[Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)

Bonjour,

Mardi après midi, j'ai roulé sur le circuit de Carole avec une piste détrempée.

Le but de ce roulage était de découvrir la moto dans ces conditions et de trouver une base de réglage des suspensions qui me met à l'aise (contrairement à la manche de Magny-Cours en 2020 où j'avais conservé les réglages correspondant à une piste sèche).

Le fait d'assouplir les suspensions ainsi que les pneus Michelin Power Rain m'ont mis rapidement en confiance sur la moto.

Au début, j'étais très crispé puis au bout de la deuxième séance ça allait mieux sur les virages à droite. j'ai tout d'abord travaillé sur mon pilotage afin qu'il soit le plus souple possible et j'ai posé le genou assez vite dans les virages à droite. A ce moment là, j'avais de grandes phases neutres.

Puis j'ai progressivement augmenté la vitesse de mon entrée de virage et au fil des tours, j'ai légèrement réduis ces phases neutres... Jusqu'au moment ou a la sortie du virage "ALPHA" j'ai glissé de la roue arrière et je suis hélas tombé au 35e tour.  

De mon côté, pas de bobos mais je ne peux pas en dire autant de ma moto.

J'ai tout de même pris plaisir et côté chrono, le premier tour a été réalisé en 1min et 35sec puis avant ma chute, j'ai réalisé plusieurs tours 1min 20sec avec un meilleur temps en 1min 19,99sec.

Pour le prochain roulage dans ces conditions, je vais travailler mon accélération afin de sentir d’avantage la motricité de la moto avec bien sur la souplesse de mon pilotage.

Merci au circuit Carole ainsi qu'aux personnels pour l'organisation de ce roulage et l'aide apportée pour me ramener au paddock.

A très vite

Clément

PL Performances
Avenir-Moto
Maxxess Bordeaux (33)
France Équipement
H&H Eysines
MOTOCADRE BORDEAUX
ATOMIC ÉCHAPPEMENT

Tu l' as cherché et tu l' as trouvé , c' est de la déco à refaire .

Perso quand je suis en 1'20 sur le sec je suis presque content

un peu de travail, mais pas tant que ca...keep the gniac !

EDOUARD Jean a écrit:

Tu l' as cherché et tu l' as trouvé , c' est de la déco à refaire .

A vrai dire j’ai bousillé le maître cylindre du frein avant et la tête de fourche ainsi que le sabot sont hs. J’ai déjà tout commandé et je devrai recevoir les pièces d’ici la semaine prochaine.

Bonsoir et bon courage pour la remise en état du matos.
Et tant mieux, le pilote est Ok

On disait il y a peu que la chute fait partie du pilotage à haut niveau. C’est un luxe qui n’est pas donné à tout le monde !
Bon courage.

Bonjour,

Ce weekend, j’ai participé à une course d’endurance de 4h organisée par Vitesse Performance, sur le Circuit de Haute Saintonge. J’ai réalisé cette course avec mon pote Raphael Siboldi ainsi que le team Radical Moto au guidon de ma YAMAHA R1. Nous l’avons réalisé à l’américaine, c’est à dire chacun roulant sur sa moto.

La veille du roulage, lors de la préparation des pneus pour le weekend, nous nous sommes aperçus que le maitre cylindre de ma moto avait un problème. j’ai dû le remplacer par le maitre cylindre d’origine monté sur le R1 de ma mère qui était moins bien, mais en vue des circonstances… On allait faire avec!

Samedi matin, suite à un défaut de la valve de la roue arrière de Raphaël et au vue des conditions de la piste, nous avons préféré partir à la session suivante.

Je pars dans un bon rythme avec de bonnes sensations. Je découvre mon nouvel équipement (combinaison, bottes, gants) mais au bout du septième tour, je suis contraint de rentrer aux stand suite à un problème du frein arrière. En effet, j’ai une des deux vis de purge qui s’est dévissée de l’étrier et je perdais ainsi mon liquide de frein (d’ailleurs je ne comprends toujours pas comment cela a pu se produire…). Heureusement, j’avais embarqué le système de freinage avant de la moto de ma mère au cas où.

Je repars en début d’après midi avec mon coéquipier Raphaël pour améliorer mes trajectoires. Hélas, 13 tours plus tard, lors de la sortie de de la grande parabole qui conditionne l’entrée de la ligne droite des stands, le rapport de vitesse que je venais d’enclencher a sauté et au moment où j’ai voulu la ré-enclencher pour poursuivre mon accélération j’ai glissais de la roue arrière et je suis tombé.

