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Phillip Island MotoGP Testing – Times Updated at 1730- Monday, March 3rd
Il y avait 6 formulations différents utilisées, et pas simultanément, donc les chronos ne sont pas vraiment comparables entre eux.

   Jorge Lorenzo / 1m29.213 / 68 laps
   Cal Crutchlow / 1m29.576 / 68 laps
   Valentino Rossi / 1m29.730 / 85 laps
   Dani Pedrosa / 1m29.961 / 88 laps
   Andrea Dovizioso / 1m29.965 / 60 laps
   Tito Rabat / 1m32.316 / 100 laps
   Nico Terol / 1m33.290 / 82 laps
   Mika Kallio / 1m33.440 / 62 laps
   Jordi Torres / 1m34.000 / 56 laps

:gpinside: 

 

Jorge Lorenzo retrouve des couleurs devant Crutchlow et Rossi

03/03/2014 08:20  Marc Seriau [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Encore un fois sur tweeter des échanges sympas entre Cruchlow et Rabat concernant les performances de la moto 2 en ligne droite...  

  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fuck Tito ! Please mate give us a break I’m sector1 … [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

— Cal Crutchlow (@calcrutchlow) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] lol!!! Thanks, any chance of a tow from you on the straight tomorrow?

— TitoRabat (@TitoRabat) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] no !!! That is where you are very slow mate ! I found a big problem with your riding there … in the straight was bad, hahahaha

— Cal Crutchlow (@calcrutchlow) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci.
Ils sont si peu nombreux? Ou bien tu n'as mis que les premiers?

OK (pas lu le titre...!)

Yves, la réponse est dans l'article!

Pour comparer les 600 WSS et les 600 Moto-2 à Phillip-Island
WSS - Kenan Sofuoglu – MAHI Racing Team India – Kawasaki ZX-6R – 1’32.769
Moto-2 - Esteve Rabat (1'32.316)
Le 1er jour des tests le tps de Sofuoglu en WSS le mettait 2eme en Moto-2 !!!  

Une photo de PI par Andrew Gosling, prise sur le site motomatters... intéressant les largeurs, non ?

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3.75 c'est commun en GP (déjà sur les 250cc) mais 4.00 là c'est vraiment énorme!!  

Les meilleurs temps des deux journées (seul Crutchlow n'a pas amélioré) :

1 LORENZO, J (Yamaha Factory Racing) 1'29.133
2 PEDROSA, D (Repsol Honda Team) 1'29.381
3 DOVIZIOSO, A (Ducati Team) 1'29.387
4 ROSSI, V (Yamaha Factory Racing) 1'29.516
5 CRUTCHLOW, C (Ducati Team) 1'29.576

6 RABAT, E (Marc VDS Racing Team) 1'32.168
7 KALLIO, M (Marc VDS Racing Team) 1'32.698
8 TEROL, N (Mapfre Aspar Team Moto2) 1'33.014
9 TORRES, J (Mapfre Aspar Team Moto2) 1'33.160

Oui, 3.75 c'est du stock sur une TZ250... j'ai entendu dire que Schwantz s'est servi du 4" des fois sur sa RGV afin de permettre des freinages de folie.
Pour le cas Ducati, j'imagine que ce soit plutôt une réponse à la sous-virage.

Jarno a écrit:

1 LORENZO, J (Yamaha Factory Racing) 1'29.133
2 PEDROSA, D (Repsol Honda Team) 1'29.381
3 DOVIZIOSO, A (Ducati Team) 1'29.387
4 ROSSI, V (Yamaha Factory Racing) 1'29.516
5 CRUTCHLOW, C (Ducati Team) 1'29.576

il y a quelque chose qui n'est pas très clair dans mon esprit au vu de ces temps. Il est dit et reconnu que les motos "Open" bénéficient de pneus plus tendres (en plus du nombre de moteurs, de la quantité d'essence, etc... et des avantages qu'il y a moyen d'en tirer). En ce qui concerne ces essais très spécifiques "réservés" aux 3 grands constructeurs officiellement inscrits en MotoGP, le but est bien de tester et comparer de nouvelles gommes... donc, à priori, Ducati essaye les mêmes enveloppes que Yamaha et Honda et par conséquence, ne bénéficie pas de gommes plus tendres ou plus performantes. Ceci semble signifier que les Italiens ont réellement fait progresser leur machine puisque l'écart avec le meilleur temps est de seulement 2 dixièmes ! Ou alors, les pilotes de japonaises ont vraiment bien caché leur jeu !!! Ou alors encore, il y a un ou plusieurs éléments qui m'échappent complétement ?

Si cet essai est véritable réservé à la catégorie proto, ducatti ne devrait pas même être là

Loupio, le pneu plus tendre réservé aux Open n'est, concrètement, qu'un pneu de qualification.
Avec la même puissance que les Factory, et pour cause, les Open ne pourront vraisemblablement pas le passer en course, surtout que Bridgestone, très pointilleux sur la sécurité, ne prendra pas le moindre risque en ce domaine.
Elles y auront donc les mêmes pneus que les Factory.

D'ou l'essai avec tout le monde, donc
ok, merci marc

Marquez toujours plus rapide à Phillip Island

Segundo día de test en Australia, vamos mejorando! / 2nd Day in Phillip Island, still improving! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

— Marc Márquez (@marcmarquez93) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Nouveau carénage testé par Lorenzo, avec une nouvelle entrée d'air qui n'est pas sans rappeler la M1 2004...

