ne me sens pas à l'aise durant cet phase. Je me trouve ensuite gêné par des pilotes car j'accélère plus tôt qu'eux (à partir du point de corde). La différence de puissance fait que je n'arrive pas à les doubler en ligne droite.

Cela me permet ainsi de prendre leur roue et d'observer leurs phase de freinage qui sont bien meilleurs que les mienne. Je termine cette session en ayant acquis de la confiance sur le freinage.

Je pars pour la dernière session de la journée en appliquant les points travaillés durant la journée et en portant l'accent sur le freinage.

Pour poursuivre cet apport de confiance lors des freinage, je me force à retarder mes freinages et à devoir doubler les autres pilotes sur cette phase tout en prenant bien sur la précaution de ne pas prendre de risques inutiles. Je parviens à rouler enfin à mon rythme car je ne suis plus gêné et je retrouve petit à petit mes sensations de course.

Je termine cette journée avec le sentiment d'avoir passé un cap sur mon pilotage.

J'éprouve aussi le soulagement d'avoir retrouvé de la motivation à re-courir en vitesse et l'envie de me surpasser dans cette discipline.

Merci à Patrick et Pascal pour leurs conseils.

Merci aux organisateurs pour cette journée.

Merci à ma mère d'avoir partagé cette journée à mes cotés et de m'avoir offert ces photos.

A très vite

Clément

PL PERFORMANCES
AVENIR MOTO
MAXXESS Bordeaux
H&H Eysines
MOTOCADRE Bordeaux
ATOMIC ECHAPPEMENT  

Pas mal ce circuit pour s' exprimer et de plus avec une 600 cc , on y a va facilement assez vite avec des risques de se faire piéger , mais tu as maitriser et pas de casses et de le prise de plaisirs . et pour ton CR .

Bonsoir,

Je suis heureux de vous annoncer ma participation ce week-end au 24h d'Anneville- Ambourville au sein du team MINI WHEELS (N°22).

Je roulerai aux côtés des pilotes Jules KLEIN, Kévin NEAU et Anatole BEAUPERE.

Merci à toute l'équipe pour leur confiance dans cette nouvelle aventure et au travail effectué sur la moto, ainsi qu'autour de celle-ci afin que l'on puisse disputer cette épreuve dans les meilleurs conditions possibles.

Merci à Marie pour les photos.

à très vite

Clément

PL PERFORMANCES
AVENIR MOTO
MAXXESS Bordeaux
H&H Eysines
MOTOCADRE Bordeaux
ATOMIC ECHAPPEMENT

Bonsoir,

Ce week-end a été organisé les 24h d'Anneville-Ambourville sur le circuit de karting Lucien Lebret. Voici le déroulement de l'épreuve pour notre équipe :

Nous sommes arrivés sur place le vendredi en fin d'après midi afin de mettre en place la structure et le matériel pour la course dans le plus grand calme. Puis avant de se coucher, nous avons fait entre pilote le tour du circuit à pied, afin de reprendre connaissance du tracé et partager chacun sa vision des trajectoires.

Samedi matin, à 8h, nous étions sur les starting-blocks afin que nous puissions passer le contrôle administratif et technique au plus vite. Nous en sortons à 9h15 validé pour notre équipage YES!

Samedi après midi, départ des essais libres à 13h pour 45min. Chacun fait son relai et nous réalisons le 17e temps établi en 1.06 sur 46 équipages.

14h15, nous voila reparti pour les essais de qualification pour 30 min de roulage. Nous améliorons notre chrono en 1.05 ce qui nous place 14e sur la grille de départ.

Suite à la décision de l'équipe, je prendrai le départ.

16h00, le drapeau national est baissé et voilà 46 pilotes traverser la piste piste en courant. Je monte rapidement sur la moto, je perds du temps à démarrer la moto au kick par rapport aux autres motos qui disposaient eux d'un démarreur électrique. Je rattrape vite mon retard dès le premier tour car je sors 11e à la fin de celui ci. Puis au fur et à mesure des tours, je remonte à la 8e place et j'arrive à la conserver jusqu'à quasiment la fin de mon relai.

Hélas, nous avons été trop optimiste sur notre consommation de carburant et je tombe en panne d'essence au bout de la ligne droit du circuit à 5min de la fin de mon relai.