Heureusement, je n’ai rien physiquement mais la moto est hs (tés, maitre cylindre arrière, levier de frein avant, platine droite, sabot…) ainsi que ma combinaison et mes bottes.

Toute l’équipe se mobilise pour réparer ma moto et de mon coté, je suis parti sur Bordeaux ainsi que chez mon frère et ma grand mère pour récupérer une combinaison, des outils et démonter de frein arrière, la fourche et les tés de fourche du R1 de route.

De retour à 22h sur le circuit, l’équipe a ainsi repris la réparation de ma moto jusqu’au petit matin.

Dimanche matin, 8h, ça y est la moto est prête avec un nouveau train de pneus. Je me lance pour les qualifications avec l’appréhension d’une nouvelle galère sur la moto. Les conditions sont bonnes, la moto est parfaite et je retrouve très vite de bonnes sensations au guidon. Je réalise le 15e temps à 1 sec de mon meilleur chrono sur ce circuit ce qui me place au milieu du tableau.

Raphaël part pour la qualification suivante et réalise en moins de 4 tours la pole position en 59,55 sec.

Avec la moyenne de nos deux chronos, nous nous plaçons à la 5ème place sur la grille de départ.

14h, c’est le départ pour l’endurance. Raphaël fait un très bon départ et prend la 3e place dès l’entrée du premier virage.

Nous réalisons des relais rapides et réguliers, que ça soit sur la piste comme pour le ravitaillement ce qui nous a même permis de prendre la tête de la course. Hélas, l’équipage des motos ayant le numéro 58 étaient plus rapides, nous passons la ligne d’arrivée avec une très belle deuxième place, à 2 tours du premier et un peu moins d’un tour du troisième (TEAM MOTORSPORT33).


Pour ma part, j'ai amélioré mon meilleur temps en 1 min 02.15 sec en étant régulier en 1.02 min et 1.03 min quand il y avait des groupes de pilotes moins rapides à passer.

Bravo à Raphaël pour ses performances, son mental ainsi que la gestion de son dernier relai réalisé avec un pneu mort à l’arrière et ses douleurs dans le poignée droit pour conserver la deuxième place.

Un grand merci également à PL-PERFORMANCES, BUB composites, Maxxess Bordeaux (33), Pam-racing et Radical Moto pour avoir fait le nécessaire afin que je puisse avoir le matériel pour réparer la moto (de la chute 15 jours auparavant sous la pluie) et pouvoir participer à cette course.

Merci à la team Radical Moto et plus particulièrement à Raphael Siboldi, Christophe Cazorla, Mariaka Zabaleta, Baptiste, Louis, Mathilde de Rancourt et Francis pour leur confiance, leur aide, leur soutien et efforts tout au long du weekend. Merci à eux également pour m’avoir permis de vivre cette fabuleuse aventure à leurs cotés.

Merci à Motorsport 33 et Moto Axxe Libourne pour les pièces fournies.

Merci à VITESSE PERFORMANCE, les commissaires de piste et le personnel du circuit pour l’organisation de cet événement.

Merci à ma mère et mon frère pour le prêt des pièces ainsi que de la combinaison.

Merci à mes partenaires PL-PERFORMANCES, Avenir-Moto, Maxxess Bordeaux (33), France Équipement, H&H Eysines, MOTOCADRE BORDEAUX et ATOMIC ÉCHAPPEMENT.

A très vite

Clément

Joli podium Clèment , mais quand même fais gaffe à toi et à ta Carte Bleue tu tombes souvent en ce moment , cette série va se terminer ( peut être ) .

Merci Jeannot,
Oui ça fait beaucoup, c’est pour cela que je vais être contraint de mettre de côté la compétition. Je sors grandi de cette course et je veux revenir (en fin d’année) plus fort et avec ce coup ci suffisamment de pièces pour ne plus avoir à galoper comme je l’ai fait ce week-end

Beau retournement de situation

rien lacher... même avec de pieces d'origine montées à l'arrache.....

Bonjour,

Ce week-end, j’ai participé à l’endurance des 23H60 sur le circuit du CIK qui ce situe dans l’enceinte du circuit BUGATTI au MANS, dans le team ADDICT ENGINEERING.

