[Pit-Laner en course] Valentin Debise (Moto America SSP)

Au top!

J'en fais un article...

Merci de me faire rêver ! enjoy !

Top !
Tu sembles bien encadrer! J'espère que tu auras une bonne moto tu vas cartonner la bas !

Bonne première journée d'essais pour Valentin

Au milieu de ROBERTS et MAMOLA ça fait tout drôle...

Ce sont les fils de Kenny Junior et de Randy ,?

Moi,j'ai remarqué Mélissa Paris !

Résultats des essais de jeudi :

MotoAmerica Pre-Season Test Powered by Dunlop

Circuit of The Americas

Austin, Texas

March 24, 2016

1. Garrett Gerloff (Yam YZF-R6), 2:11.987, Supersport

2. JD Beach (Yam YZF-R6), 2:12.846, Supersport

3. Joe Roberts (Yam YZF-R6), 2:13.149, Supersport, crash

4. Valentin Debise (Suz GSX-R600), 2:13.700, Supersport

5. Dakota Mamola (Yam YZF-R6), 2:14.677, Superstock 600

6. Cameron Petersen (Suz GSX-R600), 2:14.878, Supersport, crash

7. Benny Solis, Jr. (Hon CBR600RR), 2:15.491, Supersport

8. Xavier Zayat (Suz GSX-R600), 2:16.036, Superstock 600

9. Jay Newton (Yam YZF-R6), 2:17.621, Supersport

10. Travis Wyman (Yam YZF-R6), 2:17.747, Superstock 600

11. Melissa Paris (Suz GSX-R600), 2:23.876, Superstock 600

12. Kris Lillegard (MV F3 675), 2:25.203, Supersport

13. Phil Horwitz (Yam YZF-R6), 2:27.566, Superstock 600

Des nouvelles de Valentin Debise en Amérique (communiqué)

Depuis ma dernière new, j’ai étais pas mal occupé entre mes entrainements quotidiens, et la préparation de la première course. Ma nouvelle combinaison PILOT est arrivé, jugé par vous-même, mais je commence vraiment à ressembler à un américain ! Mon nouveau casque ARAI est franchement pas mal aussi, il ressemble à celui de l’an dernier, avec mes partenaires dessus (Intermarché carmaux, Sn diffusion, Suzuki) ainsi que le drapeau de la France côté gauche (of course), et le drapeau américain côté droit pour le clin d’œil au pays qui m’accueille cette année.

J’ai eu la chance de participer à une école de pilotage, mes amis m’ont de suite dit : « tu apprends au américains comment on pilote ? » non non ! Malgré que j’ai passé mon diplôme d’entraineur l’hiver dernier (faut que je le valide à mon retour en France), j’ai bien été l’élève !

Ce stage c’est passé sur le circuit de Chuckwalla ou j’avais effectué mon premier roulage avec la Suzuki 600 Gsxr. Quand je suis arrivé sur le circuit, le coach (Ken HILL que je remercie au passage), m’a dit  « hey Valentin, regarde les pneus, c’est ce que tu vas avoir pour trois jours » Les pneus en questions ce sont des Dunlop Q3, des pneus conçu pour la route ! Vous pouvez vous imaginez la tête que j’ai fait ! Finalement oui, c’était compliqué de rouler avec ce genre de pneu sur un circuit de course, mais très intéressant. Il fallait rester précis, trouver le grip et enchainer les tours rapides sans faire d’erreur, c’était dur, très dur ! Attention à la moindre faute ! Il y avait tout le temps quelqu’un qui me suivait avec une caméra pour faire le retour en image après chaque séances, vraiment top je vous dis !

J’ai ensuite eu quelques jours de repos, j’en ai profité pour pédaler. Faut dire que je prends vraiment du plaisir à faire du vélo, je retrouve des sensations que j’ai sur ma moto, et c’est un bon élément pour travailler la concentration sur quelques heures tout en s’amusant avec les copains.

J’ai eu la chance de pouvoir me familiarisé avec ma moto de course lors d’un track day à Barber (Alabama). Ce jour-là, la météo n’était pas avec nous, j’ai pu rouler qu’une vingtaine de tours, et ce n’est pas ça qui a gâché ma joie ! Pour vous donner un ordre d’idée, ce circuit c’est Ledenon en plus rapide, et plus bosselé avec des enchainements plus saignant, un vrais circuit de dingue comme je les aime ! J’ai vraiment hâte d’y retourner pour la course.