Je pousse en courant le plus vite possible la moto dans l'herbe et des les galets jusqu'à atteindre l'entrée des paddocks et là je retrouve 3 personnes du team prenant le relai ensuite jusqu'à notre structure. Nous effectuons le ravitaillement et c'est Anatole BEAUPERE qui prend ensuite le relai à la 30e place.

Puis Grace à la régularité de chacun et des chronos proches de chaque pilotes, nous arrivons au bout de 4h de course à la 13e place avec en meilleur chrono 1.03.147 effectué par Anatole.

Durant la nuit, nous arrivons à nous rapprocher du top 10 mais, nous avons dû changer tout le système de freinage car les plaquettes de frein avant étaient trop usés. Nous avons réussi combler cette perte de temps car les ravitaillements ainsi que les interventions mécaniques étaient rapides, en vue de la difficulté à réaliser la moindre intervention sur la machine. Grace à l'organisation du team, nous nous sommes reposés au maximum entre les relais ce qui nous a permis de rouler constant quelque soit le pilote et, à 1sec des chronos rapides pour chacun en plein jours lors des relais nocturnes.

Dimanche matin, Au levé du jour, nous rentrons enfin dans le top 10 et proche de nos adversaires.

nous ne relâchons pas nos efforts et nous arrivons à remonter jusqu'à la 8eme place après 18h de courses avec des chronos réguliers entre 1.04-05 et 05-06 suivant les pilotes.

Puis à 4h de l'arrivée, nous nous retrouvons à la 6e place avec 7 tours d'avances sur le 7e équipage suite à l'abandon de 2 teams qui se trouvaient juste devant nous.

Hélas, nous sommes contraint de changer encore un fois les plaquettes de frein. Grace à la réactivité de nos mécaniciens et de notre teams manager, l'ensemble du ravitaillement comprenant le remplacement du système de freinage avant, le remplacement de l'huile moteur, et le plein de la moto, avec bien sur le remplacement pilote a été effectué en 2min 30sec ce qui nous a fait perdre juste 2 tours sur le 7e équipage.

Les dernières heures de courses se découlent avec le plus grand stress régnant dans le team, et au bout de 24h de course, Anatole passe le damier en ayant réussi à conserver 6eme place (et 1er des 125 amateurs).

Pour ma part cette expérience m'a permis de grandir, que ça soit humainement parlant comme en pilotage. Grâce à l'équipe j'ai développé mon pilotage, notamment sur le point de charger l'avant de la moto en baissant et en rapprochant le haut du corps de la moto.

Un grand merci au team MINI WHEELS de m'avoir fait confiance en m'intégrant dans l'équipe, ainsi que de la logistique autour de la moto, et de leur professionnalisme afin que je puisse rouler dans les meilleurs conditions possibles.

Bravo et merci à toute l'équipe ainsi qu'à notre team manager car sans eux, nous ne serions jamais arrivés à ce résultat.

Bravo a mes coéquipiers Anatole BEAUPERE, Jules Klein et Kevin NEAU qui ont fait un super travail, bien piloté et je suis heureux d'avoir fait parti de l'aventure à vos côtés.

Merci aux organisateurs de l'événement pour le déroulement de l'épreuve ainsi que de nous avoir laissé notre chance de courir malgré les péripéties rencontrées.

Un bravo au team 666 pour la victoire de cette épreuve et dommage pour l'abandon de la team YCF FRANCE.

Merci à mes partenaires PL PERFORMANCES, AVENIR MOTO, H&H Eysines, MAXXESS Bordeaux, H&H Eysines, ATOMIC ECHAPPEMENT car sans eux, je n'aurai pu participer financièrement à cette course, ni réaliser les courses et les entrainements qui font aujourd'hui que je roule ainsi.

Merci à vous de nous avoir suivit durant la course ainsi que vos nombreux messages de soutien. Cela m'a fait énormément plaisir.

Demain, je serai au circuit de Carole avec la r6 de 17 à 18h pour commencer à préparer ma prochaine course.

A très vite

Clément

Merci pour ces bonnes news,
Et  au Team Miniwheels pour ces 24H bien menées.

L'endurance c'est vraiment bien pour tisser des liens amicaux forts avec les coéquipiers et une équipe d'assistance.

Et aussi bravo d'alimenter pit-lane avec tes CR. Ça peut permettre aux uns de rêver et aux autres de se lancer.

Clément , et pour ce CR et aussi pour tous les autres CR de roulages ou compet. que se soit biens ou mals passés que tu nous postes .

Bravo pour cette course et bravo à Anatole , le plus jeune pilote de mon moto club !!