En effet, cela c’est déroulé très vite car j’ai eu la proposition dans ce team 2 semaines avant l’épreuve suite à la blessure d’un des pilotes qui était initialement prévu.

J’ai rencontré le team vendredi matin ainsi mes coéquipiers qui sont Nicolas CARGOU, Nicolas LALANNE, Quentin TRIDON, Antoine BREMEAU et Pierre THOMAS. Puis, j’ai découvert la moto sur laquelle nous allions courir, une superbe KAWASAKI NINJA 125 fraichement montée pour la catégorie moins de 15CV. Chacun notre tour, nous sommes montés sur la moto et nous avons retranscrit nos ressentis de la position du corps sur la moto afin de trouver un réglage commun.

Vendredi après midi, nous avons effectué les essais libres. J’ai éprouvé beaucoup de plaisirs à redécouvrir ce circuit sur lequel j’avais couru 7 ans auparavant. Je me lance avec la moto pour 10 tours et je me rends vite compte que nous manquons de la puissance sur le moteur par rapport à la concurrence. Le feeling avec la moto est très bon.

Ensuite, nous avons effectué la séance de qualification et idem, nous avons eu 10 tours  chacun pour effectuer notre meilleur temps. Nous nous qualifions 43e avec un chrono en 1min 12.377 sec.

Nous avons ensuite fait un tour à pied avec les conseils précieux de Matthieu THIBAULT.

Pour clore cette journée, nous avons effectué les essais de nuit. Quel joie de découvrir ce circuit aussi bien éclairé et cette sensation que l’on ressent au guidon qui est juste indescriptible.

Samedi matin, nous avons effectué le warm up qui s’est déroulé sous la pluie. Chacun notre tour, nous avons roulé moins de 3 tours car la séance durait 15 min afin de découvrir la moto dans cette condition.

Suite à la décision du team, je ferai le départ qui se déroulera sous la pluie.

14H00, voici les différents équipages stationné en épi sur le bord de la piste. Puis, par groupe de 5 pilotes, nous nous lançons pour 2 tours de chauffe avant de se positionner sur la grille de départ.

14H30, le drapeau national est abaissé et c’est parti pour 24H de course. Je me rends compte que la moto est rigide dans ces conditions et qu’il faut que je reste très prudent pour ne pas partir à la faute. De plus, les pneus PIRELLI pluie neufs montés pour le départ procurent du mouvement. Passés quelques tours, j’ai du grippe enfin!!! vers la fin de mon relai qui doit durer 30min maximum, nous sommes remontés à la 28e place mais hélas, dans le premier virage droit du circuit, je pars à la faute et je tombe suite à la glisse de la roue avant. La moto fait un tonneau. Heureusement, elle redémarre et je rentre au stand pour la réparer et effectuer le changement de pilote. Nous repartons à la 37e place.

Durant l’endurance, je tombe une deuxième fois suite à un changement adhérence car il s’est mis à pleuvoir finement alors que nous roulions sur une piste sèche. puis je suis tombé une 3e et dernière fois pendant mon relai de nuit suite à une glisse de la roue avant. Heureusement, je suis reparti de suite et j’ai terminé le relai sans problème.

Dans la matinée, un des des pilotes de l’équipage a lourdement chuté et a été déclaré inapte par le médical pour poursuite l’épreuve ce qui nous a contraint de terminer l’endurance à 5 pilotes.

Suite à la décision du team, j’effectue le dernier relai de la course et nous passons à la ligne d’arrivée le Dimanche à 14h30 à la 29e place.

Suite à la disqualification d’un des teams, nous terminerons à la 28e place toute catégorie confondue avec un chrono au mieux en 1 min 09.947 sec et 14e des moins de 15cv.

Bravo à mes coéquipiers Nicolas CARGOU, Nicolas LALANNE, Quentin TRIDON, Antoine BREMEAU et Pierre THOMAS qui ont très bien piloté et qui ont assuré durant toute l’endurance.

Bravo au deuxième équipage de la team qui courrait dans la catégorie des 25CV et plus particulièrement à Matthieu THIBAULT, Axel AYNIE, Nicolas FOLMARD Florian PELEGRIN, Thibaud DOUTRE, Mathieu D’HELFT et Vincent PELOUZET pour leur 5e place.