Le jour suivant je suis allez directement à Austin (Texas) pour les essais officiel. Oui oui il y a des vrais essais officiel, c’est de la folie ! Il y avait la télé, (j’ai vue les images aux informations ce matin !), tous les soirs plateau tv en direct sur internet pour interviewer les pilotes, présentation de chaque équipe avec levé de rideau, un accès aménagé pour les fans (et ils étaient nombreux pour de simple test). J’ai étais bien accueillie par l’ensemble du paddock, tous curieux de savoir d’où je viens, et pourquoi je suis ici.

Dans l’ensemble, mes essais ce sont très bien passé. Pour être honnête je ne pensais pas être capable d’enchainer des tours rapides aussi rapidement. C’était vraiment effrayant de rentrer fond de 4 dans le premier virage des chicanes (8 virages consécutifs), mais fun ! On a eu quelques soucis pour régler la moto, rien de grave, seulement le travail habituel qui prend un peu de temps parfois. Je ne connais pas la moto parfaitement, je dois encore l’écouter pour savoir ce quel veux .

Je vais maintenant me reposer, la première course arrive à grande vitesse ! Elle aura lieux sur ce même circuit d’Austin, en même temps que le motogp !

Have fun

(sorry, j'avais oublié la photo qui allait avec)

Philippe Debarle a écrit:

Des nouvelles de Valentin Debise en Amérique (communiqué)

Ce stage c’est passé sur le circuit de Chuckwalla ou j’avais effectué mon premier roulage avec la Suzuki 600 Gsxr. Quand je suis arrivé sur le circuit, le coach (Ken HILL que je remercie au passage), m’a dit  « hey Valentin, regarde les pneus, c’est ce que tu vas avoir pour trois jours » Les pneus en questions ce sont des Dunlop Q3, des pneus conçu pour la route ! Vous pouvez vous imaginez la tête que j’ai fait ! Finalement oui, c’était compliqué de rouler avec ce genre de pneu sur un circuit de course, mais très intéressant. Il fallait rester précis, trouver le grip et enchainer les tours rapides sans faire d’erreur, c’était dur, très dur ! Attention à la moindre faute ! Il y avait tout le temps quelqu’un qui me suivait avec une caméra pour faire le retour en image après chaque séances, vraiment top je vous dis !

Très intéressant !
Au pays de la plus extrême folie, il y a aussi beaucoup d'incartades vers la raison et on connait le sens pratique des étasuniens (de moins en moins unis a leur système) du côté des réalisations matérielles, a défaut de les apprécier elles mêmes.
Ici, on a un cas d'adaptation au plus près du réel, adapter le pilotage aux pneus standard qui appelle une autre technicité pas du tout indifférente et pour cela très estimable. nous le confirme Valentin.
2 choix sont en effet possibles : Se donner des limites (les pneus sont le meilleur choix de "fusible") et réguler les formules a l'intérieur de ces contraintes, ou la fuite en avant dont j'ai une idée quant a l'issue finale  
Toujours en ajouter (ailerons, satellites, nœuds au cerveau, circuits sur la Lune...) ou rester dans le champ des possibles ?

Il se passe des renversements la bas (et ici   ) sur les questions sérieuses qui sont de la même nature.

Bon réveil

Quand j'ai suivi quelques cours de conduite automobile sur terre, les voitures étaient équipées de pneus bien usés, (récupérés des divers concessions automobiles du coin) pour diminuer d'adhérence.
C'est en effet le meilleur moyen d'apprendre à découvrir la glisse, la détecter et la contrôler en cas d'enthousiasme un peu trop débordant...
J'ai même été très déçu en conduisant une voiture sur glace avec des clous et des pneus contact... en comparaison sa glissait beaucoup moins...

Entièrement d'accord, c'est de cette façon que j'ai appris, enfin que le paternel m'a initié .

Super Valentin, c'est ce qu'on appelle la détermination. Pour une fois je suis d'accord avec Fügner, sauf sur la question de la fuite en avant : n'est-ce pas le but de la course de faire progresser les machines et tester ce qui fait aller plus vite et plus loin ?
Bon il est vrai que les tortillons des méninges c'est aussi dans le vent et pas du tout dans l'esprit que je me fais du sport. Lobotomiser on voit où ça mène mais Valentin sait manifestement analyser !