Merci pour vos messages ça me touche beaucoup.

Cet après midi, je suis parti rouler pour la dernière heure au circuit de Carole et voici comment s'est déroulé le roulage :

Je commence bien la session car j'ai oublié ma caisse où se trouve mes couvertures chauffantes ainsi que le matériel adéquat pour les pneus.

Heureusement que sur place, je parviens à m'en procurer un manomètre. Je fais les pressions approximativement à froid en croisant les doigts que je ne rencontre pas de problème.

17h, je me lance sur la piste. Je fais 3 tours de chauffe tranquillement puis petit à petit, je mets de plus en plus de rythme.

Je pense avant tout à retrouver la position acquise durant les 24h d'Anneville, c'est à dire mettre du poids sur le train avant, tout en gardant le haut du corps proche de la moto.

Sortie de Delta, je me retrouve à avoir le coude qui frotte. Mais sur le coté droit, notamment dans la parabolique, je n'y arrive pas car je me sens crispé. Je profite pour retarder progressivement mes phases de freinages, mais je me retrouve rapidement à avoir le frein avant de plus en plus moue.

Je comprends rapidement que je pourrai difficilement développer ce point.

Je rentre au bout de 30min de roulage a stand pour m'hydrater et réfléchir sur le roulage.

Je fais le point avec les amis présent sur place et il s'avère que j'ai amélioré mon meilleur temps avec cette moto de 0.3sec (soit 1.10.5), alors que je ne forçais pas.

Je repars au bout de 5 min de pause sur la piste, et je me rends compte que je suis cramponné sur la poignée d'accélérateur. Cela m'empêche de sortir comme il faut le coude afin que je puisse obtenir une position confortable, me permettant ainsi de me détendre au guidon de la moto.

J'essaie de me décrisper mais impossible. Tant pis.

Le fait d'avoir repoussé le levier de frein avant durant la coupure, je me retrouve à pouvoir travailler mes freinages. J'arrive à les retarder mais c'est encore un point à bien approfondir. En tout cas je n'ai plus peur durant cette phase.

Je termine ce roulage heureux car j'ai réalisé le progrès acquis sur mon pilotage au sein du team MINI WHEELS, et je me suis fait plaisir sans prendre de risque, tout en ayant senti le positif de mon nouveau pilotage sur la moto.

Un grand merci au circuit de Carole pour nous permettre la possibilité de rouler la dernière heure quand on le souhaite à un tarif abordable.

Merci au team MINI WHEELS pour leurs conseils de pilotage et m'avoir ainsi permis de progresser.

Puis je suis heureux de vous annoncer ma participation au trophée Robert Doron dans la catégorie ROOCKIE Challenge qui se déroulerait le 5-6 Octobre au Circuit de Carole.

A très vite

Clément

Bonne chance pour ton prochain challenge, et merci de ton partage.

Bonjour,

Voici la moto avec laquelle je vais participer au trophée Robert Doron le week-end du 5 au 6 Octobre au circuit de Carole. Je roulerai dans la catégorie ROOKIE Challenge.

C'est une HONDA CBR 600 RR de 2008.

Un grand merci à la MOTO ECOLE STEPH-ANNE pour le prêt et leur confiance de la moto, ainsi qu'à PL PERFORMANCES pour l'aide apportée sur la moto.

A très vite

Clément

PL PERFORMANCES
AVENIR MOTO
MAXXESS Bordeaux
H&H Eysines
MOTOCADRE Bordeaux
ATOMIC ECHAPPEMENT

Merci.
Et on a tous une pensée pour Robert.

Bonsoir,

En décalage, voici le compte rendu de mon premier roulage avec le CBR 600 RR, réalisé Mardi au circuit de Carole.

Je pars dans le but de découvrir la moto puis, de reprendre mes marques. Les premières sensations sont bonnes, je rectifie rapidement la position du haut de mon corps sur la moto et j'essaie de décrisper mes poignées afin que je puisse être plus mobile sur le guidon.

Je suis rapidement dans les meilleurs chronos réalisés auparavant avec la R6, puis je décide au bout de 20 min de rentrer marquer une pause et débriefer sur ce premier roulage.

Au bout de 15 min, je repars dans l'optique de mesurer les capacités de freinage de la moto car je suis impressionné par l'efficacité de celle-ci dans cette étape.

Enfin, durant les dernières minutes, je me sens bien sur la moto et je décide à présent de mettre petit à petit du rythme.