Un grand merci à Benjamin RICHARD, Christophe LE FALHUN, Sebastien NETO, Joël BLANC, Alexandre LELIEVRE, Romain BAUVAIS, Quentin BLANCHARD, Arnaud, Coralie, Coline, Elise, Gaylor, Laurent, Charles, Thomas Blot sans oublier nos photographes Jean-Michel et Kevin.

Merci aux organisateurs, le personnel du circuit et les commissaires de piste pour l’événement.

Je souhaite remercier à nouveau Joël car c’est grâce à lui que j’ai rencontré ces belles personnes du team et à Benjamin RICHARD ainsi Nicolas FOLMARD qui m’ont donné ma chance dans cette aventure.

Merci à Thibaud DOUTRE et Matthieu THIBAULT qui m’ont donné de précieux conseils durant l’endurance.

Bon rétablissement à Pierre THOMAS et Antoine BREMEAU.

Merci à mon patron RADICAL MOTO qui m’a laissé les jours nécessaires afin que je puisse vivre cette aventure.

Merci à mes partenaires PL-PERFORMANCES, Avenir-Moto, Maxxess Bordeaux (33), France Équipement, H&H Eysines, MOTOCADRE BORDEAUX et ATOMIC ÉCHAPPEMENT.

A très vite

Clément

On finit 3 places derrière toi... faciles à reconnaître: on a pétaradé pendant plus de 7h avec notre mob violette (111)!!!

Merci pour ce compte-rendu passionnant. C'est sûr que la 125 15ch ça a dû te changer de la R1 !

fullgazlolo a écrit:

On finit 3 places derrière toi... faciles à reconnaître: on a pétaradé pendant plus de 7h avec notre mob violette (111)!!!

Félicitions pour avoir terminé la course. je me souviens bien de votre moto. Que s'est il passé? Problème d'allumage?

Merci Cément pour ton CR qui comme tous les autres est complet , ces putains de chutes .

carlovitch1 a écrit:

Merci pour ce compte-rendu passionnant. C'est sûr que la 125 15ch ça a dû te changer de la R1 !

Avec plaisir merci à toi ainsi qu'aux autres membre pour votre fidélité. C'est sur que ça m'a changé mais là, la moto est vraiment en retrait coté moteur par rapport à une GSXR 125 ou un YZF R125 ou encore un CBR 125.

Ce que j'ai compris, la notre sortait au mieux 13,5cv au moteur et je serai curieux d'ouvrir le moteur afin de voir ce qu'il y a à améliorer. le moteur a beaucoup d'inertie et cela nous demandait un effort colossale pour doubler.

Coté châssis, même si celle-ci est lourde (8kg de plus qu'une R125 je crois), il y a l'air d'y avoir une bonne base.

Je serai curieux du potentiel de la moto une fois bien préparé.

EDOUARD Jean a écrit:

Merci Cément pour ton CR qui comme tous les autres est complet , ces putains de chutes .

Merci et au passage j'ai encore laissé une combinaison (celle de mon frère). J'en ai assez de chuter et j'espère que cela va s'arrêter très très vite.

Merci, à vous aussi et plus généralement à tous ceux qui n’ont rien lâché pour aller au bout!
On sait pas encore ce qui s’est passé mais je pense qu’on s’est traîné le pb dès le vendredi.
Tout ce que je sais, c’est qu’au petit matin, quand j’ai repris la moto, le pilote m’a demandé si je n’avais rien eu de spécial avant car il entendait un bruit bizarre de roulement et avait des ratés d’allumage!
Ayant fait en 1 relais sur 2 quasiment toute la nuit (perte d’un second pilote a 23h30 nécessitant que je prenne plus de relais pour laisser les plus rapides avoir plus de repos), j’avais bien eu un léger bruit mais rien à voir avec ce que j’allais découvrir!
En fait, un roulement sifflait et pour le moment on ne sait pas lequel mais surtout des qu’on passait 4/5000 tours... ça se mettait à couper sévère!
On n’aurait jamais imaginé qu’elle tiendrait jusqu’au bout passk’on a continué à taper dedans!
On suppose que le zeeltronic a une défaillance... on sait que ce ne sont pas les lipo qui sont en cause, pas la bougie ni antiparasite. Reste bobine, faisceau et le boîtier!
Ça a été soudain et ça ne nous plus lâché!
Mais tout comme vous... on a des souvenirs pour les longues soirées de cet hiver!

petitvolt a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

Merci Cément pour ton CR qui comme tous les autres est complet , ces putains de chutes .