Valentin avec Fred Corminbeuf, le patron de Luthi et Aegerter.

La course ce soir...

Garrett, il a mis un turbo ?

Comme je disais sur le topic du GP, bravo à Valentin mais c'est vraiment léger comme grille

Faudrait-il déceler dans tes propos une légère ironie destinée aux deux à 12 secondes qui ne sont pas qualifiés ?

Ben oui un peu, mais surtout il met 1,5'' à Valentin. Bon c'est vrai que le circuit fait presque 5,5 km...

Quelques explications :

- La plateau permanent Supersport a maigri cette année car beaucoup des pilotes de cette catégorie sont partis en 1000 Superstock car cette catégorie revient moins cher que le Supersport. C'est pour cette raison que les catégories 600 Supersport et 600 Superstock sont sur la même grille cette année masia avec deux classements séparés ce qui fait que les Superstock n'apparaissent pas dans le lien mis plus haut.

- L'épreuve MotoAmerica à Austin n'attire pas les habituels pilotes régionaux (à l'échelle des Etats Unis!) habituels car elle est mêlée au MotoGP et que de ce fait les temps de roulage y sont très réduits et qu'il n'y a qu'une manche au lieu de deux. Beaucoup de ce pilotes régionaux considèrent que cela fait cher pour pas grand chose. Pour rappel il y a parmi eux des pilotes qui peuvent briguer le top 5 mais ne font pas tout le championnat national par choix préférant faire de nombreuses courses "près" de chez eux ou par manque de budget.

- Valentin est le seul pilote à jouer avec les 3 pilotes Yamaha officiels (Roberts a une moto officielle mais pas dans le team officiel). Il est 3ème au qualif et 3ème au warm up de ce matin qui eu lieu à 7h30!!! du fait de la priorité laissée au MotoGP. En tout cas, les pilotes n'ont plus rien à faire enre 8 h du matin et 16 h. Libre à chacun de penser ce qu'il veut de ce mélange.

- Valentin est un peu en délicatesse avec son avant (les techniciens Dunlop et Ohlins sont souvent dans son stand, c'est plutôt un bon signe quant à l'intérêt que suscite Valentin) qu'il ne sent pas depuis les derniers essais et cela lui a occasioné de chuter en qualif dans son meilleur tour. Il aurait peut-être pu faire un peu mieux.

Merci pour ces infos et précisions :)

Dont acte. Merci !

Comment trouver le résultat de la course SPP d'hier soir?

Le résultat partiel ici : http://www.roadracingworld.com/news/motoamerica-supersport-race-results-from-circuit-of-the-americas/

Valentin s'est battu en course avec le "protégé" de MotoAmerica, Joe Roberts, qui roule sur une Yam officelle et l'a battu sur le fil.
En revanche il n'a pas pu suivre les deux autres Yamaha officielles dont celle du champion en titre JD Beach.
L'objectif, surtout avec le petit de manque de feeling de l'avant qui pénalise pour l'instant Valentin, était de marquer des gros points pour cette première course. Objectif atteint surtout en s'intercalant entre les 3 top Yamaha. Il tient bien son statut officieux de premier pilote Suzuki en SSP.
J'en saurai plus après la nuit américaine.
Le week-end prochain est le retour à un déroulement normal de ce championnat avec des temps de roulage importants et deux manches.

Pour info, la course SBK a été une mini course en deux parties.
4 tours avant un drapeau rouge (pilote OK) avec Hayden (Suzuki/Yoshimura) seul en tête qui avait largué Elias (remplaçant le second pilote officiel Suzuki/Yoshimura pour deux courses voire plus si besoin) et Hayes (Yamaha Graves). Beaubier (Yamaha Graves), le champion en titre chutait et était out. Second départ pour 5 tours avec Elias qui gagne. Après la course, Hayden déclarait que son pneu AR était pas top pour le second départ et Elias disait la même chose mais pour la première moitié de course. Réalité ou bataille d'egos?
Corti (Aprilia), nouveau venu en MotoAmerica, est tombé très vite.

Elias, Corti, Debise, 3 ex pilotes de GP. Cela montre que ce championnat tente de faire son retour parmi ceux qui comptent.

Edit : Mickey, trop fort!

http://www.motoamerica.com/results