Mes chronos déscendent au fil des tours et sur l'avant dernier tour, je passe sous la barre des 1min 10 sec (1.09.88 exactement). Puis je boucle le tour suivant en 1.09.44.

Hélas, la session est terminé et je reste sur ma fin.

Normalement, je vais réaliser mon prochain roulage le samedi 28 septembre qui ce déroulerait cette fois-ci la journée.

Merci à la MOTO ECOLE STEPH-ANNE pour le prêt de la moto ainsi que PL PERFORMANCES et à très vite.

Clément

PL PERFORMANCES
AVENIR MOTO
MAXXESS Bordeaux
H&H Eysines
MOTOCADRE Bordeaux
ATOMIC ECHAPPEMENT

Merci pour le CR, et continue de te faire plaisir et de nous faire partager...

Bonjour,

Samedi 28 Septembre, j'ai participé au roulage organisé par le moto club ICI RAILS D'OR NORMANDIE au circuit de Carole.

Dès la première séance, malgré que la piste est froide car nous sommes le premier groupe à prendre la piste, j'arrive à me détendre les poignées sur le guidon et à me sentir alaise sur la moto. je roule en 1.10 minutes au mieux.

La série suivante, je mets un peu plus de rythme et je descends en 1.09.5min. Mais j'ai la sensation que l'avant de la moto rebondit sur la fin de la phase freinage. En analysant à la fin de la série de roulage, j'en déduis que j'effectue un freinage progressif alors que je pensais faire un dégressif.

J'arrive dès la 3ème session à corriger ce problème et à trouver un peu plus de stabilité dans la phase de freinage.

Durant l'après midi, avec l'aide des personnes présentes au circuit, nous avons pu définir que c'était dans la phase de freinage que je perdais tout mon avantage.

J'ai ainsi réussi à retarder légèrement mes freinages ce qu'il m'a permis de descendre mon meilleur temps en 1.08.8 min (réalisé sur 2 tours) et en ayant fait plusieurs tours en 1.09min.

Un grand merci à la MOTO ECOLE STEPH-ANNE ainsi qu'à PL PERFORMANCES et AVENIR MOTOS pour le prêt des motos.

Merci à Olivier TESTA pour avoir fait le nécessaire afin que je puisse participer à cette journée de roulage.

Merci au moto club ICI RAILS D'OR NORMANDIE et au circuit de Carole pour l'organisation de cette journée de roulage.

Merci aux différentes personnes présentes qui m'ont conseillé et aidé à progressé durant cette journée.

Merci à Ago Junior ainsi qu'a sa famille pour cette journée partagée avec eux.

Clément

PL PERFORMANCES
AVENIR MOTO
MAXXESS Bordeaux
H&H Eysines
MOTOCADRE Bordeaux
ATOMIC ECHAPPEMENT

Bonjour,

Ce week-end, j'ai participé au trophée ROBERT DORON sur le circuit de Carole, dans la catégorie ROOKIE Challenge et voici comment s'est déroulé l'évènement pour ma part :

Vendredi matin, je loupe la première session de roulage car j'ai eu un contre temps lors du chargement du fourgon. Puis nous n'avons pu échapper aux bouchons matinaux de la région parisienne.

Je parviens tout de même à partir pour la seconde session sur une piste sèche sous l'oeil attentif d'Alex HUMMAN. Je parviens à me sentir alaise rapidement et je réalise un chrono en 1.09.19minutes au mieux.

Nous débriefons à la fin de ce roulage et il remarque que je ne serre pas le réservoir avec mes genoux lors de la phase de freinage. Cela explique que la moto est instable lors de l phase freinage et je ne sois pas alaise pour freiner plus tard.

Je pars en fin de journée pour ma dernière session de roulage sur une piste mouillée. Pour cela, j'emprunte la moto du club AVENIR MOTO équipée de pneus pluie.

Dès le premier tour, je me sens crispé sur la moto car j'appréhende la chute. Mais essaie assez rapidement de me détendre, je prends mes marques, de décomposer mes gestes... Hélas, au 5ème ou 6ème tour, lors de la phase d'accélération du virage alpha, je glisse de la roue arrière et je tombe. Je limite la casse mais je ne peux pas repartir car différentes pièces sont cassées.

Je termine cette journée déçu de ne pas avoir pu réaliser d'avantages de tours dans ces conditions.