Merci et au passage j'ai encore laissé une combinaison (celle de mon frère). J'en ai assez de chuter et j'espère que cela va s'arrêter très très vite.

Sincèrement... passe à la Vidal!
Tu tomberas pas moins mais ça te coûtera in-fine bien moins cher!
J’m’en suis pris une belle vers 21h en dépassant dans la cassure de la ligne droite... pilote qui se jette sur moi en plein virage... donc on s’est touché en sixième (ce serait rigolo que ce soit avec toi vu que c’était une moto claire de 15Cv...) et j’ai bien glissé...
J’en ai pris 2 autres à basses vitesses!
Crois moi pas si tu veux: pas un trou dans la combarde, pas une pizza pour moi!
Pas pour rien que j’ai mis le commentaire au sujet de Franck!

fullgazlolo a écrit:

petitvolt a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

Merci Cément pour ton CR qui comme tous les autres est complet , ces putains de chutes .

Merci et au passage j'ai encore laissé une combinaison (celle de mon frère). J'en ai assez de chuter et j'espère que cela va s'arrêter très très vite.

Sincèrement... passe à la Vidal!
Tu tomberas pas moins mais ça te coûtera in-fine bien moins cher!
J’m’en suis pris une belle vers 21h en dépassant dans la cassure de la ligne droite... pilote qui se jette sur moi en plein virage... donc on s’est touché en sixième (ce serait rigolo que ce soit avec toi vu que c’était une moto claire de 15Cv...) et j’ai bien glissé...
J’en ai pris 2 autres à basses vitesses!
Crois moi pas si tu veux: pas un trou dans la combarde, pas une pizza pour moi!
Pas pour rien que j’ai mis le commentaire au sujet de Franck!

C'est vrai qu'elle faisait un bruit de roulement de fou quand vous remontiez la voie des stands.

Pour l'accrochage de 21h je suis tombé sur le droit qui conditionnait le double gauche avant la ligne droite au moment où il s'est mis à crac houiller de la pluie et j'étais derrière la 121.

Je note pour la VIDAL merci

J’ai pris le relais suivant alors!
Appelle Franck chez Vidal sport!
Tu auras 4-6 semaines de délai et après... tu te maudiras de pas l’avoir fait avant!
Tjs écouter les vieux... on a fait les mêmes conneries que vous mais nous, c’était mieux passke c’était... avant!

Merci pour l'adresse lolo, je note pour quand ma Richa (achetée d'occase sur LBC mais coup de bol comme si elle était sur mesure) sera trouée ou bien râpée.

Tiens, puisqu'on parle de bécanes de petite cylindrée qui roulent sur des circuits de karting, voici un bout de vidéo de dimanche, roulage à Rivesaltes avec mon proto à base de 50 Derbi euro 2 (cadre et pot maison, cylindre Bidalot RF50WR, le reste de provenances diverses).
https://www.youtube.com/watch?v=wh-C8w4xZ2Q&t=61s

Ne vous fiez pas au compte-tours, j'ai toutes les peines du monde à le faire fonctionner correctement à cause de l'allumage MVT DD (2 étincelles par tour), la ficelle c'est la sécurité pour la gopro car je venais de changer le double-face, pas sûr que ça tienne.

Durant les 23h60 y avait un bidalot à vario... l’a hurlé pire que ça pendant les 2 tours d’horloge!!!
C’est réjouissant ces petits moteurs nerveux.

Bonsoir,

Je vous annonce mon arrêt temporaire de ma saison moto sur piste.

En effet, mes deux chutes avec le R1 ont bien entamé le budget pour débuter la saison et aujourd'hui, je ne suis plus capable financièrement de la poursuivre.

De plus, la dernière course que j'ai faite avec le R1 a montré que je manquais de pièces détachées (tés, fourche, système de freinage), et je ne souhaite plus revivre ça car ce n'est pas ainsi que je serai optimal pour réussir un weekend de course. Je souhaite pendant cette "pause" préparer les pièces manquantes et remettre en état mon équipement pilote ainsi que la moto afin de revenir encore plus fort pour les courses.
 
Pardon à mes fidèles partenaires PL-PERFORMANCES, Avenir-Moto, Maxxess Bordeaux (33), France Équipement, H&H Eysines, MOTOCADRE BORDEAUX, RADICAL MOTO et ATOMIC ÉCHAPPEMENT.

A bientôt

Clément