Marc a écrit:

Loupio, le pneu plus tendre réservé aux Open n'est, concrètement, qu'un pneu de qualification.

Oui oui, nous sommes bien d'accord... et justement, cela implique donc qu'à pneu égal la Ducati a plutôt bien progressé sur la feuille des temps puisque l'écart s'est réduit de manière significative (en tous cas sur le tour le plus rapide... car je n'ai pas eu l'occasion de voir un graphique comparatif sur l'ensemble des sessions). Si cela se confirme, c'est plutôt de bon augure !


Marc : Tout autre chose mais concernant pit-lane.biz, il me semble ne plus recevoir systématiquement l'avis de "nouvelles réponses" dans ma boite e-mail ! Est-ce grave docteur ?
  

Les temps combinés sur les trois jours :

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216 tours pour Valentino Rossi, plus que tous les autres pilotes motoGP présents : il a bossé sérieusement le papy !
Je le sens grave motivé pour cette saison qui pourrait être sa dernière (sa 19ème en GP, incroyable !)

Rien à ajouter; depuis le début de saison, Rossi est celui qui montre le plus de détermination, et de loin.

Article très instructif sur Crash.net; qui s'est focalisé sur les simulations de course faites par les pilotes MotoGP à Phillip Island.

"Valentino Rossi a conclu ses préparations de pré-saison par une longue série de tours rapides à Phillip Island mercredi.

L'Italien, qui avait roulé à la moyenne de 1'30"289 (y compris un tour sous les 1'30") sur la même distance de 13 tours mardi, a abaissé sa moyenne à 1'30"089 le dernier jour.

C'est la plus rapide moyenne observée cette semaine sur une longue série de tours. Le plus impressionnant est que 8 de ces 13 tours étaient sous les 1'30", avec un meilleur (au 10ème) de 1'29"616.

"Je suis très content à propos de cette journée" dit Rossi, premier ex-aequo avec Pedrosa aux tests de Sepang la semaine dernière, à MotoGP.com. "D'abord parce que les conditions étaient similaires à celles de la course en octobre, plus froide, donc nous pouvons comprendre mieux. Toute la journée j'ai été content de ma vitesse, de ma performance et tout spécialement de ma simulation. J'ai fait la distance d'une demi-course dans l'après-midi avec un très bon chrono, donc je pense que, comme en Malaisie, ce test a aussi été très positif. Ca sera très dur au Qatar mais je pense que nous pourrons être compétitifs."

La distance complète du GP d'Australie est de 27 tours. Son coéquipier Yamaha Jorge Lorenzo s'en approcha le plus avec un run ininterrompu de 24 tours mercredi, avec un tour moyen à 1'30"505 et se déclarant "assez content".

Dani Pedrosa (Honda) fut second derrière Rossi en termes de chronos sur une longue série de tours, avec un temps moyen de 1'30"161 sur 12 tours mercredi. Pedrosa avait prévu une série de 20 tours le 2ème jour, mais il s'est arrêté en raison de douleurs au cou.

Le pilote Ducati Cal Crutchlow a fait une moyenne de 1'30"340 lors d'un test de 17 tours mercredi, confirmant son bon rythme de course montré le 2ème jour. L'anglais a été forcé de stopper sa série plus tôt que prévu, en raison d'un souci majeur avec le pneu avant, mais il était content de la régularité de ses temps jusqu'à lors. Crutchlow n'avait pas utilisé ce pneu arrière précis avant de commencer sa simulation, et il pense que ce n'est pas "son meilleur pneu".

Son camarade de la classe Open et coéquipier Andrea Dovizioso (Ducati) n'a pas fait de simulation.

Un résumé des temps moyens lors des simulations du dernier jour est ci-dessous :

Valentino Rossi Yamaha 1m 30.019s (13 tours) 8*
Dani Pedrosa Honda 1m 30.161s (12 tours) 3*
Cal Crutchlow Ducati 1m 30.340s (17 tours) 1*
Jorge Lorenzo Yamaha 1m 30.505s (24 tours) 0*
* Nombre de tours sous les 1min 30s pendant la session.

Lorenzo - qui s'est débattu avec des problèmes de pneus la semaine dernière à Sepang - a établi le meilleur temps à chacun des trois jours, avec un meilleur en 1'29"068 alors qu'il utilisait le "nouveau pneu standard" dans la dernière demi-heure de tests.

La priorité lors de ce test à Phillip Island était d'évaluer de nouveaux pneus pour Bridgestone, suite aux problèmes de résistance rencontrés en octobre dernier sur le nouvel asphalte. Une large sélection de pneus initiale a été réduite aux options préférées, lors du dernier jour."

Très intéressant en effet, seule les simulations sont significative, l’évolution de la Ducati sur ce point est quelque part surprenante, je n’ai vu de révolution sur la machine. Gigi Dall’Igna avait exprimé le souhait d’améliorer l’exploitation de la machine et la coordination avec l’usine, cela semble être en bonne voie ! Sacré bonhomme Monsieur Dall’Igna.

Sait on si tout le monde avait la même spécification de pneus pour les simulations de course ? Ou au choix à la discrétion du pilote ou de Bridg ? Parce que c'est vraiment pas pareil suivant la réponse.

J'imagine que les pneus utilisés restent dans le package que Bridgestone veut valider pour la saison. Ils ont beaucoup à se faire pardonner.