Samedi matin à lieux les essais de qualification. Nous décidons de partir avec le train de PIRELLI V3 car la piste est sèche malgré les fines gouttes de pluie qui tombent.

Suite à une chute grave d'un pilote dans la série précédente, Nous prenons la piste 10 min plus tard que prévu. Je pars pneus froids car nous avons paspris les couvertures chauffantes ainsi que le groupe électrogène sur la pré grille.

Je me fais peur à de nombreuses reprises lors du premier tour car la piste est très glissante et je décide de rentrer. Alex me demande de repartir de suite et de chauffer les pneus pendant 4-5 tours. Je reprends la piste seul car le groupe de pilotes étaient passés. J'arrive petit à petit à me détendre.

Au fur et à mesure des tours, j'arrive mettre de plus en plus de rythme et à me qualifier à la 12ème place sur 36 participants en réalisant le chrono d'1.23.756 min.

La seconde session de qualification est annulé suite à une grosse fuite d'huile d'une des motos qui roulaient en fin de matinée. Félicitation aux commissaires de piste qui ont fait le nécessaire pour nettoyer la piste dans les plus brefs délais.

17h00, nous voila sur la pré grille en attente de la première course. Une légère fine pluie s'abat encore une fois sur nous mais nous décidons de conserver les pneus utilisé ce matin car les trajectoires sont sèches.

Je réalise un bon départ ce qui me permet dès le premier tour de remonter à la 7ème place. Je prends un plaisir fou au guidon du CBR 600 RR et je remonte à la 4eme place dans les tours suivants en étant dans la roue du 3eme et 2eme pilote.

J'améliore mon freinage mais je suis en retrait par rapport aux 2 pilotes qui se trouvent devant moi. Je roule tout de même régulier en 1.08min et je réalise mon meilleur chrono en 1.08.119 min. Je conserve la 4ème place jusqu'au drapeau à damier. je termine 2eme 600cc.

Dimanche 17h, départ pour la seconde couse sur une piste sèche. Je pars encore une fois à la 12ème place et je remonte assez vite à la 8ème place. Durant toute la course, je me bats avec le pilote occupant la 7ème place. Je cherche à plusieurs endroits du circuit à croiser décroiser, lui montrer ma roue... J'arrive à lui mettre la pression et à le pousser à la faute de plusieurs reprise mais, je ne parviens pas à le doubler car je suis encore une fois en retrait sur le freinage. Puis il me ferme les portes dès que je me positionne.

Arrivé au virage d'Hotel, suite à une erreur de sa part je parviens à le doubler mais il me reprend sur le virage suivant au frein.

Je passe la ligne d'arrivé dans son échappement à la 8ème place et 4ème 600cc.


Merci à la MOTO ECOLE STEPH-ANNE, PL PERFORMANCES et AVENIR MOTOS pour le prêt des motos, la préparation de celles-ci et de m'avoir ainsi permis de vivre cette expérience de folie.

Merci à Alexandre, Pierre, Martial, Damien et Sylvie pour leur disponibilité, leur aide et leur conseil.

Merci à Christophe KERNEIS pour le prêt de son infrastructure ainsi que de son groupe électrogène.

Merci aux personnes venues m'encourager dans cette nouvelle aventure.

Merci à vous pour les appels et messages d'encouragement.

Merci aux organisateurs de l'événements ainsi qu'aux commissaires de pistes.

Enfin merci à mes partenaires PL PERFORMANCES, AVENIR MOTO, MAXXESS Bordeaux, H&H Eysines, MOTOCADRE Bordeaux, ATOMIC ECHAPPEMENT car sans eux cela ne serait pas possible.

A très vite

Clément

Parfait Clément , tu doit être heureux des résultats .

Tu pourra bientôt ouvrir un autre sujet , la 125 est sous la couverture maintenant , tu as franchi une marche .

Salut Jeannot, oui en général. Je suis un peu déçu de ne pas avoir réussi à corriger mon freinage dimanche pour au moins chercher les 2 pilotes derrière qui je suis resté.

Oui je vais profiter de la période hivernale pour mettre tout ça à jour.

Merci

Pour aller vite il ne faut pas freiner et il faut essorer la poignée droite .

Salut Clement !! Cool ton CR !!, tu progresses bien , après écoute pas trop ce que dit Jeannot , il commence a radoter , c est de son age !!! En tout cas merci de nous faire partager tes courses , honnêtement cela m intéresse plus que les commentaires sur les GP !!!!